Encuentro con Registros de Tucumán, Santiago del Estero y Catamarca

El pasado viernes 17 de septiembre la Asociación de Encargados de Registro (AAERPA) organizó en forma conjunta con las autoridades de la DNRPA, un encuentro en Tucumán con Encargados de esa provincia, de Santiago del Estero y de Catamarca, de acuerdo a lo que informa la red Facebook de la entidad.

La Dra. Doro Urquiza acompañada por Martín Pennella y Mónica Cortés (a la derecha de la imagen) y Luciano Pallarissi, (a la izquierda)

La reunión estuvo encabezada por la directora María Eugenia Doro Urquiza, acompañada por Martín Pennella, director de Técnico – Registral y RUDAC , Mónica Cortés, directora de Registros Seccionales y Luciano Pallarissi, asesor. Allí expusieron los principales lineamientos de su gestión y abrieron un espacio de preguntas por parte de los asistentes. Posteriormente se realizó una charla con los asociados de la entidad, que estuvo coordinada por Alejandro Germano y Carlos Autcherlone, vicepresidente y secretario de la entidad.

La red Instagram de la Directora, a su vez, destaca que «fue un encuentro positivo que nos permitió articular a través del diálogo, consenso para seguir trabajando en defensa del interés común, para más y mejores beneficios a la comunidad».

«Las conclusiones del encuentro fueron positivas y al igual que en el encuentro celebrado el mes pasado en Neuquén, se pudo articular diálogo y consenso para seguir trabajando en defensa de los mismos intereses en beneficio de la comunidad».

La 4ta Revolución Industrial

No rugen los motores, pero la industria automotriz acelera en silencio su marcha, digitaliza sus procesos y es una de las protagonistas de la cuarta revolución industrial. Así como basada en un concepto y una visión esbozada por Jeremy Rifkin y avalada por el Parlamento Europeo, en una declaración formal aprobada en junio de 2007, se sostenía la tercera revolución científico-técnica, el sector no detiene su marcha rumbo a la nueva era.

Cuando hablamos de digitalización, la ubicamos en la cuarta revolución industrial, más conocida como Industria 4.0. Ese concepto nació hace 10 años y trata de embarcar la capacidad que tienen los equipamientos de generar datos, conectarse entre ellos y crear procesos más inteligentes, eficientes, flexibles, seguros y a prueba de errores”, explica Leandro Escudeiro, gerente general Sudamérica para Industrial Technique en Atlas Copco Argentina.

Es inédito de qué manera el concepto de cuarta revolución industrial atraviesa a la producción automotriz. Manufactura interconectada, datos en tiempo real (Big Data) e Inteligencia artificial son algunas de las herramientas que llegaron para acelerar los tiempos de producción.

Estas tecnologías se enmarcan en una serie de nuevos desarrollos ligados al procesamiento de la información proveniente de interconexiones electrónicas e integración de sistemas”, amplía Escudeiro. Y redondea: “El proceso de digitalización de una planta automotriz acontece cuando la empresa pasa a introducir los sistemas y equipos monitoreados y conectados para obtener datos en tiempo real, poder cruzarlos, analizarlos y tomar las decisiones necesarias. Son los equipos y sistemas incorporados en la empresa que soportan ese proceso de visión y transformación hacia la digitalización”.

Los especialistas indican que el proceso, desde el punto de vista de la industria automotriz, implica la transformación de la matriz productiva a partir de la implementación de sistemas desarrollados para generar los datos y conectividad necesaria.

Lo que vemos, hoy por hoy, son robots que se han implementado en los procesos y que se diferencian por su mayor nivel de interacción con los humanos, los llamados cobots (robots colaborativos)”, explaya Escudeiro.

Según un estudio de KPMG, la digitalización y la conectividad es la principal tendencia que tendrá el sector a mediano plazo, además del desarrollo de los vehículos eléctricos de batería. «Con la creciente oleada de conciencia ecológica, los fabricantes de equipos originales tendrán que hacer un mayor esfuerzo para repensar cómo aplicar los avances tecnológicos con respecto a la tecnología ICE, que en el pasado apenas se utilizaban para reducir la emisión de CO2», anticipó Dieter Becker, líder internacional del área automotriz en KPMG.

Entre las regiones que focalizarán su inversión de vehículos híbridos está América del Norte, América del Sur, India y los de la Asociación de Naciones del Sudeste Asiático (Asean). La tecnología de los vehículos eléctricos con batería tendrá más inversión en China y Europa occidental.

Fuente: Noticias Perfil

Menos autos y más SUVs: Renault cambiará su estrategia de modelos en el Mercosur

En mayo pasado, el presidente de Renault Argentina, Pablo Sibilla, anunció que los modelos Logan, Sandero y Stepway no tendrán un reemplazante directo en la planta de Fábrica Santa Isabel. Estos tres autos dejarán sus actuales lugares en la línea de montaje de Córdoba para ser reemplazados por un nuevo utilitario.

Ahora se supo que la planta de Renault en Brasil también adoptará una estrategia similar. Según informó la revista brasileña Quatro Rodas, la marca del Rombo cambió el plan de modelos anunciado hace apenas un año, en mayo de 2020.

 El Proyecto Bigster: una SUV para el Segmento C (compacto), con tres filas de asientos y capacidad para siete pasajeros

En aquél momento, Groupe Renault reveló que se utilizaría la nueva Plataforma CMF-B (la misma del actual Clio V europeo) para producir siete nuevos modelos de las marcas Nissan y Renault en Brasil (ninguno de ellos será el Clio). Las siluetas publicadas en ese momento incluían a las nuevas generaciones de los Logan, Sandero y Stepway, además de varias SUVs.

Siempre según Quatro Rodas, ese plan fue alterado y esos tres autos de pasajeros no tendrán reemplazantes directos, aunque sí se concretará el proyecto de las “varias SUVs”.

Dejar de vender sedanes y hatchbacks para reemplazarlos por SUVs es una estrategia que están siguiendo varias marcas a nivel mundial. Se trata de una demanda real por parte de los consumidores, pero que las automotrices deciden acompañar porque las SUVs consiguen un mayor margen de ganancia que los autos convencionales.

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