El patentamiento de vehículos registró en marzo un alza del 36,4 por ciento

La Asociación de Concesionarios de Automotores (Acara) destacó que por el volumen de operaciones hay que remontarse a octubre de 2013 -a excepción de los enero que acumulan ventas de diciembre- para encontrar este nivel de patentamientos.

El patentamiento de vehículos 0Km durante marzo alcanzó las 76.745 unidades respecto de igual mes de 2016, lo que representó un incremento del 36,4% y aportó a que el primer trimestre alcanzara un acumulado positivo del 42,5%.

Así lo reflejó el reporte de la Asociación de Concesionarios de Automotores (Acara) que destacó que por el volumen de operaciones hay que remontarse a octubre de 2013 -a excepción de los enero que acumulan ventas de diciembre- para encontrar este nivel de patentamientos, es decir el año en que se produjo el récord histórico de la actividad.

La entidad precisó que en marzo el mercado alcanzó nuevamente un gran desempeño y planteó que “todo parece indicar que este nivel de actividad se va a mantener y 2017 va a ser un año completo de crecimiento”.

Las cifras de marzo reflejaron que el número de vehículos patentados ascendió a 76.745 vehículos, lo que muestra un crecimiento del 36,4 por ciento en la comparación interanual, ya que en el mismo mes de 2016 se habían patentado 56.280 unidades.

De esta manera, el acumulado del primer trimestre del año alcanzó las 230.861 unidades, un 42,5% más que los tres primeros meses de 2016 en los que se habían registrado 162.065 unidades.

El modelo más vendido en marzo fue nuevamente el Volkswagen Gol que alcanzó las 3.632 unidades patentadas, seguido por el Renault Nuevo Sandero con 3.100 vehículos y la pick up Toyota Hilux con 2.853 operaciones, luego de encabezar el ránking de ventas en 2016.

Los modelos que siguieron en las preferencia de los argentinos fueron el Toyota Etios (2.799), Chevrolet Onix (2.728), Fiat Palio (2.663), Chevrolet Prisma (2.481), el Ford Ka (2.473), Ford Fiesta (2.182), y nuevamente otra pick la Volkswagen Amarok (1.954).

En cuanto al desempeño por marcas, la automotriz Volkswagen lidera el mercado local con 12.806 vehículos vendidos en marzo (37.436 acumulado en el trimestre), seguida por Chevrolet con 10.511 unidades (29.549), Renault con 9.842 (28.986), Ford con 9.520 (28.644) y cerrando los cinco primeros Fiat con 7.824 (22.077).

En maquinarias agrícola, vial e industrial también se observa un importante crecimiento interanual ya que los patentamientos de marzo de 2017 fueron de 1.018 unidades, contra las 602 de marzo de 2016, lo que refleja un crecimiento del 69%.

Tras darse a conocer las cifras, el presidente de Acara, Dante Álvarez, afirmó que “el año comenzó con un enero muy fuerte, siguió con un buen febrero que aún con menos días hábiles alcanzó el 20% de crecimiento”.

Así las cifras de marzo permitieron “completar un primer trimestre excepcional con un crecimiento interanual del 42,5%”, enfatizó el directivo de la entidad que reúne a las concesionarias oficiales de todo el país.

A excepción de los meses de enero que son particularmente altos en patentamientos por el arrastre de diciembre, para encontrar un mes con similar volumen de ventas se debe remontar a octubre de 2013, año récord en el que se patentaron unos 955.000 unidades.

Todo parece indicar que este nivel de actividad se va a mantener y vamos a tener un año completo de crecimiento”, planteó Álvarez aún sin precisar cómo se podrán replantear las proyecciones del sector que a comienzos de año se estimaban en unas 800.000 unidades.

A pesar del fuerte crecimiento de ventas, el titular de Acara planteó que “sería importante que desde el Gobierno se estimule la actividad con una reforma impositiva porque el sector padece fuertes asimetrías, en algunas provincias y municipios, que afectan directamente el margen comisional de los concesionarios”.

