Germán Faletti, sus entrevistas

Germán Faletti

Germán Faletti es un cronista rosarino de 31 años que comenzó a desempeñarse en Panorama en 2019. Es Técnico en Periodismo Deportivo, y estudia la Licenciatura en Periodismo en la UNR (Universidad Nacional de Rosario). Además y con relación a nuestra esfera laboral, actuó como Mandatario Nacional del Automotor en el período 2016-2018.

“Es más razonable el aumento del precio de los autos antes que el de las promociones”

Roberto Bertiche

Está circulando en nuestro Facebook un muy comentado posteo sobre si podrá o no el nuevo gobierno revertir la incesante caída en el patentamiento de autos.

Para conocer la palabra de los protagonistas del mercado nuestro cronista Germán Faletti entrevistó al gerente de ventas del concesionario oficial Volkswagen de la ciudad de Rosario.

Se trata de Roberto Bertiche (del grupo Pesado Castro, que además posee dos concesionarios oficiales Chevrolet y dos Renault), quien remarcó a Germán que es difícil la aparición de nuevas promociones, y si estas llegaran a surgir, sería por un incremento proporcional del valor del vehículo.

En ese sentido, lamentó la incertidumbre que vive el país, ya que a pesar de que la gente se asusta por el valor de los vehículos en pesos, hay unidades que han bajado su precio en dólares.

Ante esto, el gerente de ventas se sincera e indica: “A veces hay que hacer un asesoramiento al cliente como si fuese un agente de bolsa, pero también es difícil, te podés equivocar”.

Por otro lado, al ser cuestionado sobre los costos de patentamiento que afronta el usuario cuando adquiere un 0km, afirmó que no es viable bajar los precios, porque en mayor parte son impuestos y gastos municipales, provinciales y nacionales: “Si bien hay un gasto de gestoría, este es mínimo y no cambiaría la ecuación”, remarcó Bertiche.

Para finalizar, aclaró que las terminales automotrices se van a mover dependiendo de cómo vaya el país: “Nadie quiere fabricar un tornillo si no hay cierta tranquilidad económica, no somos un país para poder predecir cosas”, concluyó su relato el gerente de Pesado Castro. 

