El tracto abreviado en Juicios Sucesorios y su reflejo registral

Eduardo Mascheroni

Este próximo viernes 31 de julio, el Dr. Eduardo Mascheroni disertará en la 2a Conferencia Zoom Panorama Registral relativa a «Dudas Recurrentes en Trámites Registrales» (Ver Aquí).

Hoy, el prestigioso docente en cursos de formación de Mandatarios nos ofrece un nuevo artículo, referido al tracto abreviado en los trámites de Transferencia.

Lo leemos:

«¿Cuando se transmite un automotor desde la persona del causante a un tercero, hay tracto abreviado, en el marco de un juicio sucesorio?«

«¿Qué acontece si el titular registral fallecido ha enajenado por boleto de compra, o dejó una ST08 firmada hacia un tercero que no aceptó aún la venta, y este se presenta para transferir en el sucesorio? ¿O bien un tercero adquiere el vehículo de los herederos del causante y/o del cónyuge supérstite? ¿Es viable que esa transmisión, no habiendo tomado estado registral la traslación dominial a los sucesores del causante, obvie a esta y se realice directamente del causante al tercero, como acontece con el tracto abreviado de inmuebles en la ley Nº 17801?

«Al respecto, entendemos, aplicable el artículo 2º de la sección 3º del capítulo II, Título II del digesto de normas técnico registrales que reza: “No se exigirá como recaudo previo a la inscripción de ventas autorizadas y ordenadas en juicios sucesorios a favor de un no heredero, la inscripción de la declaratoria de herederos del causante, siempre que el documento judicial así lo ordene.”, lo que resulta claro en cuanto incluye el tracto abreviado en la normativa registral del automotor».

«En tal sentido, destacamos un fallo judicial de la Cámara Civil y Comercial de San Nicolás ,datado en mayo de 2020, donde en primera instancia, se deniega inscripción por tracto abreviado a un tercero no heredero denunciado en el expediente, considerando que no puede inscribirse la transferencia si quien figura como transmitente no consta en el asiento registral previo como adquirente (alude a que el causante no ha transmitido a los herederos y/o el cónyuge supérstite), pero, la Alzada, fundado en el citado art. 2º, Secc. 3ª, capítulo II, Tit II- DNTR, entiende que no hay obstáculo para la inscripción en forma directa a nombre de un comprador (siempre que cumplan requisitos de cesión, libre inhibiciones, etc.), y revoca el decisorio de primera instancia, siendo la causante, cónyuge del titular registral».

«Si bien, cabe reconocer que es un tema que ha merecido encontradas, y donde jueces y Registros lo interpretan de modo disímil, cabe destacar este fallo, que recepta el tracto abreviado, aunque en otros fallos judiciales y dictámenes del organismo de aplicación se exige el cumplimiento de “tracto sucesivo” ya que “en los registros de sistema constitutivo el tracto debe ser estricto”, pero la norma aludida en el Digesto, indica lo contrario».

«Así, la Cámara civil y comercial de San Nicolás, en Expte: 31656 «Acevedo Martha Edith», consagra la posición de entender que el denominado tracto abreviado, en todo sistema registral de folio real, constitutivo o declarativo , es aceptable y reduce costos, respetando el tracto ante un innecesario movimiento traslativo, de causante a herederos, cuando es indudable que operó la tradición de la cosa al tercero, tanto porque el causante ha vendido o enajenan los herederos, y allí, luce la solución de negar el tracto abreviado, como de excesivo rigor formal».

