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En la Ciudad de Buenos Aires, existen condiciones específicas en las que los propietarios de vehículos pueden dejar de pagar la patente.

Noticia de «TN», 12 de octubre de 2024

En la Ciudad Autónoma de Buenos Aires, los propietarios de autos tienen la oportunidad de dejar de pagar el impuesto automotor, conocido comúnmente como patente, bajo ciertas condiciones específicas. Este beneficio se aplica a una variedad de vehículos, y es importante que los interesados conozcan los requisitos y procedimientos para acceder a estas exenciones.

Exención por antigüedad
Una de las situaciones que permite a los propietarios de automóviles eximirse del pago de la patente es cuando el vehículo cumple 25 años desde su fecha de patentamiento. Esta antigüedad se contabiliza desde la inscripción del auto en la ciudad. Una vez que el vehículo alcanza el cuarto de siglo, el propietario queda automáticamente exento del impuesto, sin necesidad de realizar ningún trámite adicional.

Otras excepciones a la obligación de pagar la patente
Además de la antigüedad, existen otras circunstancias en las que los propietarios de vehículos están exentos del pago del impuesto automotor en la Capital Federal. Estas excepciones incluyen:

• Vehículos destinados a uso oficial: Automóviles utilizados por entidades gubernamentales o funcionarios extranjeros están libres de la obligación de pagar la patente.
• Vehículos para personas con discapacidades: Se eximen del pago los autos que se utilizan para trasladar a personas con discapacidades. Sin embargo, esta exención está sujeta a un límite basado en la valuación fiscal del vehículo. Para hacer efectiva esta exención, el propietario debe demostrar su relación con la persona con discapacidad mediante documentación que puede incluir un certificado de convivencia, partida de nacimiento o acta de matrimonio, según el vínculo con la persona que se beneficiará con la exención.

Documentación necesaria para la exención por discapacidad
Si el beneficiario de la exención es el titular del auto, es fundamental presentar la siguiente documentación:

• Título de Propiedad del Automotor: Debe estar inscrito a favor del beneficiario, su cónyuge o pareja conviviente, o a nombre de un padre, madre o curador en caso de incapacidad, de los nietos o del conviviente del beneficiario. También se requiere una copia certificada por la Dirección Nacional de Registro de la Propiedad del Automotor y Créditos Prendarios (D.N.R.P.A. y C.P.).
• Certificado de discapacidad: Emitido por la junta médica del hospital correspondiente del Gobierno de la Ciudad de Buenos Aires.
• Fotocopia del DNI: Tanto del titular del vehículo como del beneficiario, exhibiendo los originales para su verificación.
• Formulario “Solicitud de Exención Personas con Discapacidad – Patentes”: Este formulario se puede descargar y completar desde la página oficial del gobierno, y debe ser enviado adjunto en el trámite.
• Nota solicitando la exención: Debe incluir el motivo, nombre y apellido del titular, número de patente del vehículo, firma, aclaración y DNI.

Exención de pago de patentes para vehículos eléctricos e híbridos

La Ciudad de Buenos Aires exime del pago de patente a los vehículos eléctricos de la Categoría L, mediante la resolución 2022-21906779-GCABA-APRA. Este impulso hacia el uso de vehículos eléctricos busca fomentar su adopción y reemplazar los modelos más contaminantes, contribuyendo así a una mejora en la calidad del aire y el bienestar de los ciudadanos.

Además, la resolución 150/2019 establece que los vehículos híbridos también se benefician de la exención impositiva, alineándose con el compromiso de la ciudad hacia la sostenibilidad y la reducción de emisiones de gases de efecto invernadero. Los propietarios de estos vehículos pueden gestionar su exención fiscal siguiendo un procedimiento específico que involucra la presentación de documentación y la validación del modelo del vehículo.

