Vehículos autónomos: los propietarios no serían responsables en caso de accidente 

Los vehículos autónomos aún parecen muy lejanos en Sudamérica, pero a nivel mundial y especialmente en Europa están en el epicentro de la escena de la industria automotriz y ya comienzan a sucederse debates con respecto a ellos.

De hecho, las cámaras parlamentarias del Reino Unido han elaborado recientemente un informe que generó polémica y el cual asegura que no tienen que ser los “propietarios humanos”, sino “la empresa que está detrás del sistema de conducción autónomo”, la responsable legal en caso de fallo o accidente.

El informe ahonda aún más y destaca que el propietario solamente podrá considerarse como “usuario a cargo” y que no es responsable de las infracciones derivadas directamente de la conducción o de posibles accidentes: solamente es responsable de tener el seguro vigente y de chequear que los acompañantes del auto se haya abrochado de manera correcta el cinturón de seguridad.

Uno de los puntos centrales que se deriva del informe exhorta a las automotrices a crear un “sistema de revisiones técnicas para garantizar que los autos autónomos continúen siendo seguros durante su vida útil. También destaca la importancia de que los fabricantes “aclaren bien el grado de autonomía del auto” y que le expliquen a sus compradores si es totalmente autónomo, o si solamente posee asistencias a la conducción como los sistemas ADAS, por citar un ejemplo. El debate ya está abierto, continuará y promete ser más que picante.

Fuente: Motor 1

Vehículos Categorías O2 y O3: Aclaraciones

Desde la tarde de ayer, la D.N.R.P.A. está difundiendo su Circular D.N. Nº 17/22. Ella efectúa una serie de aclaraciones relativas a la sanción de la Disposición D.N. Nº 160/22, que regula la inscripción de vehículos remorcados de las Categorías O2 y O3, fabricados o importados con anterioridad al año 2018. Acompaña una Tabla que indica el año de fabricación correspondiente a cada 10º dígito V.I.N. de la unidad. Efectúa también aclaraciones con respecto a la exigibilidad de los Certificados de Seguridad Vehicular y con respecto al otorgamiento de codificaciones de identificación R.P.A. para chassis.

Antes del I Congreso, 34 Titulares dicen:

Encontrate hoy con todas las entrevistas realizadas a Encargad@s e Interventor@s del país en estos primeros 9 años Web de Panorama. Estos son los perfiles de los responsables de Seccionales, muchos de los cuales seguramente habrán de encontrarse el Primer Congreso sobre Actualidad Registral a celebrarse desde fines de octubre.

Esc. Patricia Orellana

2014

2015

Dr. Horacio Cañavate
Pablo Civelli

2016

Sira López Casado

2017

Stella Mary González

2018

2019

2020

Gustavo Zaffino

2022