Categoría: La Noticia de Hoy

Nissan Argentina no se queda de brazos cruzados a pesar de la pandemia. En el mes de agosto lanzó en nuestro país la versión X-GEAR de la Frontier, un mes después lo hizo con el renovado sedán del segmento B – el Versa– y ahora con el nuevo Sentra; fortaleciendo el portfolio de la marca. Luego de lo que fue la presentación vía streaming del renovado modelo del segmento C Gonzalo Ibarzabal, presidente de Nissan Argentina hablo sobre varios temas que enunciamos a continuación:

¿Qué significa para Nissan la llegada del nuevo Sentra?
“En el marco de lo que es la renovación total de la marca, es un producto completamente nuevo con un diseño que va a atrapar a los clientes por su diseño más agresivo, y alineado con todo lo que es el Nissan Intelligent Mobility y tambien esta visión de marca que estamos trayendo tanto en Argentina y en el mundo; ofreciendo la mejor tecnología de un producto que se ofrece a nivel global y que va a competir muy bien en el segmento de los sedanes «C».

¿En función de estos 5 años como terminal cuáles son los objetivos para los próximos?
“El crecimiento que tuvo la marca en estos 5 años fue espectacular, anclados en la producción de Frontier en Córdoba y la exportación del 75% a Brasil desarrollando ese 2% que teníamos hace tan solo tres año y que hoy estamos en un 4% de participación y compitiendo con un portafolio de productos mucho más agresivo. Nos gustaría seguir creciendo, queremos ir por el 6 y el 8% en los próximos años anclados en el desarrollo y crecimiento de Frontier“.

¿Cuál es la idea de participación en el segmento de los sedanes con el Sentra?
“El crecimiento nuestro con los sedanes es a nivel global, Sentra en Argentina ha vendido más de 11.000 unidades, hemos tenido 8 generaciones en latinoamérica y 6 en Argentina.  Es un producto que tiene un caudal de clientes importantísimos, nos gusta seguir manteniéndonos, renovándonos y trayendo lo último a los clientes. En lo que es el resto de los segmentos tenemos presencia muy fuerte; hablando particularmente de Kicks es el segmento donde todos están mirando y nosotros en los últimos tres meses tenemos 11% de participación, siempre queremos más pero donde nosotros necesitábamos reforzar y apuntalar era en los sedanes y por eso el foco para ese lado”.

¿Cuáles son los argumentos que tienen como base para fijar que los millennials es un público tanto para Versa como Sentra?
“Fue una encuesta que realizó Nissan a nivel global de países entre los que estaba Argentina, EEUU y  países europeos donde se ve el interés de los millennials para con los sedanes. Es una tendencia que vamos a ver en los próximos años pero definitivamente sigue habiendo una demanda fuerte por productos del nivel que estamos trayendo a la Argentina”.

Habiendo $100.000 pesos de diferencia entre el Versa tope de gama y el Sentra bases,  ¿cuál debería ser el elemento de decisión entre un modelo y el otro?
“Son dos vehículos que tienen nivel de diseño distinto, uno es claramente más ancho con líneas más agresiva, pero me parece que al final la elección va por el espacio interior”.

¿Cuál es tu visión del mercado en lo que queda de este año y que esperás para el 2021?
“Más allá de la situación particular en la que estamos hoy y la brecha cambiaria que trajo mayor demanda a la industria automotriz, nosotros tratamos de ajustarnos siempre a la demanda en cuanto a mayor producción y focalizados mucho en lo que es nuestro negocio que es exportar mucho más y desarrollar Frontier. Para adelante vemos un crecimiento de la marca sostenido”.

“Para el 2021 hoy por hoy estamos hablando de 400.000 patentamientos que sería un número que venimos hablando y en lo que es este años estará terminando entre 290.000 y 300.000 autos”.

¿Qué nos podés decir de nuevos modelos que puedan llegar a la Argentina como los rediseños del March y la Frontier que se conocieron?
“Tenemos muchos desafíos en Argentina. El foco está puesto en seguir desarrollando lo que tenemos hoy. Contamos con un portafolio agresivo muy actualizado con toda la tecnología, seguridad y confort y en ese sentido tenemos mucho camino por recorrer.  Cuando tengamos novedades las comunicaremos; hoy por hoy con el portfolio de productos -Frontier, Kicks, Versa y Sentra- tenemos un gran camino por recorrer”.

¿Están trabajando en ampliar los mercado de exportación por ejemplo a Chile?
“La realidad es que hace dos meses nos juntamos y anunciamos nuevas inversiones para seguir desarrollando la base de proveedores en Argentina. Definitivamente vamos a salir a buscar nuevos mercados, estamos en ese plan no es el algo que se genere de un dia para el otros, hay que seguir trabajando y actualizando los productos y analizar las regulaciones en cada uno de los países. Estamos buscando dentro de latinoamérica nuevos mercados para seguir creciendo con Frontier”.

