Fiat Fastback: Ya se vende el SUV que buscará liderar su segmento

Noticia de “Autotest”, 20 de mayo

Anunciado como “el lanzamiento más importante de Fiat en los últimos años”, la marca del gigante grupo automotor Stellantis presentó el nuevo Fastback, en un marco inmejorable como la provincia de Salta.

Según la gacetilla el Fiat Fastback “reúne lo mejor de cada segmento” y por eso la marca buscará posicionarlo como un referente en este nuevo subsegmento que inauguró en nuestro mercado Volkswagen con el Nivus. Dicho sea de paso, el Nivus es claramente el principal y único rival que tiene el Fastback, más que nada por una cuestión de planteo general.

El nuevo Fiat Fastback utiliza la misma plataforma del Pulse, modelo con el que comparte diversos componentes. Lógicamente con sector trasero que apela a un estilo propio, la carrocería alcanza 4,42 metros, mientras que la distancia entre ejes es similar a la de Pulse, con 2,53 metros.

Respecto del espacio interior, la marca hizo hincapié en la capacidad de baúl, que con 600 litros es el más grande del segmento. Con los asientos rebatidos, el volumen alcanza los 1.087 litros. Por su parte, el interior del Fastback suma algunas sorpresas: easter eggs escondidos con referencias a este nuevo modelo de Fiat.

“El Fastback es el nuevo representante del reposicionamiento de Fiat en el mercado argentino. Un nuevo SUV que apunta hacia el futuro de la marca y que alcanza un nuevo nivel en la percepción de valor para nuestros clientes. Fastback reune lo mejor del diseño, habitabilidad y performance del mercado, a un nivel que solo encontramos en los segmentos superiores”, comenta Martín Zuppi, Director General de Stellantis Argentina.

Qué motor tiene
Para posicionarlo por encima de Pulse, Fiat anunció un único motor para el Fastback. Se trata del 1.3 turbo de 175 CV y 270 Nm de torque, que también llega asociado a la versión Abarth, que fue una de las últimas novedades que sumó el modelo en Brasil.

Para esta última, la marca declara una aceleración de 0 a 100 km/h en 8,5 segundos, mientras que los agregados específicos de esta versión son la doble salida de escape, el modo Poison y también una distribución activa del torque. En ambos casos la transmisión corre por cuenta de una caja automática de seis velocidades con modo secuencial y levas al volante, que mueve exclusivamente al eje delantero.

También es importante mencionar que el Fiat Fastback cuenta con nuevas suspensiones. En el eje delantero se anunció “una optimización de la geometría que permitió un centro de balanceo más bajo para una mayor estabilidad y una nueva relación de dirección que garantiza una dirección más precisa y directa”. A eso se suman una barra estabilizadora de mayor diámetro y un eje trasero específico que según Fiat “brinda más rigidez, reduce el balanceo de la carrocería y garantiza más estabilidad”. Para finalizar este apartado, las suspensiones cuentan con nuevos resortes y amortiguadores.

Versiones y equipamiento
El Fastback llega al mercado argentino en dos versiones: por un lado la Turbo 270, que dentro de su dotación incluye llantas de 18’’, central multimedia de 10,1’’ con conexión para carplay y android auto inalámbrica, pantalla de 7’’ para el tablero, faros full LED, tapizados de cuero, climatizador automático, encendido remoto, cargador inalámbrico para celular, control de velocidad crucero, acceso y arranque sin llave, cámara de retroceso, freno de estacionamiento eléctrico, volante regulable en altura y profundidad, entre otros.

Por el lado de la seguridad, incluye de serie con cuatro airbags (los laterales protegen cabeza y tórax) y el paquete de ADAS que incorpora freno autónomo de emergencia, mantenimiento de carril activo y el conmutador automático de luces altas.

La otra versión es la Abarth T270, que agrega una serie de detalles específicos similares a los que incluye el Pulse Abarth, como la doble salida de escape o las costuras rojas en el interior, entre otras distinciones. Como se trata de una versión con el sello (o el veneno) del escorpión, la suspensión también trae consigo algunos ajustes específicos.