  • ¿Cuál es la realidad en la que se encuentran actualmente?
  • «La realidad la estamos viendo desde que comenzó el año. Se esperaba estar mejor que el año anterior, pero ante los acontecimientos que todo el mundo conoce, el número de ventas bajó. El patentamiento del año va a ser un 40% o 50% menor a lo que se esperaba. Normalmente se habla de 700 u 800 mil autos y este año probablemente va a terminar en 400 mil o cercano a ese número. Ya desde el año pasado empezó a caer la venta, no obstante, ha habido promociones que permitieron que se sigan vendiendo los vehículos, pero no en la misma cantidad que se venía trabajando. El ritmo de facturación cayó».
Roberto Bertiche, en su charla con Germán
  • ¿Cuál fue el mayor quiebre durante el año?
  • «Hay muchos quiebres en este país, después de las P.A.S.O los valores de los autos aumentaron un 20%. También es bastante raro que por el resultado de una elección se derrumbe todo, pero bueno… hubo una devaluación, se fue el dólar al diablo y los autos subieron en proporción a eso. Y te digo más, el que tiene dólares, tiene la oportunidad de comprar el auto más barato hoy, que hace un tiempo». 
  • La gente que tiene dólares prefiere ahorrarlos…
  • «La gente prefiere ahorrarlos, pero hay algunos que no, porque ven que un auto que costaba 12 mil dólares hoy cuesta 10 mil. El comprador lleva las estadísticas, hasta a veces más que nosotros, y hoy las estadísticas dicen que un auto esta comprable (sic) para el que tiene dólares. Algunos prefieren guardarlos para ver si suben más, pero si suben más, el auto también va a subir. A pesar de que la gente se asusta por el valor en pesos, hay vehículos que han bajado su precio en dólares. Después por otro lado, se habla de que podrá llegar a salir un nuevo plan canje como fue en el año 2000, que con el auto viejo te dan un bono por ese vehículo para que lo puedas llegar a cambiar, pero todavía no hay nada oficial».
  • ¿En el futuro cercano habrá aumentos?
  • «Históricamente en este país todo ha aumentado. La gente a veces piensa que el usado que posee va a subir, pero los 0km también suben. A veces hay que hacer un asesoramiento como si fuese un agente de bolsa, pero también es difícil, te podés equivocar. Y el cliente dice que va a haber más promociones, pero proporcionalmente el auto no va a bajar, eso seguro. Puede haber más promociones, pero porque el auto se fue más caro. También vale aclarar que no es solo ganar plata, es tratar de defender el negocio y aunque sea no perder. Pero nadie va a bajar del valor que le cuesta el producto, si hay inflación o si sube el dólar, el costo sube, si aumentan las promociones van a aumentar los autos. Es más razonable que aumenten los autos antes que las promociones. Además, ya hay promociones, más promociones no va a haber, y si hay mayor cantidad de promociones es porque el auto ya aumentó proporcionalmente. También es importante encontrar la oportunidad, hay clientes que buscan y buscan y también el buscar tanto, el esperar tanto, es perjudicial. Uno lo trata de aconsejar bien al cliente, lógicamente se quiere vender, pero no se quiere ganar un enemigo, sino que el cliente se vaya conforme, que lo atendiste bien, y si lo asesoraste bien, mejor todavía.»
  • ¿Es viable que se baje el costo de patentamiento que afronta el usuario?
  • «No, no es viable. Porque el costo del patentamiento es todo de impuestos y gastos municipales, provinciales y nacionales. Si bien hay un gasto de gestoría, este es mínimo y no cambia la ecuación. Además, el gestor tiene que cobrar, pero te hace todo el trámite y se ocupa de patentarlo. Sino el cliente tiene la opción de abaratar ese poco, que es el gasto de gestoría, que serán 2 mil pesos. Nosotros le entregamos toda la documentación, todos los papeles, y lo único que paga son dos formularios (01 y 12) que nos obligan a vendérselo nosotros al cliente, es decir, no lo puede comprar en otro lugar. En cambio, Si le sacaran impuestos y aranceles de la provincia o el municipio se podría abaratar el grueso del gasto. La obligación actual es abonar a los 30 días en un solo pago el aforo proporcional a todo el año».

Germán Faletti

“Es fundamental que cualquier vehículo pase por las manos del verificador, sea 0 km o un Gacel ´92”

Alejandro Copponi

El Subinspector Alejandro Copponi, Jefe de la Planta Verificadora de la Unidad Regional XIII ubicada en Venado Tuerto, lamentó la nueva Disposición D.N. Nº 116/19 de Dirección Nacional, en la que se determina un nuevo régimen de verificación policial (Respecto de los vehículos particulares, solo se exige el trámite a aquellos que tengan entre 2 y 12 años de antigüedad).

Después de leer el artículo en Panorama Registral de la Dra. Sandra Rinaldi, con el que concuerda en gran medida, Alejando asegura que, a partir de la normativa, se quitó la obligación de realizar la verificación a dos segmentos de automóviles que producen una cantidad de secuestros bastante elevada. Entrevistado por el cronista de Panorama Germán Faletti, especificó que los vehículos antiguos son los que tienen menores medidas de seguridad, y por consiguiente, mayor es la posibilidad ser adulterados. A su vez, en referencia a los últimos modelos, agregó: “Sabemos muy bien que grandes organizaciones delictivas comercian con este tipo de unidades, y hoy por hoy, tienen la comodidad de que no se verifican”.

Copponi también revela la inexistente participación del verificador en la conversación registral. “No estamos visualizados”, declara con énfasis, y añade: “El accionar del verificador tampoco está normado. Si vos te fijas en el Capítulo VII del Digesto de Normas Técnico Registrales, no habla de la función del verificador, sólo detalla cómo realizar el trámite”.

Asimismo, dirigió su reclamo a Dirección Nacional por una capacitación y posteriores actualizaciones, tal como se les exige a los mandatarios. “Somos los ojos del Encargado del Registro, concluye el Jefe de la Planta Verificadora de Venado Tuerto.

