Venta de autos importados, a un paso del récord (efecto Brasil)

SE SUPERARÍA VOLUMEN DE 2013, CUANDO POR DÓLAR “BLUE” SE SUBSIDIABA COMPRA DE O KM DEL EXTERIOR
Dependerá de que el mercado total cierre por arriba de las 860.000 unidades, ya que los 0 km del exterior son hoy el 70%.

El sector automotor está cerca de un récord. No del más importante que sería el de las ventas totales (aunque cerrará, seguramente, a pocas unidades de alcanzarlo), sino el de la participación de autos importados. Con los datos conocidos ayer sobre los patentamientos de julio (ver página 8) se puede proyectar que, de mantenerse la demanda actual, 2017 pasará a la historia como el año en que se venderán más vehículos provenientes del exterior.

Se superaría el registro anterior, alcanzado en 2013, cuando por la brecha de hasta 70% entre el dólar oficial y el “blue”, se subsidió la compra de 0 km que tenían sus precios fijados por la cotización oficial.

Esta situación se explica por dos motivos. El principal, la crisis de Brasil, que ante la caída de la demanda interna, adoptó una política muy agresiva para colocar la mayor cantidad de autos posible en la Argentina. Eso se reflejó en las grandes bonificaciones que se lanzaron en el mercado interno, básicamente, de autos brasileños. Sólo en julio, las importaciones de 0 km de ese país crecieron 42%.

El otro motivo está vinculado al dólar, que si bien en las últimas semanas tuvo un salto, en gran parte del año se mantuvo estable y, en relación con otros precios de la economía, retrasado. Esto alentó la compra de los autos en general, pero más de los importados de media y alta gama. Al tener sus listas en dólares, se mantuvieron estables y hasta incluso bajaban de precio.

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Aumenta la venta de autos 0 km en el país, pero la mayoría se fabrica en Brasil

La Asociación de Concesionarios de Automotores de la República Argentina (Acara) informó ayer que el número de vehículos patentados en julio fue de 78.025, un crecimiento de 22,6% con relación al mismo mes de 2016. El acumulado de los siete meses arrojó una cifra de 531.423 unidades, una suba del 32,2% en la comparación contra 2016.

El Volkswagen Gol -número uno de ventas en la Argentina en 2017- se produce en Tabuate, Brasil. También el Prisma y el Onix, de General Motors, salen de la planta de Gravatai; el Etios, de Toyota, se fabrica en Sorocaba, y el Peugeot 208, en Porto Real. Lo mismo ocurre con la Ford Ecosport o el Fiesta Kinetic, que son producción brasileña. Pese a que el Sandero -de Renault- comenzó a hacerse en estas tierras, el mayor volumen sigue llegando desde el país vecino y principal socio comercial. El Nuevo Palio (FCA) se hace en el país.

Traducido: el “brote verde” que significa el boom de ventas de autos 0 km en la Argentina es -en su mayoría- para beneficio de la industria brasileña. Claro que las concesionarias suman mano de obra y actividad, servicios técnicos y nuevos clientes, e incluso las terminales no dejan de ser las mismas a un lado y otro de la frontera.

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La oferta de automotrices chinas en el país se duplicará en 2018 y habrá 14 marcas

Se basan en la estrategia de ofrecer precios bajos y participar de segmentos claves como city car y SUV. También hay apuestas por los comerciales livianos

La cantidad de marcas chinas que se podrá elegir en la Argentina en pocos meses más se habrá duplicado si se compara con la actualidad.

Según las compañías que anticiparon que se instalarán en el país, de las 7 que se comercializan actualmente, serán 14 las opciones.

El crecimiento posicionará a los modelos provenientes de este mercado como los de mayor presencia en el país según la clasificación por origen, ya que superarán a las marcas alemanas, japonesas y americanas, entre otras que hace años están presentes en la industria.
Para ganar mercado tendrán que luchar un tiempo más, pero igual se espera que la penetración sea cada vez más rápida.

En 2016 finalizaron el año con 5.100 patentamientos.

En el primer semestre de este año llevan vendidas casi 4.000 unidades, y esperan alcanzar los 15.000 vehículos en 2018.

Con ese número, tendrán el 2% de las ventas totales, que se proyectan por encima de las 800.000 unidades para fin de año.

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Informe advierte sobre el impacto del ajuste de Brasil en la industria automotriz de la Argentina

Uno de los sectores que en la Argentina más sufrió la crisis económica de Brasil fue el automotriz.De hecho, según un informe elaborado por la organización Invenomica explica cómo el ajuste del vecino tuvo su impacto negativo en nuestro país. 

“Brasil viene sufriendo desde 2013 un fuerte ajuste en su mercado doméstico automotriz. De los más de 310.000 vehículos mensuales promedio patentados en Brasil en el año 2013, sólo queda poco más de la mitad. El mercado sufrió un importante desplome, que recién en los últimos meses se viene atemperando”, recuerda el trabajo firmado por Pablo Besmedrisnik. Y destaca: “Brasil y sus terminales han logrado externalizar, trasladar a terceros, buena parte del costo de su merma en el mercado”. 

Según el informe “los autos importados (intra y extra Mercosur) pasaron de representar alrededor de un 24% de su mercado en 2012 al 10,1% en junio de 2017 (11,3% si consideramos la media móvil 12 meses). Por otro lado, la participación de las exportaciones de vehículos en el total de la producción casi se triplicó en los últimos dos años”. Al respecto, concluye que “el ajuste del mercado automotriz brasileño se compensó con una reducción brusca en las importaciones y redirigiendo producción local a mercados externos”.

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