La nueva Chevrolet S10 Z71 se mostró sin camuflaje

Tal como anticipó la página web «Autoblog», en abril pasado, tras la postergación de la comercialización regional de la Chevrolet Silverado, General Motors se puso a trabajar en el lanzamiento de una pick-up tope de gama basada en la S10 fabricada en Brasil: la nueva S10 Z71 se presentará a fines de octubre y se acaban de conocer las primeras imágenes sin ningún tipo de camuflaje.

Las fotos que se publican acá fueron publicadas por la revista brasileña Quatro Rodas y muestra a una unidad sin ningún tipo de disfraz.

Las imágenes permiten apreciar todas las novedades que tendrá la S10 Z71: nuevo diseño de parrilla, guardabarros con apliques más prominentes (overfenders), llantas de diseño exclusivo y barra sobre la caja de carga de mayores dimensiones.

No se esperan cambios mecánicos: la S10 Z71 seguirá teniendo el conocido motor 2.8 turbodiesel con 200 caballos de potencia, que es común en toda la gama de la S10. Tendrá tracción 4×4 y reductora.

El código Z71 identifica a los Chevrolet que cuentan con paquetes de equipamiento que permiten un mejor desempeño off-road. En Estados Unidos, por ejemplo, existen versiones Z71 de las Colorado,  Silverado,  Tahoe y Suburban, entre otras.

Esta sería la primera vez que este código se aplique sobre la S10. La idea de Chevrolet es ofrecer una pick-up mediana que complemente la gama de este modelo, que por el momento cuenta al tope de la gama con la actual S10 High Country (leer crítica de Autoblog).

La Chevrolet S10 Z71 competiría contra otras pick-ups medianas de enfoque similar, algunas con propuestas más off-road y otras con perfiles más deportivo para asfalto, pero todas apuntando a un público que busca una “pick-up diferente y más exclusiva”.

Entre algunas de esos ejemplos se pueden mencionar las Ford Ranger Raptor, VW Amarok V6 Extreme/Black Style y Toyota Hilux GR-Sport (discontinuada este año, pero con nueva evolución prevista para el 2022).

Fuente: AutoBlog

“Hace falta diálogo y consenso para que a la Argentina le vaya bien”, dijo el titular de Toyota

El presidente de Toyota Argentina y de la Asociación de Fabricantes de Automotores (ADEFA), Daniel Herrero, planteó la necesidad de «diálogo y consenso» para alcanzar acuerdos entre empresas, sindicatos y Estado para conseguir crecimiento económico. Puso como ejemplo la reducción de las retenciones sobre las exportaciones «incrementales», que en 2021 redundarán en una duplicación en la exportación de vehículos de fabricación local. Y contó además que Toyota consiguió contratar a 200 jóvenes con secundario completo. 

A continuación, una entrevista al presidente de Toyota realizada por Clarín.

-¿Encontraron los 200 empleados?

La historia terminó muy bien para nosotros, tomamos los 200 empleados, si bien no pudimos conseguir que fueran todos de la zona, hubo que traerlos desde Baradero o incluso Gualeguaychú. Pero haber puesto el tema sobre la mesa hizo que ahora estén en marcha en nuestra zona de influencia una serie de programas de capacitación, para poder subir en un futuro a esos chicos a un empleo. Las nuevas tecnologías van a generar mucho más trabajo, no va a haber pérdidas de trabajo, pero hay que estar capacitado para lo que viene. Y como empresarios nuestra responsabilidad es trabajar en la educación, es un activo imprescindible para el crecimiento.

-¿El plan de movilidad sustentable presentado este martes, para qué va a servir?

-Hoy 22 países fabrican autos en todo el mundo y nosotros somos uno de esos 22. Si nosotros nos subimos al tren de la movilidad sustentable, con nuevas tecnologías, desarrollando componentes en la Argentina, probablemente tengamos un futuro de participación y un perfil exportador muy fuerte de éstas tecnologías, que son irreversibles y al cual tenemos que ir. Se llama sustentable o electrificada, si bien vamos a tener distintas opciones como un auto híbrido o electrificado para distancias muy cortas, o de hidrógeno parta cargas pesadas.

-¿Donde puede ser más competitiva la Argentina, qué tipo de movilidad?

-Si uno mira a Costa Rica, con distancias muy cortas y una matriz energética 100% renovable, probablemente vaya a vehículos eléctricos. Ahora, si vamos a Brasil donde el combustible es el etanol, derivado de la caña de azúcar, y la planta de azúcar al crecer absorbe carbono y luego es consumido por un auto híbrido, quizás ahí la motorización híbrida sea mucho más adecuada. Creo que vamos a ver todas esas combinaciones y el proyecto de ley de Movilidad Sustentable propone que las hagamos acá en la Argentina, generando empleo a nivel local.

-¿Les sumó, como sector, el acuerdo para reducir retenciones sobre las exportaciones incrementales?