«En doctrina y derecho relacionado, en igual sentido al expuesto, apreciamos»:

a) El artículo 2302 – CC y C, regula la cesión de derechos hereditarios y pueden los herederos ceder sus derechos hereditarios a un tercero, que tendrá derecho a inscribir los derechos reales que surjan de tal cesión, solo con solicitarlo al juez del sucesorio , lo que configura el tracto abreviado sin inscribir en favor del cedente, en forma previa.

b) Moisset de Espanés, afirmaba la procedencia del tracto abreviado, en inmuebles, por el carácter declarativo de las inscripciones en el registro inmobiliario, lo que nos lleva a preguntarnos si en materia de automotores siendo inscripciones constitutivas es diferente y la respuesta, es negativa, ya que en el caso que comentamos el mismo juez que ordena transferir al tercero adquirente, ha apreciado que los herederos reciben la traslación del causante, porque en el mismo sucesorio, el magistrado lo estipula así ( otra vez, lo establecido en el DNTR, Título II, Capítulo II, Sección 3, artículo 2).

c) En el CC y C, los herederos pueden disponer de los bienes del causante en el mismo momento del fallecimiento y sin trámites judiciales.

d) Y volviendo a Moisset de Espanés (más Ventura), expresaron: “Las normas registrales deben considerarse una herramienta al servicio de las prerrogativas sustanciales generadas por las leyes que regulan la constitución, modificación, o extinción de derechos reales, por ello, una interpretación armónica del sistema jurídico positivo, no puede hacerlas aparecer como obstáculo para la plena realización de dichas prerrogativas«.

e) «En consecuencia, prevalece la idea que, en cualquier supuesto en que las normas sustanciales confieren facultades dispositivas a los titulares de derechos, estos tendrán también legitimación registral para realizarlos, caso contrario las normas registrales serían un obstáculo para su ejercicio y no es la función que deben cumplir».

f) «Por ende, la ley de fondo permite disponer, el Registro tiene que inscribir, y la organización de cualquier sistema de publicidad registral del dominio exige la aceptación del principio de tracto sucesivo. En la ley 17.801, este principio está incorporado en el art. 15 : “… no se registrará documento en el que aparezca como titular del derecho una persona distinta de la que figure en la inscripción precedente«.

g) «A su vez, el art. 16, inc. b) acepta la inscripción de los documentos que transmitan o cedan bienes hereditarios siempre que lo hagan los herederos declarados y el decreto 2080/80, reglamentario de la ley 17.801, dispone que, del documento a inscribir debe resultar “que se ha dictado la declaratoria de herederos o aprobado el testamento”, y que “se ha ordenado la inscripción y cumplido los demás recaudos legales para hacerla efectiva” (art. 37, incs. a y b)».

h) «En cuanto al automotor, nos remitimos al ya citado artículo 2 de la sección 3, capítulo II , Título II del Digesto, que con mayor brevedad, enuncia otro tanto» .

Dr. Eduardo Mascheroni Torrilla

Dudas Recurrentes

Dudas Recurrentes

El Dr. Eduardo Mascheroni es docente en Cursos de Formación de Mandatarios y colaborador de Panorama desde los inicios de nuestra publicación.

El viernes 31 de julio de 19.00 a 21.00 hs brindará la Segunda Conferencia Zoom de Panorama donde tratará «Dudas Recurrentes en Trámites Registrales» (Ver las repercusiones de la primera, a cargo de la Dra. Mónica Sticconi)

Mónica misma actuará como moderadora del encuentro, garantizando una fluida interacción entre los participantes… ¿se privará de emitir sus propias opiniones?

Los temas a tratar por Eduardo son:

Eduardo Mascheroni
Dr. Eduardo Mascheroni
  • Transferencias 
  • Denuncia de Compra y Posesión
  • Cambio de Motor
  • Cambio de Tipo
  • Cambio de Uso
  • Asignación de RPA
  • Entre otros…
Mónica Sticconi
Dra. Mónica Sticconi

Dos potencias se reúnen… ¡para reservar balcones! El valor de la inscripción es de $ 600.- Se entregan Certificados Digitales de asistencia.

Encargados, Interventores, Mandatarios, Gestores, Empleados de Registro y de la Dnrpa, cualquier interesado puede inscribirse y entendemos que las plateas se agotarán… Garantizá la tuya enviando un mail a: conferenciaspanorama@gmail.com

¡Te esperamos!