A contramano de la venta de vehículos en el mercado local, la producción nacional de vehículos cerró febrero -las cifras de marzo se darán a conocer el miércoles- con una caída del 29,7% respecto del mismo mes de 2016, mientras que la exportación se retrajo el 8,8% en el mismo periodo.

Para revertir las dificultades, hace poco más de dos semanas el Gobierno nacional lanzó el plan para que la industria del automóvil alcance una producción de 1 millón de unidades en 2023, con inversiones por 5.000 millones de dólares en los próximos dos años para la creación de 30.000 nuevos puestos de trabajo y el aumento del componente de autopartes de fabricación nacional.

La Noticia en: LaPrensa.com.ar

La evolución de un boceto: orígenes y secretos de un mítico auto expropiado por el pueblo

Tras seis generaciones, 67 años de vida y más de once millones de unidades vendidas, el Volkswagen Type 2 se convirtió en un símbolo social. Transporter o Kombi, el modelo emigró de las calles a la cultura popular. La historia oculta de uno de los vehículos más icónicos de la industria automotriz

2 de abril: Día de los Veteranos y Caídos en Malvinas

El 2 de abril de 1982, tropas de las Fuerzas Armadas Argentinas desembarcaron en las Islas Malvinas, que había estado bajo administración británica desde 1833, dando así inicio a la Guerra de las Malvinas.

El conflicto armado concluyó el 14 de junio de 1982 con la rendición de la Argentina y provocó la muerte de 649 soldados de nuestro país. La derrota en el conflicto precipitó el fin de la Junta Militar del llamado “Proceso de Reorganización Nacional” que gobernaba desde 1976.

Luego de más de tres décadas de acaecido el conflicto, las Naciones Unidas continúan considerando los tres archipiélagos con sus aguas circundantes como territorios con soberanía aún no definida, entre Argentina y el Reino Unido. 

En el día de hoy, “Panorama Registral” te invita a recordar a los veteranos y caídos en las Islas.

El primer auto eléctrico, cada vez más cerca de venderse en la Argentina

El modelo fue homologado en 2016. Ofrece una autonomía de 270 kilómetros. La marca espera beneficios fiscales para que su precio sea competitivo

En el año 2014, Renault organizó un evento en el ciruito KDT de la Ciudad de Buenos Aires para presentar, por primera vez, sus modelos eléctricos en el país.

Entre los vehículos que desembarcaron se encontraron el Kangoo y Twizy, el primero un vehículo para el trabajo y el segundo uno pequeño para andar en las grandes ciudades y evitar el tráfico.

Dos años después, la marca logró la homologación del primer modelo eléctrico al país, el utilitario, y ahora está cerca de comenzar la comercialización.

El Kangoo ZE (Zero Emission) estará disponible sólo en versión furgón, la única que ha sido homologada hasta el momento, por lo cual los primeros clientes se espera que sean de flota.

Sin embargo, la idea de Renault es conseguir beneficios fiscales para los vehículos que sean “amigables con el medio ambiente”, ya que una de las trabas es el alto precio de estos modelos, especialmente por el costo de las baterías.

Por otro lado, el beneficio es el económico mantenimiento del motor y el más barato valor de recarga de la batería, que es mucho más bajo que cargar nafta.

En cuanto al modelo, a fin del año pasado se presentó en Europa el nuevo modelo con cambios estéticos. Está desarrollado sobre la segunda generación de Kangoo, que hasta el momento nunca llegó a la Argentina en sus versiones convencionales.

Las mejoras técnicas implementadas aseguran mayor autonomía, que según los procesos de homologación europea está en el orden de los 270 kilómetros. Sin embargo, se estima que en condiciones normales de uso desciende hasta los 200 kilómetros.

La furgoneta cuenta con un propulsor R60 de 44 kW y 60 CV, derivado del motor R75/90 de ZOE, y un cargador de nueva generación de 7 kW AC (32A) monofásico y con 230 V de corriente alterna que permite recuperar 35 kilómetros de autonomía en una hora de carga. De este modo, la furgoneta se recarga en unas 6 horas con una WallBox de 7 kW.

