Autos eléctricos en Argentina: puestos de carga, fabricación y lanzamientos

La movilidad sustentable es el futuro de la industria automotriz y Argentina no es la excepción. Los detalles de la primera red de puestos de carga, la primera planta de producción y el primer modelo eléctrico a la venta

Una avalancha de autos importados hizo saltar el déficit comercial a u$s941 millones

El saldo comercial de marzo arrojó un déficit de u$s941 millones, más del triple del registrado en igual mes del año pasado, como consecuencia de un mayor ingreso de importaciones, principalmente de autos, de acuerdo a las cifras difundidas ayer por el Instituto Nacional de Estadística y Censos (Indec). En los tres meses del año, el déficit se estiró a u$s1.088 millones.
Según el organismo, las exportaciones en marzo crecieron 2,3% a u$s4.527 millones, mientras que las importaciones aumentaron 16,4 % a u$s5.468 millones. Esto llevó a que el rojo comercial pasara de u$s274 a u$s941 millones en tan sólo un año.
Lo preocupante de los datos oficiales es que muestran que las subas en las compras de bienes de consumo y de autos continúan en ascenso, pese a que el nivel de actividad sigue sin dar señales claras de un repunte. El rubro vehículos automotores de pasajeros subió 67,3% (63,9% por cantidades), mientras que el rubro bienes de consumo escaló 23,8 (19,8% por cantidades).
En tanto, la importación de bienes de capital se disparó 31,7%, y los bienes intermedios, 9,7%, medidos en cantidades.
En tanto, hubo bajas de 35,9 por ciento en combustibles y 7,9 por ciento en piezas y accesorios para bienes de capital.
«El aumento del déficit comercial de marzo puede explicarse mayoritariamente
por la combinación de la caída de las exportaciones de productos primarios, principalmente cereales, con el fuerte incremento de importaciones de materiales de transporte, sumado a la soja proveniente de Paraguay para industrializar», reconoció el Indec en el informe.

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Boom en dos ruedas: en lo que va del año se vendieron seis motos por minuto en el país

Durante el primer trimestre del año se vendieron 176.605 motos en el país, un salto de 54,3% con respecto a ese período del año pasado cuando habían sido 114.467 las unidades comercializadas. Durante esos tres meses hubo 62 días hábiles, es decir que se vendieron 2848 motos cada 24 horas.

Pero por el buen momento que pasan, entre los concesionarios el cálculo es aún más fino. Teniendo en cuenta que los vendedores atendieron durante ocho horas en promedio a los clientes, el resultado es que se vendieron seis motos por minuto.

Es decir que el balance de los primeros tres meses del año, con cifras de ventas que no se obtenían desde 2014, generó grandes expectativas para el resto del año entre las fabricantes líderes del mercado. Y en medio de ese clima, el sector acordó con el Gobierno incentivos fiscales para hacer más accesible la importación de piezas destinadas a ensamblar en el país, para incrementar aún más la oferta.

Según este acuerdo, habrá además un plan para aumentar la integración de partes nacionales, aun cuando implica comenzar a fabricar piezas que hasta ahora no se producen localmente. Hoy, la mitad de las motos que se venden en Argentina son de baja cilindrada, de menos de 150 y suma el 80% con las de hasta 250. Esos modelos líderan los rankings de ventas y serán los que tendrán en principio las rebajas arancelarias.

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