Del brote verde a la administración de la escasez

El Dr. Marcelo Gallo Sara es Encargado Titular del Registro Seccional Henderson, provincia de Buenos Aires, y participa en nuestra revista desde el año 2011. Ya con los resultados del mercado automotor del cuarto mes del año, Marcelo analiza el mercado de 0 Km. y Usados; que vive una realidad especialmente crítica dentro del difícil escenario económico nacional.

Quienes tenemos algunos años recorridos, y un mínimo conocimiento sobre la forma en que se mueve el mercado automotor; inmediatamente supimos, después que la cotización del dólar estadounidense comenzó a desperezarse, que íbamos a tener problemas. Que ese paso desde los aproximadamente $20 por dólar de fines de marzo de 2018, pasando por la paridad en $30/$35, hasta la cotización actual; nos iba a provocar, sin lugar a dudas, algún que otro dolor de cabeza.

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Evidentemente esta no era una buena noticia para nuestra actividad, en la mayoría de sus eslabones; los brotes verdes que se mantenían creciendo a buen ritmo, iban a empezar a marchitarse.

Alcanzaba con conocer la composición de nuestro mercado automotor, adonde predominan, muy especialmente los últimos años, las ventas de productos importados; y asimismo, la alta incidencia de los componentes importados, en las autopartes requeridas para ensamblar un vehículo nacional. El aumento en el precio de los autos era prácticamente cantado, en un mercado atado a la cotización del dólar.

Y además, los años permiten conocer el impacto inflacionario de la devaluación, con el consiguiente aumento de precios en general, no ya únicamente de los autos, sino del resto de los productos puestos al consumo, contribuyendo así al retraso salarial, y por ende a la disminución del poder adquisitivo de gran parte de la población, fundamentalmente la asalariada.

Algunas medidas tomadas para “enfriar” la cotización del dólar, básicamente el aumento de tasas de interés para hacer atractivos los depósitos en pesos, dejaron al mercado automotor casi sin herramientas de financiación a tasas accesibles. A  ello se sumó la estrepitosa caída de una de las vedettes de los últimos años, los planes de ahorro, con cuotas que siguen al valor de los vehículos.   

Es ésta la situación adonde nos encontramos embretados desde el año pasado, y, honestamente, no alcanzamos a vislumbrar cuando finalizará. Dejamos el pronóstico para los expertos en economía.

Hecha esta introducción para poner contexto sobre lo que hablaremos a continuación, que es la evolución del mercado automotor en esta primer parte del año; es necesario hacer una salvedad: como hemos mencionado en estas páginas en alguna otra oportunidad, hay que tener presente, contra que datos comparamos los datos actuales de ventas. Estamos hablando, estimado lector, para el momento de tener esta revista en sus manos, de datos referidos fundamentalmente al primer cuatrimestre de 2018, en comparación interanual con el primer cuatrimestre de 2019.

Esta salvedad no es ociosa, porque el comparativo interanual con 2018, hace tan solo un año, se hace contra un período temporal adonde se había cerrado el mejor primer cuatrimestre en ventas de la historia. De forma tal que el comparativo con las cifras actuales, que si bien son malas, evidentemente las hace aparecer peores.

Por ejemplo en abril de 2019 (último dato mensual que tenemos completo al momento de escribir esta nota) se vendieron 36.567 vehículos, un 4,9% menos que en marzo, y un 52,2% menos que en abril de 2018. El acumulado del año cae 50,1%. Como dato anecdótico, por ejemplo, el pasado mes de marzo se batió otro récord, pero negativo: hacía más de 17 años que en marzo no se vendían menos autos que en febrero. Y desde el año 2006 que no veíamos un primer cuatrimestre con menos de 180 mil unidades patentadas.

Las ventas en el primer cuatrimestre continuaron en baja, y específicamente en abril profundizaron una contracción, que acumula ocho meses, según los datos informados por la Asociación de Concesionarios de Automotores de la República Argentina (ACARA).

Quedando conformado el ránking de los vehículos más vendidos, hablando de autos y comerciales livianos, así:

La Toyota Hilux 2019

1 Toyota HILUX 2.234

2 Chevrolet ONIX 1.429

3 Volkswagen GOL 1.137

4 Toyota ETIOS 1.076

5 Renault KWID 1.076

6 Ford KA 1.064

7 Renault NUEVO SANDERO 1.058

8 Fiat CRONOS 1.057

9 Volkswagen AMAROK 990

10 Chevrolet PRISMA 949

Como vemos, “las chatas” continúan peleando los primeros puestos, a veces liderando como en el caso de la Toyota Hilux en abril, y entremezcladas en el Top 10 como en el caso de la Volkswagen Amarok.H

Días pasados, en un encuentro de capacitación sobre temas registrales, aquellos que sirven para “no ser cada día un poco menos registrador” (parafraseando el gran maestro de abogados de nacionalidad uruguaya, Eduardo Juan Couture); un reconocido Encargado hablaba de “la administración de la escasez”. Sobre la importancia fundamental, en estas épocas que estamos atravesando, de prestar especial atención a cuestiones relacionadas con el gerenciamiento del Registro Seccional (y agrego, de cualquier otra dependencia ligada a la actividad), la funcionalidad y el control de todas las tareas para hacerlas más eficientes y sustentables. Todo ello, claro está, con el Norte de optimizar al máximo los recursos escasos disponibles.