Además, incluye otras innovaciones importantes tales como una bomba de calor, conectada al aire acondicionado, que preserva la autonomía en clima frío, y nuevos servicios conectados, a imagen de Z.E. Trip y Z.E Pass que se desplegarán de forma progresiva en Europa a lo largo de 2017.

La automotriz también ha redoblado su oferta de turismos eléctricos, los cuales se comercializan a través de Renault Pro+ -la marca de vehículos comerciales-, el nuevo Zoe, dotado de una batería con 400 km de autonomía según el ciclo NEDC. Y como comercial eléctrico más pequeño, Renault también venderá el Zoe Societé, con 240 km de autonomía.

Otra novedad que se presentó en el Salón del Automóvil de Bruselas (Bélgica) es el furgón pesado Master Z.E. que entra en la familia comercial de eléctricos de Renault.

Este modelo del segmento de los furgones pesados, se comercializará en Europa a finales de 2017 y se dirige prioritariamente a las flotas que operan en entorno urbano en las actividades de distribución de último kilómetro, así como a grandes municipalidades y administraciones locales.

De esta forma, la compañía ofrecerá una gama completa de cuatro vehículos comerciales eléctricos, formada por el Twizy Cargo (cuadriciclo con maletero lanzado en 2014), el nuevo ZOE Société (variante del nuevo ZOE Z.E. 40 con 400 km de autonomía NEDC, lanzado en septiembre de 2016), así como el nuevo Kangoo Z.E. y Master Z.E.

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Crean “semáforo” para peatones que usan celular

Un pueblo holandés colocó luces de LED en las esquinas para evitar accidentes por peatones imprudentes. En Rosario ya replicaron la idea.

Con el correr de los años y el avance de la tecnología, cada vez estamos más expuestos a distracciones al momento de hablar de la seguridad vial. Y gran parte del aumento de los accidentes en las últimas décadas está asociada al uso de teléfonos celulares, tanto por los conductores como por peatones. Una investigación del British Medical Journal arrojó que el 98% de los accidentes en los que el peatón es culpable se relaciona con el uso de móviles.

Frente a esta situación, las autoridades de un pueblo holandés tuvieron una idea. El ayuntamiento de Bodegraven-Reeuwijk (así se llama el lugar) colocó en las esquinas bandas de luces de LED sincronizadas con los semáforos, que permiten a los caminantes que van con la cabeza inclinada sobre sus celulares ver si está en verde o rojo.

Si el semáforo está en rojo, pero verde para los peatones y está a punto de cambiar de color, la línea de luz parpadea como advertencia. “Se presta cada vez más atención a las redes sociales, los juegos, WhatsApp, la música, y cada vez menos al tráfico. Probablemente no podemos cambiar esta tendencia, pero sí podemos anticiparnos”, declaró el concejal local Kees Oksam a la agencia de noticias AFP.

La empresa que fabrica estos “semáforos en el suelo”, HIG Traffic Systems, anunció que si esta prueba funciona ofrecerá sus servicios en otras localidades holandesas. Incluso analiza instalar luces de LED en las bici-sendas, porque en estas zonas ya el 20% de los accidentes se relaciona con el uso del celular.

Entre las críticas que recibió este sistema están que, en principio, de día la luz no se ve muy bien. Por otra parte, muchos están en contra de realizar esta inversión (el invento no es barato) en la que se “premia el mal comportamiento”.

Rosario, pionero en la Argentina

El pasado fin de semana se puso en funcionamiento un “semáforo de piso” en Rosario, de las mismas características que el holandés y con el mismo propósito: alertar a quienes cruzan la calle mirando su celular. El dispositivo fue colocado en Corrientes y peatonal Córdoba, una de las esquinas más transitadas del centro de la ciudad. Es el primero en el país.

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