Adiós al Escarabajo: Volkswagen pone punto final a la producción del Beetle

El mítico modelo de la alemana, con más de 70 años de vida, se dejará de producir. Su reemplazo es un modelo totalmente distinto, eléctrico y autónomo

Cuando este tipo de modelos con una larga historia se dejan de producir, es inevitable que muchos compradores sientan algo de nostalgia.

El Beetle, más conocido como Escarabajo, es un ícono de la industria, un auto que rompió con todos los moldes hace ya 70 años, y que logró sobrevivir a múltiples cambios de tendencias y de moda.

En 1997, Volkswagen resucitaba al Escarabajo bajo el nombre de New Beetle, un compacto retro que gusta o no gusta, sin término medio.

Tras ese renacer del mítico modelo, en 2011 llegaba una segunda generación que perdía el New volviendo a sus orígenes, como también lo hacía estéticamente.

Fuente: IProfesional.com

Volkswagen piensa sumar a su plan de inversiones US$150 millones en Córdoba

Ampliará la producción de cajas de velocidad para exportar a Europa; confía en equilibrar la balanza comercial

Luego de manejar 360 kilómetros casi sin límites de velocidad por las autopistas alemanas -de Fráncfort a Constanza- para testear el Nuevo Arteon y de probar maniobras del Golf R en un circuito especializado, Hernán Vázquez recién encuentra tiempo en el hall del Swissotel de Zurich, a metros de la estación suiza de Oerlikon, para sentarse a reflexionar sobre los planes de Volkswagen en la Argentina, la filial que preside.

“Lo vamos a anunciar después de Semana Santa”, confía sobre los rumores, prácticamente confirmados, de una inversión en la planta de cajas de cambio en Córdoba en la que desembolsarán unos US$150 millones. No es el primer anuncio significativo en la Argentina. Hace unos meses, Volkswagen había presentado su “Proyecto Tarek” para comenzar a fabricar desde 2020 una SUV compacta en su planta de Pacheco, dentro de una plataforma global. Ese plan, sumado a la ampliación de su planta de pintura, le insumirá a la empresa US$650 millones en el país. Para el futuro, no descartan la readaptación de la plataforma de Pacheco para una pick-up pequeña y comenzar a hacer cajas automáticas en Córdoba. Se sumarían a la producción de cajas manuales (se fabrican en total 700.000 unidades de MQ 200 y MQ 250 por año) y tiene la intención de mantener los dos turnos. Hasta antes de abril de 2016 eran tres, pero se redujeron e incluso hasta la actualidad hay suspensiones fijas.

Fuente: LaNacion.com

Fuerte rebote de la producción automotriz: creció 62,6% en febrero

La producción de vehículos alcanzó las 39.085 unidades. En tanto, las exportaciones crecieron 48,8% respecto a igual mes del año pasado. El sector completó el primer bimestre con un crecimiento del 20% en su comparación con el primer bimestre del año anterior.

La producción de vehículos registró un fuerte incremento en febrero pasado al registrar una suba del 62,6% respecto a igual mes de 2017. De acuerdo a cifras de la Asociación de Fábricas de Automotores (ADEFA), en el segundo mes de este año se alcanzó un total de 39.085 unidades producidas contras las 24.036 unidades que salieron de las líneas de producción en febrero del año pasado.

Por otra parte, las exportaciones de las terminales locales crecieron 48,8% en el mismo período. El sector completó en el primer bimestre del año un total de 60.943 automóviles y utilitarios producidos, lo que arrojó un crecimiento de 20% en su comparación con el primer bimestre del año anterior, de acuerdo al reporte difundido esta tarde.

Por lo pronto, para las fábricas automotrices el retorno a la actividad de las plantas que permanecieron de vacaciones en enero permitió que en febrero se alcanzara una producción un 78,8 % por sobre el volumen del mes anterior cuando se fabricaron 21.858 unidades.

Fuente: Ambito.com