El recorrido vital del que hablaba en el primer párrafo, la experiencia adquirida, nos indica que el sector automotriz es uno de los primeros que se recupera cuando la economía logra capear algún circunstancial temporal. Ese momento no nos puede encontrar desarmados, y es por lo tanto fundamental extremar los recaudos para preservar los equipos de trabajo, en cada uno de los eslabones que conforman esta cadena.

Para ello, por supuesto, deberemos poner cada uno nuestra parte, como asimismo las autoridades pertinentes deben implementar las políticas adecuadas, en cuanto al mérito, oportunidad y conveniencia; para que esa administración de la escasez, mientras dure la crisis, no devenga como solución fácil, en despidos de personal altamente calificado, que es el principal capital con que cuenta la actividad.   

Marcelo Gallo Sara

Dr. Marcelo Gallo Sara, Publicaciones

Dr. Marcelo Gallo Sara, Encargado Titular del Registro Seccional Henderson, provincia denos Aires

Cerrando el año con el usuario en el centro de la escena

El Dr. Marcelo Gallo Sara, Encargado Titular del Registro Seccional Henderson, provincia de Buenos Aires, refleja  habitualmente los vaivenes del mercado automotor en nuestra revista impresa y nuestra página Web. A poco de culminar el año, Marcelo analiza el comercio de autos en el segundo semestre de 2018, la actividad registral llevada a cabo en todo el país y las ventajas que la misma conlleva para el usuario, destinatario final de todos los procesos.

La seguridad jurídica es el valor principal que la tarea registral realizada en las numerosas delegaciones desparramadas a lo largo y ancho del país, puede ofrecer a los usuarios de los Registros Seccionales. Sin embargo, este valor parece últimamente relegado en la consideración pública, porque -según sostienen algunos- se trataría de un valor adquirido.

Porque ya resulta normal hacer un trámite en cualquier registro, sin que prácticamente exista la mínima chance de ser estafado y vulnerado en la esfera patrimonial. Ya poco se habla de autos “mellizos” y aquellos otros “flojitos de papeles”, al menos en los registros y entre los usuarios que allí operan, solos o asistidos por mandatarios. Esto es un valor agregado naturalmente a la actividad que se lleva a cabo día tras día en los registros, que ya parece adquirido y, paradójicamente y por esa misma razón, difícil de ser defendido, aún frente a críticas malintencionadas e infundadas.

Y entonces, como la seguridad jurídica es un valor adquirido, debemos -sin descuidar ello-  concentrarnos en otras cuestiones, como por ejemplo, todo lo que tiene que ver con la atención del usuario. Conforme las distintas alternativas de trámites digitales y simplificación de procesos, el usuario y la atención del mismo han 

pasado a ocupar la centralidad de nuestra tarea cotidiana; lugar que, igualmente es necesario aclarar, en la mayoría de los Seccionales siempre tuvo.

Sin embargo, esta ubicación del usuario en el centro de la escena, viene siendo acompañada últimamente por el corrimiento del propio usuario afuera de los Registros, como natural consecuencia de la caída de la actividad, sobre todo en el segundo semestre de 2018.

De acuerdo a lo informado por ACARA, los números de ventas de 0 km. en Noviembre hablan por sí solos: 39.565 vehículos patentados, un 18,5% menos que en Octubre pasado y un 45,9% menos que en Noviembre de 2017… El acumulado del año cae 9,2% (774.571 en los primeros 11 meses de 2018, contra 853.413 en igual período de 2017)

La Toyota Hilux fue el modelo más vendido, y encabeza el ranking anual de patentamientos de 2018 (superando a los Chevrolet Onix y Toyota Etios), encaminándose a repetir la hazaña de 2016, cuando esta pick-up fue el vehículo más vendido del año en la Argentina.

Es importante acotar, que probablemente hacia finales de diciembre, nos encontremos con un número aproximado a los 800.000 patentamientos, cifra que bajo ningún punto de vista puede ser catalogada como “un mal año” para el mercado automotor, principalmente, como ya hemos comentado en anteriores notas, por el desempeño de los primeros cinco meses del año.

Pero sucede que a partir de ahí, el fuerte incremento en el precio de los automotores, y la pérdida de poder adquisitivo de los salarios, como consecuencia de la devaluación del peso; han provocado una especie de “tormenta perfecta” para la actividad, configurándose un segundo semestre muy malo, que esperemos se revierta en  2019.

Por su parte, la venta de automóviles usados cayó un 19,8% en Noviembre, en comparación con el mismo mes del año pasado, según informó la Cámara del Comercio Automotor (CCA). Se comercializaron 126.849 vehículos, mientras en Noviembre del año pasado se habían vendido casi 160.000 unidades. Al igual que en el caso de los patentamientos, el comparativo de los primeros 11 meses del año no es tan malo, es más, se verifica solo una leve baja en lo que va del año, pero la baja en la actividad del segundo semestre es notable, y trae aparejado estos números en el comparativo mes a mes.