Trailers y pequeños acoplados, a casi cuatro meses de la implementación de la nueva patente

El Dr. Eduardo Mascheroni es docente en cursos de formación de Mandatarios en todo el país.

Hoy publicamos un nuevo artículo de fondo en nuestra Web, relativo a la nueva normativa de inscripción de trailers y acoplados:

«En el año 2019, se dicta la Disposición D.N. N° 323, que incorpora la sección 14º al Capítulo III del Título II del Digesto de Normas Técnico Registrales y establece lo siguiente:

  1. Crea la chapa patente y el procedimiento para incorporarla exclusiva para acoplados pequeños de un solo eje, o trailers que desplacen hasta 750 kg de peso, incluido el peso del acoplado, destinado generalmente a pequeños bultos, equipaje, pequeñas embarcaciones deportivas.

2. El procedimiento establece que el propietario del trailer o acoplado, peticiona la chapa patente que reemplaza a la fijada desde el año 1996 donde el número 101 precede al dominio del automotor que remolca el pequeño acoplado de un solo eje,  en el registro correspondiente al lugar de radicación del vehículo que remolca al acoplado, siendo la numeración de la chapa similar al dominio del automotor mencionado.

3. La emisión de la chapa patente queda entonces , reservada al registro competente, no pudiendo el propietario del remolque ya utilizar una, que él mismo, confeccione.

4. Todo ajustado a normas de seguridad vial que impone la reglamentación mas reciente de la ley respectiva (decreto 32/18 y ley 24449) y bajo las regulaciones de la Agencia nacional de seguridad vial (en concreto Disposición nº 540/18).

5. Para obtener la patente, el propietario, formula la petición con una solicitud tipo TP, acompañada de fotografías (dos de la parte trasera y tres cuartos perfil) del trailer, y el certificado de fabricación con licencia de configuración de modelo que lo homologa técnicamente para la ANSV, o bien un certificado de seguridad vehicular emitido por la ANSV a través de plantas de revisión técnica obligatoria (RTO) o verificación técnica vehicular.

6. Nos hemos explayado el año pasado en notas y conferencias, ampliamente sobre este tema , a las que remitimos en mérito a la brevedad, y también encargados de registro en las páginas Capacitaciones  Mascheroni de Facebook, AAERPA y Panorama Registral.

7. El trámite no paga arancel, solo la certificación de firmas y la chapa patente la retira el titular registral, dentro del plazo que fije el registro, ya que es “construida” por la Casa de la Moneda.

8. Si el titular cuenta con varios rodados y un acoplado, debe generar tantas chapas patentes como vehículos tenga, y si tiene varios acoplados para un mismo rodado, genera tantas chapas patentes como acoplados tenga.

9. Ahora los interrogantes son los siguientes y procuramos responderlo conforme lo reflejan usuarios, plantas de RTO/VTV , ingenieros y mandatarios en las redes sociales, conforme a consultas practicadas en la Dirección Técnico registral de la DN, y la ANSV (consultasrto@seguridadvial.gob.ar)

a) ¿Se aplica efectivamente?

  • No, debido a la inexistencia de pautas técnicas precisas de la autoridad de aplicación, la ANSV, no hay parámetros para instrumentar el certificado de seguridad vehicular ni plantas habilitadas, por ende no se aplica, la ANSV, lo está analizando y recomienda a los interesados no apresurarse ya que hasta el 31/10/2020, los acoplados pequeños actuales de la categoría O1 pueden seguir circulando normalmente sin la nueva chapa patente.

b) ¿Qué acontece si  hay certificado de fabricación sin LCM?

  • No es válido, debe gestionarse en la ANSV y donde indique ésta, dicho LCM mediante un certificado de seguridad vehicular aun sin regulación precisa, por ende hay que esperar a dichos instructivos, por ahora sin fecha de emisión.

c) ¿Qué ocurre con los acoplados pequeños, diseñados y construidos artesanalmente sin certificación alguna, por el propio dueño?