Cuánto cuesta el nuevo Fiat Fastback
FASTBACK TURBO T270 1.3T AT6​: $31.500.000

FASTBACK ABARTH TURBO 270 AT6​: $33.900.000

Colores disponibles
El modelo TURBO 270 1.3T AT6 ​está disponible en seis colores, cinco de ellos bitono con techo negro: Gris Silverstone, Rojo Montecarlo, Blanco Banchisa, Gris Strato, Plata Bari y Negro Vulcano. Mientras que el modelo ABARTH TURBO 270 AT6 ​está disponible en cuatro colores, tres de ellos bitono con techo negro: Rojo Montecarlo, Blanco Banchisa, Gris Strato y Negro Vulcano.

La Noticia en Autotest

Cómo patentar un auto híbrido o eléctrico en Argentina y cuánto sale

Mientras crece la oferta de estos modelos, repasamos los trámites que se deben realizar para patentarlo y qué gastos hay que enfrentar.

Noticia de IProfesional, 19 de mayo

La oferta y demanda de autos eléctricos, y especialmente híbridos, es cada vez más en la Argentina. Si miramos los modelos, la marca más vendida del país, que es Toyota, tiene la mayoría de sus modelos con una versión híbrida, y estos crecen en patentamientos.

También Ford ofrece dentro de sus camionetas modelos que combinan dos tipos de motores, como Maverick y F-150, y ya tiene el Mustang y Transit eléctricos; lo mismo que Renault, con Megane E-Tech y Kangoo E-Tech.

Así, hay varios productos para elegir, y la pregunta que muchos se hacen es qué beneficios hay con estos productos más ecológicos al patentarlos o al momento de pagar la patente, teniendo en cuenta que en muchos países este gasto está exento.

El costo de patentamiento no tiene exenciones, que si existen en el caso del pago de la patente posterior.

Repasamos los trámites y costos que tendremos que enfrentar según la provincia de radicación del vehículo.

Cuánto sale patentar un auto eléctrico o híbrido
Para patentar este tipo de vehículos, los trámites a realizar serán los mismos que con un auto con cualquier otro tipo de propulsor, es decir, nafteros o diésel. Así lo explicó Noelia Soledad Torossian, de la gestoriaintegralonline.

Es decir, el costo de patentamiento no tiene exenciones, que si existen en el caso del pago de la patente posterior, según el lugar de radicación del vehículo.
Para calcular cuánto sale este trámite, tomando como referencia un Toyota Corolla Cross híbrido versión full, con una valuación fiscal de $30.500.000, el gasto de patentamiento es de $1.394.000.

Esto incluye el arancel de inscripción de importado, más la expendición de cédula; expedición de título; arancel 1, y formulario 13D, entre otros gastos.

Guía de trámites para hacer el patentamiento
Lo primero que hay que hacer es inscribir el dominio en el Registro del Automotor. Si bien se habla de la eliminación de los mismos, todavía están vigentes.

Para eso se necesita:

  • DNI y Constancia de CUIL, CUIT o CDI
  • Documentación obtenida a través del concesionario donde se compró el vehículo.
  • Formulario 12: Corresponde a la Verificación Policial del Vehículo.
  • Certificado de fabricación o de importación, según la procedencia del vehículo.
  • Solicitud Tipo 01 Nacional o Solicitud Tipo 01 Importado (según el origen del vehículo).
  • Factura de compra: Se necesita el original y la fotocopia de la factura de compra del
  • vehículo que pruebe su adquisición. De sebe buscar el Registro Automotor que corresponde al domicilio del comprador y entregar la documentación con el formulario 13 que entregan en el lugar para dar de alta la patente.
  • Como resultado, se entrega un número de trámite, que permite chequear el estado online. A las 48hs, el trámite está listo.
Trece distritos en el país que eliminaron o redujeron el pago de patente para vehículos eléctricos, híbridos y a hidrógeno.

Pago de patente: ¿dónde están exentos?
Hay unos 13 distritos en el país que eliminaron o redujeron el pago de patente para vehículos eléctricos, híbridos y a hidrógeno.