A esta altura del año, ya preparados para levantar nuestras copas, sin lugar a dudas uno de los deseos para 2019 que la familia registral, y en general todo el importante conglomerado económico que se mueve alrededor de la industria automotriz pedirá, será la reactivación de la actividad, que permita mantener las fuentes de trabajo altamente capacitado, que se desempeñan en el sector.

¡Que así sea! Feliz fin de año, y mejor comienzo de año para toda la familia registral.

Dr. Marcelo Gallo Sara

La actividad, con luz amarilla

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El Dr. Marcelo Gallo Sara, Encargado Titular del Registro Seccional Henderson, provincia de Buenos Aires, participa en nuestra revista desde el año 2011. Primero con su Sección de “Registración y Sociedad” y ya desde hace varios años reflejando el andar del mercado automotor en nuestro país. Transcurridos ya los primeros meses de 2018, Marcelo analiza el comportamiento de las principales variables del rubro.

«¿Las estadísticas sobre patentamientos son el árbol, y los números sobre producción son el bosque? ¿O es a la inversa? Estas dudas nos asaltan justamente cuando tenemos que ponernos a escribir un artículo sobre mercado automotor, analizando el desempeño del mismo durante la primera parte de 2018″.

«Hasta el mes de abril inclusive, hablábamos del mejor cuatrimestre de la historia argentina en cuanto a patentamientos, con 76.554 vehículos registrados. Un 10,3% menos que en marzo de este año, y un 17,8% más que en abril de 2017. El acumulado del año experimentaba un crecimiento de 18,4% en relación con el primer cuatrimestre de 2017″.

«Los patentamientos se venían repartiendo de la siguiente forma, un 70% para los importados, un 30% para los vehículos de producción nacional, en un marco de paulatino pero constante crecimiento de la preeminencia de los vehículos manufacturados en el exterior. Y otra vez el dilema expresado más arriba, que es el árbol y que es el bosque, que es lo que tapa y que es lo tapado; o, en otras palabras, si la entrada en las cocheras argentinas de cada vez más vehículos importados, es motivo suficiente para opacar los récord de ventas».

«En lo que tenía que ver con la producción nacional en el cuarto mes del año, conforme ADEFA se fabricaron 45.802 unidades, lo que representaba un crecimiento en comparación con abril del año pasado de 21,4%,aunque en relación con marzo de este año se verificaba una caída del 7,9%. El acumulado del año crecía 20,4%, aunque, desde ya, tomando como base los bajos números de producción de 2017. Esta misma situación se repitió en las exportaciones: con 19.897 vehículos enviados hacia otros países, esta cifra representaba un 7,1% más en la comparación con abril de 2017 (18.751 unidades), pero un 28,2% menos respecto a marzo de este año. Igual, el primer cuatrimestre había marcado una suba de 31,4%».

«Por su parte, en cuanto a ventas mayoristas (concesionarios), en el cuarto mes de 2018 se habían comercializado a la red 72.748 unidades, un 6,8% más frente a las 68.117 unidades vendidas en abril del año pasado, aunque un 8,6% menos que las 79.512 unidades registradas en marzo; siendo evidente aquí el avance de los importados».

«El mismo comportamiento del mercado se dio cuando veíamos los números de ventas de usados: según cifras de la CCA en abril se habían vendido 142.065 vehículos, lo que marcaba un crecimiento del 14,2% con respecto a igual mes del 2017, pero a su vez, se verificaba una baja del 5,7% si se lo comparaba con el anterior mes de marzo del presente año. A pesar de ser números demostrativos de algún tipo de retraimiento en la actividad, por la baja en relación con marzo, tanto en patentamientos como ventas de usados, producción y exportación; los números a esa altura del año, permitían hablar del mejor cuatrimestre de la historia para la actividad».

«Sin embargo, todas estas cuestiones, que presagiaban un año con indicadores positivos, parecen haber cambiado prácticamente de un momento a otro, por imperio de la realidad. La sorpresiva suba en la cotización de la moneda estadounidense en relación con el peso, y las sucesivas medidas tomadas para controlar la situación, ha forzado el replanteo de las expectativas que se tenían, acerca de la evolución de la actividad. Por primera vez en mucho tiempo, pudimos constatar tres incrementos en el mismo mes, de las listas de precios de algunas marcas. El primero estaba previsto por el plan de negocios para el mes, pero el segundo y en algunos casos el tercero se produjeron como consecuencia del aumento de precio del dólar. Ello durante mayo y junio del corriente año. No obstante lo expuesto, en mayo se patentaron 82.766 vehículos, un 6,6% más que en abril de 2018, y un 6,5% más que en mayo de 2017, manteniéndose el crecimiento del acumulado interanual».

«Como resultado de todo este panorama, creemos que los distintos rubros de la actividad, van a cerrar la primera parte del año de forma favorable, fundamentalmente por el desempeño durante los primeros 5 meses del año, abriéndose un gran interrogante respecto del segundo semestre, que va depender, indudablemente, de la forma en que vaya evolucionando el contexto económico nacional».

Dr. Marcelo Gallo Sara