¿Cómo gestionar la exención para vehículos eléctricos e híbridos?
El trámite debe ser iniciado por el fabricante o representante comercial de la empresa de vehículos eléctricos o híbridos. La documentación requerida incluye:

• Personería jurídica certificada: Que acredite la existencia de la empresa solicitante.
• Documentación que acredite las facultades del representante: Poder especial, poder general o acta de asamblea que designe a las autoridades de la empresa.
• Licencia de Configuración de Modelo (LCM): Y su correspondiente Anexo P, otorgados por la Dirección Nacional de Gestión Política Industrial, por cada modelo que se presente para validar.
• Nota de la Empresa solicitando la validación: Esta nota debe indicar el objetivo de la solicitud y los detalles de los modelos a validar.

Una vez presentada la documentación ante la casilla de correo electrónico de la Mesa de Entradas de la Subsecretaría de Planificación de la Movilidad de la Secretaría de Transporte y Obras Públicas del GCBA, se inicia el procedimiento administrativo correspondiente. La documentación es revisada por la Coordinación de Bajas Emisiones, quien verifica que se trate de un modelo de la Categoría L con motorización 100% eléctrica o híbrida. Si se cumple con todos los requisitos, la Dirección General de Políticas y Estrategias Ambientales emite un acto administrativo notificando al solicitante y a la AGIP (Administración Gubernamental de Ingresos Públicos).

Compromiso de la Ciudad con la sostenibilidad
La Ciudad de Buenos Aires se ha comprometido a ser carbono neutral, resiliente e inclusiva para el año 2050, a través del Plan de Acción Climática (PAC 2050). Esto implica una serie de compromisos intermedios, como reducir en un 50% las emisiones de gases de efecto invernadero (GEI) para 2030 en comparación con 2015. Se estima que el sector del transporte es responsable del 30% de las emisiones de GEI asociadas a la demanda energética en la Ciudad.

Para alcanzar estos objetivos, se implementan diversas acciones desde la Secretaría de Transporte y Obras Públicas, incluyendo:

• Incentivar la movilidad activa: Promoviendo el uso de bicicletas y caminatas.
• Lograr un transporte público más eficiente y limpio.
• Promover una logística urbana sostenible: Que incluya vehículos de menor impacto ambiental, como los híbridos y eléctricos.
• Estos esfuerzos buscan transformar la ciudad en un espacio más seguro y con una mejor calidad de vida para sus habitantes. Además, los vehículos eléctricos e híbridos no solo disminuyen las emisiones de gases contaminantes, sino que también mejoran la calidad del aire al operar sin motores de combustión.

Desde 2013, la Ciudad implementó beneficios fiscales para autos particulares híbridos y eléctricos, asegurando un camino hacia un futuro más sostenible y eficiente en el uso de recursos energéticos.

La Noticia en TN

Los autos nuevos tocaron su punto más alto en septiembre mientras las ventas de segunda mano volvieron a caer. Sin embargo, esas cifras no reflejan la realidad con exactitud. Después del récord de julio, el mercado de usados se normalizó y el acumulado del año se mantiene un saldo positivo

Diario «Infobae», 11 de octubre de 2024

En un año signado por los ajustes económicos, los números de ventas de autos usados de septiembre confirmaron que en 2024 no se habla de crecimiento sino de una caída inicial de la actividad con una progresiva recuperación posterior.

La Cámara del Comercio Automotor (CCA) informó que en el mes de septiembre se comercializaron 162.515 vehículos usados, lo que representa una suba del 13% en la comparación interanual, ya que en el mismo mes de 2023 se habían vendido 143.807 unidades. Sin embargo, al comparar las ventas de septiembre con las del mes anterior, agosto de este mismo año, se aprecia una baja del 7,9%, ya que en el octavo mes del año se habían registrado 176.435 operaciones entre particulares y comerciantes habitualistas, aquellos que compran y venden autos usados.

El crecimiento del 13% es positivo pero es considerablemente menor al del 29,3% que se registró en el mercado de autos cero kilómetro. Para entender una diferencia tan amplia, hay dos variables que no se pueden dejar de considerar porque hacen más genuino el guarismo de los vehículos de segunda mano que el de los autos nuevos.