  • ¿Cuál es la importancia del Perito Verificador?
  • «El perito verificador es una de las cuatro patas de la mesa registral, tiene la tarea fundamental de dar la seguridad jurídica del bien adquirido o por adquirir. ¿Por qué te doy la seguridad jurídica? Porque te voy a saber decir si el vehículo tiene alguna anomalía que pueda llegar a infringir la ley. Vos te vas a quedar tranquilo de que el vehículo en el que circulás está protegido, el verificador a través de una declaración jurada (Solicitud Tipo 12) confirma que los datos manifestados son ciertos y que el vehículo es original de fábrica».
Alejandro Copponi en el momento de su entrevista con Germán Faletti. Ésta es la segunda participación de Germán en nuestra Web, su primera nota con Clarisa Machado el pasado mes de Junio podés leerla Aquí
  • ¿Por qué un vehículo debe pasar por la planta verificadora?
  • «Es fundamental que cualquier vehículo pase por las manos del verificador, así sea un Gacel 92’ o un cero kilómetro. En un principio se habían dejado de lado del año 95 hacia atrás. ¿Qué te certifica que un Volkswagen Gacel 92’ en buen estado no esté adulterado? A pesar de que el vehículo no tenga la obligatoriedad de presentarse en la planta verificadora, el consejo es que el usuario se acerque y le pida a un verificador que les revise el auto, más allá de no cumplimentar el formulario 12. Porque es fundamental que alguien lo revise antes de que pagues por la unidad, una vez que pagaste, ya está. El verificador tiene la obligación de darle la tranquilad al usuario o de iniciar un procedimiento policial, en caso de que el vehículo este adulterado».
  • ¿Cómo se lo ve al verificador dentro de la rama registral?
  • «Prácticamente no se lo ve, no esta visualizado, no tiene una participación activa en la conversación registral. En el Digesto no está normado el accionar del verificador. Sólo informa como se debe hacer el trámite, pero no me dice que tengo que hacer, a que tengo que apuntar, que busco, que identifico». El Digesto viene del año 1972, se ha modificado varias veces, pero en ninguna de las modificaciones se han incorporado terminologías que tengan que ver con la verificación policial, como el VIN (Vehicular Identification Number) o el VIS (Vehicular Identification Serial). Tenemos un texto antiquísimo que trata a la verificación como un tramite y no como el hecho cierto y real. Es decir, el accionar mismo del verificador dentro de la Planta».
  • ¿Cuál es la comunicación con Dirección Nacional y los Registros?
  • «Con Dirección Nacional vía mail, ese es el carril que tenemos de comunicación. No es directo, no recibo mails de la sección de plantas verificadoras ante un cambio de algo, tengo que preguntar.  En el caso de los Registros del Automotor, tenemos el privilegio en Venado Tuerto que las distancias son menores y nos llamamos por teléfono, nos comunicamos permanentemente. En ciudades grandes no tienen idea de quién esta, entonces la comunicación es mucho más tosca. Eso afecta al usuario que tiene que ir y venir para solucionar el teléfono descompuesto. Creo que debería haber un canal de comunicación más fluido para que un Encargado del Registro se pueda comunicar, aunque sea, vía mail con la Planta».
  • ¿Cuál es tu opinión sobre la última normativa?
  • «Debería replantearse, sin lugar a dudas. Trataron de hacer que menos cantidad de vehículos tengan que pasar por el engorro, en algunas provincias, de sacar un turno, ir hasta las plantas verificadoras, comerse una cola, etc. Pero están quitando la posibilidad de tener la seguridad del bien. Podría simplificarse por otro lado, sin quitar la oportunidad de que el verificador palpe físicamente el auto, lo mire y pueda dictaminar si esta bien o no. Una medida con una ambigüedad total, la crearon queriendo beneficiar al usuario y no se están dando cuenta que lo dejan desamparado».
  • ¿Cómo se llega a ser Perito Verificador?
  • «Más allá de capacitaciones que puedan resultar de interés, se llega a ser Perito Verificador con la experiencia. Porque no solo llevamos una linterna y miramos números, hay una cantidad abultada de trámites que hay que hacer. Cada trámite con un usuario requiere de una asesoría permanente. El número de chasis lo puede buscar cualquiera, pero el verificador sabe como es, como salió de fábrica, que tamaño tiene, con que esta hecho, que distancia tiene entre un cuño y otro. Ese conocimiento te lo da la experiencia».

Germán Faletti