-El gran acuerdo que tuvimos entre ADEFA, Gobierno y sindicatos fue el incremental de exportaciones. Todos los incrementales de exportación sobre 2020 no pagaron derechos de 5% del valor FOB del vehículo. Con eso logramos duplicar las exportaciones de este año respecto al año anterior, con lo cual el Gobierno recaudó más por el incremento de producción, tenemos más empleo. Y funcionó tan bien que ya acordamos que el año que viene seguimos con el mismo régimen, lo que demuestra que con diálogo y consenso hace que a la Argentina le vaya bien. Y un poco lo que digo siempre, a veces hay que ceder un poco para poder crecer.

-La titular del Coloquio, Paula Altavilla, puso al sector automotor como uno de los ejemplos de consensos sectoriales. 

-Tenemos lo que se hizo en la industria automotriz, está también el sector petrolero. Hay ejemplos en la Argentina de que con diálogo y consenso se puede crecer. Desde ADEFA, todas las terminales tienen proyectos de crecimiento, de nuevos modelos, de localización de partes en la Argentina. Tenemos dificultades, es una situación económica difícil, pero las empresas tenemos la responsabilidad de salir adelante.

Fuente: Clarín

El mismo día: el Gobierno anunció una inversión de Pirelli y Fate advirtió que se quedó sin neumáticos

En el mismo día, el Gobierno anunció ayer una inversión de Pirelli y al mismo tiempo Fate advirtió que paralizó su producción por trabas a la importación de materias primas. La industria del neumático graficó de esta manera la situación que atraviesan muchas fábricas del país: en el mercado hay demanda para sus productos, pero las trabas del Gobierno impiden satisfacerla.

* Pirelli: El subsecretario de Industria de la Nación, Ariel Schale, inauguró una nueva línea de producción de neumáticos para motos en la planta que Pirelli tiene en la localidad bonaerense de Merlo. Se invertirán 10 millones de dólares para alcanzar una producción de 450 mil neumáticos al año. “Pirelli abastecerá el 80% de la demanda local, sustituyendo importaciones y siendo el único productor local de este tipo de neumáticos. Hoy cuenta con 1400 empleados, 300 de ellos se sumaron este año”, informó Schale.

* Fate: La fábrica de neumáticos de la localidad bonaerense de San Fernando anunció que, por una nueva disposición del Banco Central, sus proveedores no podrán afrontar el pago de las materias primas  importadas que se utilizan para producir neumáticos en Argentina. La empresa informó a sus clientes que se implementó una “parada de producción”, que provocará demoras en las entregas de neumáticos. También advirtió sobre el riesgo de una “imposibilidad total de abastecimiento”.

Los comunicados se publican acá abajo.

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Comunicado de prensa de la Subsecretaría de Industria
Pirelli anunció la producción de neumáticos para motos en su planta de Merlo, la única en el país

La empresa Pirelli inauguró hoy la línea de producción de neumáticos para motos en su planta de la localidad bonaerense de Merlo que será la única del país en este segmento y donde producirá unos 450.000 unidades al año para abastecer al mercado interno en ascenso y destinar un saldo exportable.

Las inversiones en la planta de Merlo en 2021, en línea con lo previsto en el plan industrial de Pirelli, alcanzaron los $ 1.000 millones -aproximadamente US$ 10 millones- de los cuales cerca de la mitad se destinaron a la nueva producción de neumáticos para motos.

Con una capacidad de producción total esperada de alrededor de 450.000 neumáticos de motos al año, la nueva división tiene como objetivo captar el crecimiento de la demanda local y lograr satisfacer el 80% de los tipos de productos requeridos por el mercado nacional, aunque el excedente de producción se destinará a las exportaciones, informó la empresa.

Se trata de una demanda que alcanzó un total de 1,2 millones de neumáticos al año y que, en 2021, podría tener un salto histórico luego de que la Cámara de Fabricantes de Motovehículos (Cafam) proyectara cerrar el año con 390.000 patentamientos.

“En los últimos 12 meses el fortalecimiento de la unidad productiva de Merlo ha generado 300 empleos, de los cuales 70 están vinculados a la nueva producción, elevando el número total de empleados a aproximadamente 1.400 y los beneficios laborales a nivel local también en las industrias relacionadas”, detalló la empresa.

Recientemente, Pirelli se asoció con Geocycle (Holcim Group) con el objetivo de recuperar neumáticos fuera de uso (NFU’s) a través de su coprocesamiento dentro del proceso de fabricación de cemento.

La inauguración de la nueva línea coincide con los 111 años de presencia en Argentina y tuvo lugar en un acto que contó con la participación de Ariel Schale, subsecretario de Industria, Economía del Conocimiento y Gestión Comercial Externa del Ministerio de Desarrollo Productivo; Fabrizio Lucentini, embajador de Italia en Argentina; Gustavo Menéndez, intendente de Merlo; y Cesar Alarcon, CEO y vicepresidente ejecutivo de Pirelli en Sudamérica.

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El subsecretario de Industria, Ariel Schale, autografió neumáticos en la fábrica de Pirelli en Merlo.
El comunicado de Fate acerca de la parada de producción en la planta de San Fernando.

Fuente: Autoblog