Cuáles son los 5 trenes más rápidos del mundo

El día de ayer se celebro un nuevo aniversario del Día del Ferrocarril. En este recorrido vemos los modelos que marcan la pauta de la industria ferroviaria en la actualidad. Los prototipos que superan los 500 km/h

Hace ya 160 años, el 30 de agosto de 1857, se inauguraba en Argentina la primera línea de ferrocarril que permitía un viaje corto pero eficiente desde Plaza Lavalle hasta la estación La Floresta. A aquella locomotora procedente de Londres se la llamó “La Porteña” y marcaría un hito. Tiempo después, el 30 de agosto se convertiría en “El día del ferrocarril”.

Los años pasaron. Los trenes, como casi todo, poco se parecen a esos primeros modelos rudimentarios. Se busca velocidad y confort. Se busca llegar antes, pero no por eso perder comodidad.

5. Shinkansen- Japón: 443 km/h

En marzo de 2011, el Shinkansen pasó a formar parte de la flota ferroviaria de Japón. La industria automotriz y tecnológica -Kawasaki Heavy Industry (KHI) y Hitachi- se fundieron para desarrollar el prototipo que presta servicio en la línea Tohoku-Shinkansen y persigue una velocidad máxima operativa de 320 km/h. Tiene un sistema de suspensión activa completa que disimula la vibración y un morro de 15 metros que reduce el ruido. En una prueba antes de su puesta en marcha, alcanzó los 443 km/h.

4. CRH380A – China: 486,1 km/h

Comenzó a operar en octubre de 2010, desde Pekín hasta Shanghai. Hoy, siete años después, brinda un servicio integral a través de la ruta que empieza en Wuhan y termina en Guangzhou. Su rasgo saliente es su confort. Los ingenieros de CSR Qingdao Sifang Locomotive & Rolling Stock crearon un prototipo libre de vibraciones. Su otro rasgo extraordinario: su rapidez. Una velocidad máxima operativa de 380 km/h y una marca de 486,1 km/h.

 Mira los otros tres modelos en: Infobae.com

Manual de Locales Registrales

En el día de ayer, la D.N.R.P.A. difundió su “Manual de Locales Registrales”, que contiene las especificaciones necesarias para mejorar el acceso, estadía y permanencia de los usuarios en las Sedes; así como la prestación del servicio y los espacios de trabajo de los empleados de estas Delegaciones. Se indicó que los funcionarios a cargo de los Registros deberían adecuar las instalaciones de conformidad a lo establecido con anterioridad al 31 de diciembre del corriente año. Se unificaron así aspectos referidos a la ubicación de las Sedes, su identidad, accesos, superficies mínimas necesarias, calidad del espacio de uso privado, instalaciones, medidas de seguridad, habilitación y condiciones generales, entre otras precisiones que podés encontrar detalladas en la norma, bajo este Link

Avanzan las marcas chinas en el mercado argentino de autos

Así como sucedió con los japoneses en los ochenta o con los coreanos en los noventa, ahora lo que se viene en la industria automotriz es la avanzada china. A las siete marcas que ya hay en el país (Chery , Lifan, Geely, Zotye, Foton, DFM y JCM), se sumarán Baic, Borgward, Brilliance, BYD, Dongfeng, Great Wall/Haval y Kandi.

Además de importar, también se viene la producción local: la firma Ralitor, importadora de la pick up Foton, producirá camiones JMC y DFM en la ciudad de La Plata; BYD fabricará colectivos eléctricos en la provincia de Salta; y Dongfeng ya comunicó algunos detalles de su próxima producción de colectivos eléctricos en la localidad bonaerense de José C. Paz.

Marino opina que el mercado argentino tiene una gran tradición de marcas europeas, muy difícil de romper, pero que China en los últimos años ha logrado un desarrollo industrial en el sector automotor. “Esto es producto de asociaciones que hizo con empresas de nivel mundial, como por ejemplo Ford, Mercedes Benz o Hyundai, firmas que quieren participar del mercado interno chino de 24 millones de autos por año”, señala el ejecutivo.

En el país, el precursor fue Chery, allá por 2008. También a esta marca le costó imponerse entre las preferencias locales, que, a diferencia de lo que ocurre en el resto de América latina, son más reticentes a la hora de adquirir un auto chino. En la actualidad, esta marca vende unos 5000 vehículos. Todo el segmento chino capta hoy un 1% del mercado, pero apunta a alcanzar los 5 puntos de share en los próximos años.

La Noticia en “La Nación”