  • Necesitan del certificado de seguridad vehicular, por ahora,  sin especificar, por ende, también hay que aguardar. Es factible que sino se adecuen a las especificaciones que fije la ANSV no obtengan el CSV ni la chapa patente, y haya que reconstruirlos o modificarlos, al menos, y en caso extremo, serán rechazados y no podrán circular.

d. ¿Una factura de compra suple al certificado?

  • No,  debe ser acompañada por el certificado, por si sola carece de valor jurídico y técnico.

e) Dictámenes de entidades o empresas que tienen como misión, controlar normas de seguridad vial ¿son autoridad competente para emitir el certificado de seguridad vehicular? O de un ingeniero mecánico, a semejanza de los cambios de motor eléctrico y el cambio de tipo ¿pueden intervenir?

  • Recomendamos a las mismas, solicitar a la ANSV que las habilite, sea como fuere, la decisión depende de dicha autoridad de aplicación.

f. ¿La ANSV o las agencias provinciales han emitido instructivos , normas y manuales de procedimiento al efecto? ¿Qué especificaciones técnicas debe reunir un pequeño acoplado para ser considerado apto y seguro para circular? 

  • De momento solo el modelo del certificado y regulaciones formales que no contienen especificaciones técnicas, incluso consultados, formalmente responden que no se cuentan con las mismas, que cabe esperar  y que hay plazo para ello hasta el 31/10/2020.

g. ¿Como se adecuan los ya existentes??

  • Nuevamente, habrá que esperar a las regulaciones técnicas de la ANSV.

h. ¿Hay fábricas de acoplados autorizados por la ANSV y la DNRPA?

Sí, ver el digesto, t.  II capítulo XXII , y se pueden sumar las fábricas de pequeños trailers no incorporadas allí, pero todas necesitan del visto bueno de la ANSV.

i. ¿Qué acontece con los acoplados de un eje, que transportan mas de 750 kg de peso , incluido su propio peso? ¿Se emite la chapa patente?? Están alcanzados por esta norma?? 

  • No, el decreto 32/18, si bien los contempla, no ha sido reglamentado a su vez por la ANSV, solo se ha dictado la norma (ANSV 540/18 Y DNRPA 323/19) para los trailers de la categoría O1.

j. ¿Hasta cuando hay plazo para solicitar la chapa patente?

  • Hasta el 31/10/2020, cabe suponer que si la ANSV no dicta los parámetros técnicos, ese plazo debiera prorrogarse o suspenderse la aplicación de la norma, ya que hoy, salvo por el criterio singular de un encargado de registro de la propiedad automotor, no sujeto a norma técnica existente alguna , el trámite no se puede realizar.

k. ¿Qué acontece con los acoplados de  más de un eje , cualquiera sea su peso y el peso de lo que transporten?? 

  • Se inscriben como acoplados, es una inscripción inicial con los recaudos del título II capítulo I, del digesto o como armados fuera de fábrica.

i. ¿El mandatario de automotor puede intervenir en el trámite?

  • Consideramos que sí, ya que es el presentante del mismo, puede generar un TP para mandatarios, conforme las normas vigentes en la materia (DN  /19) y el 59, el peticionario /cliente/dueño del auto que remolca y del remolque, le da mandato y firma el TP, certificando firma ante escribano , presenta el trámite, y luego con el recibo, retira la chapa patente, no hay norma alguna que señale , ni siquiera el digesto en el t.  II, cap  III, sec. 14, que este trámite sea exclusivo del usuario o propietario del remolque, además el mandatario es el idóneo en la materia ( t.  I, cap XII, sec 3, digesto y art .13 al final, del RJA).

Entender lo contrario es cercenar sus derechos a ejercer su actividad laborativa, y debe ser motivo de queja o consulta a la DNRPACP, quien de manera fundada deberá en su caso, expresar el criterio negativo, lo que da lugar de ser improcedente, al recurso previsto en el art .16 del Decreto N° 335/88.

Dr. Eduardo Mascheroni Torrilla