En la Ciudad de Buenos Aires, ciudad de Neuquén, Entre Ríos, La Plata, Mendoza, Río Grande, Río Negro, San Juan, San Salvador de Jujuy, Santa Fe y Ushuaia los electrificados están exentos del arancel, Chubut y San Luis ofrecen un descuento en el mismo.

Chubut
Establece una alícuota diferencial en el impuesto de sellos para operaciones relacionadas con automotores, cuando se trate de vehículos livianos y pesados autopropulsados por motores con sistemas híbridos y eléctricos originales de fábrica, que será del 5% los híbridos y del 2% los eléctricos.

Ciudad de Buenos Aires
En 2019, se reglamentó la exención del pago de patentes para autos híbridos y eléctricos que estén homologados en la secretaría de Medio Ambiente y radicados en la Ciudad.

Ciudad de Neuquén
En 2019 la ciudad de Neuquén se convirtió en el primer distrito argentino que no cobra el Impuesto a la Radicación del Automotor a electrificados, que rige para los primeros tres años de uso del coche.
La ordenanza alcanza a los vehículos eléctricos, híbridos eléctricos, híbridos enchufables, alimentados por hidrógeno o cualquier otro tipo de combustible.

Hay unos 13 distritos en el país que eliminaron o redujeron el pago de patente para vehículos eléctricos, híbridos y a hidrógeno.
Entre Ríos
Mediante la Ley 10.949 la provincia de Entre Ríos eliminó, a partir de enero de 2022, el pago del Impuesto a los Automotores a todos los vehículos cero y bajas emisiones, livianos y pesados, radicados en la provincia.

La Plata
En octubre de 2021 el Concejo Deliberante de La Plata aprobó el no cobro de patentes.

Mendoza
Mendoza estableció que los usuarios no deben pagar patente si se tiene un coche eléctrico, híbrido o a hidrógeno.

Río Grande
Tampoco se paga patente.

Río Negro
En diciembre de 2021 estableció la eximición del 100% del Impuesto a la Radicación del Automotor a los autos eléctricos, híbridos y a hidrógeno.

San Juan
En 2020, se sumó a los distritos argentinos que no cobran el impuesto de patente a los vehículos de pasajeros o comerciales pesados cero y bajas emisiones.

San Luis
Se estableció que desde enero de 2021 los usuarios de vehículos híbridos o eléctricos recibirán un descuento del 25% en el Impuesto a la Radicación del Automotor.
Cabe resaltar que, con respecto a otros distritos, San Luis no exige que la tecnología venga incorporada desde fábrica.


San Salvador de Jujuy

El 2 de junio de 2022 se sancionó una ordenanza que exime del pago del Impuesto Automotor, la patente y la tasa señalética a los propietarios de autos cero y bajas emisiones. El beneficio dura tres años en el caso de los particulares y cinco en el de los transportes públicos.

Santa Fe
Estableció la eliminación del cobro de patente y del impuesto de ingresos brutos en la comercialización.

Comprende a vehículos electrificados, tanto particulares como del transporte público, que sean fabricados en la provincia o que cumplan con un mínimo de integración local.

Los rodados cuentan con una serie de incentivos por un plazo de diez años, prorrogables por el Poder Ejecutivo Provincial por diez años más.

Ushuaia
Establecieron la exención total del Impuesto a la Radicación del Automotor a todos los rodados híbridos, eléctricos o propulsados por energías no contaminantes.

¿Cuánto se ahorran de patente?
El pago de la patente varía según el valor del vehículo y la valuación fiscal del mismo, pero en general, es de un 5% del 0km.

En los últimos meses, la Dirección Nacional del Registro de la Propiedad Automotor, actualizó los precios, por lo cual, quedaron en línea con el valor real del 0km.

De esta manera, siguiendo en línea con el caso del Toyota Corolla Cross, mientras que con la versión híbrida en muchos lugares no se pagaría, en el caso de elegir la versión naftera, con un valor de la base de $29.000.000, se deberá pagar cada dos meses, en promedio, unos $280.000 en concepto de patente.

Así, es significativo el ahorro que se logra con la versión electrificada, a la cual se debe sumar un gasto menor en combustible, ya que el híbrido gasta casi la mitad de un naftero.

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