La primera es que en septiembre de 2023 estaban bloqueadas las autorizaciones para importar autos por falta de dólares en las reservas del Banco Central. Esto hizo que no hubiera autos nuevos y que los pocos que entraban o estaban en stock de marcas y concesionarias se vendieran con sobreprecios abusivos. Así, el mercado de los usados ganó en competitividad por su mayor oferta frente a la falta de “cero km”. Y aunque los usados subieron su precio de manera desmedida, especialmente los modelo 2022, el escenario fue más propicio para estas operaciones.

La segunda variable es que este año reapareció el crédito a tasas accesibles, y si bien esto empuja todas las ventas en general, potencia más las de autos nuevos por tener el soporte de las financieras de las propias marcas. Por ese motivo, se vendieron más autos usados en septiembre respecto al mismo mes del año anterior, pero menos en relación a la suba de los 0 km.

De hecho, si se miran las curvas de ventas de autos nuevos y usados desde julio en adelante, se podrá apreciar claramente el distinto comportamiento del mercado. Julio tuvo el récord absoluto de ventas de autos usados desde que se hacen las mediciones, con 183.668 unidades. Y si bien las cifras siguen siendo muy buenas, las ventas de agosto bajaron un 3,9% para cerrar en 176.435, y las de septiembre volvieron a bajar un 7,9% para cerrar el mes con 162.515 transferencias.

Del otro lado, los 0 km subieron o se mantuvieron estables en el mismo período de tiempo. En Julio subieron un 37% respecto a junio, con 40.284 patentamientos. En agosto bajaron levemente un 4,2% para quedar en 38.823 unidades, y el septiembre subieron un 5,3% para quedar en 41.018 autos y vehículos comerciales livianos.

La comprobación del enunciado inicial es que a pesar de las subas de un mes o la baja de los siguientes, el mercado de autos usados ha logrado llegar a un punto de equilibrio en relación con 2023 más rápidamente que el de los autos nuevos. Entre enero y septiembre de 2024 se vendieron 1.262.016 unidades, y esto resulta ser una suba del 0,28% respecto a los 1.258.507 vehículos del año anterior.

«Hasta junio el mercado venía con altibajos, pero julio nos sorprendió con ventas a nivel país que fueron récord histórico desde que se tiene registros. Agosto también fue un excelente mes y septiembre mostró que la demanda se mantiene en volúmenes importantes para la actualidad del mercado”, mencionó Alejandro Lamas, secretario de la CCA, para luego acotar que “también se han superado las cifras del período enero-septiembre con igual período de 2023, lo que significa que empezamos un lento camino de recuperación de la actividad”.

El directivo analizó la coyuntura y el contexto en el que se genera esta recuperación. “Además de la estabilidad de las variables macro económicas, podemos atribuir este pequeño despegue a tener más oferta de producto disponible, estabilidad de precios de los vehículos, mejores tasas de financiación y menos regulaciones en general, tanto económicas como registrales que contribuyen a lograr un círculo virtuoso en el sector automotor”, finalizó Alejandro Lamas.

En el informe de CCA también se publican los modelos más vendidos del mes, donde no hay mayores cambios en los primeros lugares. El Volkswagen Gol/Trend sigue siendo el dominador del mercado de usados con 10.625 unidades comercializadas, seguido de la pick-up Toyota Hilux con 7.048 y el Chevrolet Corsa/Classic que alcanzó las 5.775 unidades. En cuarto y quinto puesto sigue la lucha mes a mes entre las pick-up de Volkswagen y Ford. En septiembre Amarok le ganó a Ranger con 4.960 contra 4.913 unidades transferidas. Detrás de ambas camionetas vuelven a aparecer el Toyota Corolla, con 4.181 autos y el Renault Clio con 4.137, apenas 44 autos de diferencia que se sigue achicando mes a mes. Después vuelve a aparecer el Ford Fiesta con 3.710 y aparecen dos modelos que entran y salen del Top 10, como son el Ford Ecosport con 3.660 y el Peugeot 208 con 3.613 respectivamente.

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