FUENTE: 16VALVULAS

La pickup, que forma parte de un proyecto de inversión con la japonesa Nissan por más de 600 millones de dólares, culminó su proceso de preserie de los últimos meses que permitió la puesta a punto de máquinas, piezas y automatismos y el entrenamiento dinámico de los operadores.

A mediados de mayo, la automotriz había anunciado para el último trimestre de 2020 el inicio de producción de su pickup Alaskan, lanzamiento con más de un año de demora, y que involucró también a la pickup Nissan Frontier, por lo que la planta “se convertirá en referente de la producción regional de vehículos comerciales livianos”.

Con la incorporación de la Renault Alaskan, suman cinco los modelos que se fabricarán en Santa Isabel: Kangoo, en sus versiones de pasajeros y utilitario, y la renovada gama de Sandero, Logan y Stepway lanzada en noviembre de 2019.

Con una inversión de 600 millones, la nueva planta de Santa Isabel está preparada para la producción de 70.000 unidades por año, por lo que el lanzamiento del modelo de Renault permitiría aprovechar la capacidad ociosa con algunos reajustes que no demandarían una nueva inversión.

El inicio de producción del nuevo modelo de Renault, sumará una nueva pick de industria nacional, lo que ratificaría la tendencia a la especialización y complementación que atraviesa las industrias de Argentina y Brasil.

Por las limitaciones sanitarias de la pandemia, la compañía anunció que el evento de lanzamiento industrial se realizará de manera virtual, para el público en general via streaming desde el canal de YouTube de Renault Argentina.

Fuente: Ambito

La presentación de la actualización del Fiat Mobi estaba cerca porque las unidades de prueba ya circulaban con escaso camuflaje y finalmente horas después la marca italiana lo presentó en Brasil, junto con la nueva versión Trekking, con estética aventurera.

Si bien el citycar ya contaba con una variante de estas características, el nuevo Mobi Trekking reemplaza a la anterior Way, sumando algunos ítems más de diseño y tecnología. A decir verdad son pocas las modificaciones que recibió el pequeño hatchback, se trata más bien de una reestructuración de la gama y la configuración de equipamiento.

A nivel de diseño, la modificación más significativa radica en la nueva parrilla, con dos gruesas barras longitudinales con el nuevo logo de Fiat –con las letras en grande y cromadas- junto con la Fiat flag, con las icónicas cuatro barras verticales que identificaban a la marca entre los 80 y 90, ahora con los colores de la bandera italiana. El paragolpes también fue rediseñado, con nuevos marcos para las luces antiniebla y la toma de aire con una protección en plástico negro.

Como particularidad, la variante Trekking agrega un adhesivo de color negro sobre el capot, techo, carcasa de los espejos, barras de techo y stickers laterales también en ese color. Además, incluye llantas de aleación de 14” pintadas en un tono gris grafito. Los pasarruedas con protecciones plásticas y el mayor despeje es común a todas las versiones, menos a la Easy de entrada de gama.

Puertas adentro, la principal novedad es la incorporación de la última actualización del sistema multimedia Uconnect, con pantalla de 7” y que debutó en la Strada, destacándose por contar con conexión inalámbrica para Android Auto y Apple CarPlay y reconocimiento de voz. Asimismo, las variantes más equipadas mantienen el volante multifunción que estrena también el nuevo logo de la marca con fondo negro.

Como es costumbre, en el país vecino se ofrecen paquetes de opcionales para sumar más equipamiento en algunas versiones: a la variante Like se le puede incorporar el Pack Fit, con regulación del volante en altura, del cinturón de seguridad para el conductor y apertura interna del tanque de combustible. Para la Trekking, está disponible el Pack Style, con llantas de aleación de 14” y faros antiniebla, y el Pack One, con espejos eléctricos con función tilt down, sensores de estacionamiento trasero, volante y cinturón de seguridad regulable en altura y apertura interna del tanque. Lamentablemente el Mobi sigue sin incorporar el control de estabilidad, por lo que sólo cuenta con los obligatorios doble airbag, frenos con ABS y anclajes Isofix.

Mecánicamente tampoco hay novedades: se mantiene el conocido motor naftero Fire Evo de cuatro cilindros en línea y 1.0 litros, que desarrolla 73 CV y se asocia únicamente a la caja manual de 5 velocidades.

Luego de su lanzamiento en Brasil, su arribo a nuestro país no debería demorarse mucho tiempo más, posiblemente ya el próximo mes también esté disponible en Argentina.

Fuente: 16VALVULAS