Categoría: La Noticia de Hoy

Noticia de Parabrisas, 12/05/23

Mientras la industria automotriz regional parece estar volcándose cada vez más hacia el segmento de los SUV y pick-ups, siempre es bienvenida una noticia que involucre a un sedán (punto muy positivo) y más si se trata de una versión deportiva como los GLI de Volkswagen.

El nuevo Vento presenta grandes actualizaciones de equipamiento, tecnología y seguridad, siendo el gran protagonista el motor 350 TSI 2.0 de cuatro cilindros en línea que le permite desarrollar 230 CV de potencia y 35,6 kgm de torque, acoplado a una transmisión automática de doble embrague (DSG) de siete relaciones.

Se trata del primer vehículo de la firma en Argentina que incorpora el sistema “IQ.Drive”, una serie de innovadoras e inteligentes tecnologías que aportan soluciones para brindar una conducción sencilla y segura. Algunos de los elementos que incluye son un control de velocidad crucero adaptativo, mantenimiento de carril, monitoreo de punto ciego, entre otros.

En cuanto al equipamiento en el habitáculo, podemos encontrar un panel instrumental digital de 10,25 pulgadas, sistema multimedia VW Play integrada a una pantalla táctil de 10 pulgadas, seis airbags, asientos delanteros deportivos calefaccionados, techo solar panorámico, climatizador automático de dos zonas con difusores para las plazas traseras, entre otros detalles.

El nuevo Volkswagen Vento GLI ya se encuentra disponible en el sitio web oficial a un precio de venta sugerido al público de 15.102.750 pesos.

Fuente: Parabrisas

Noticia de Motor1, 11/05/23

¿QUÉ ES?

Es la segunda generación de la SUV de Mercedes-Benz para el Segmento D (mediano). Reemplaza a la Clase GLC que se comercializó en la Argentina desde mayo de 2016. Llega importada de Alemania y ya está a la venta en nuestro mercado.

MECÁNICA

Por el momento, se ofrecerá sólo en la versión 300 4Matic AMG-Line MHEV. Tiene un motor cuatro cilindros 2.0 turbonaftero (258 cv y 400 Nm), combinado con caja automática de nueve velocidades (con convertidor de par) y tracción integral. Es una mecánica MildHybrid, ya que cuenta con la asistencia de una batería de 48v que se ocupa de alimentar los circuitos eléctricos cuando, por ejemplo, el motor térmico se apaga en un semáforo.

LO MÁS

Por ser MildHybrid, tributa un arancel aduanero del 5% (en lugar del 35% habitual) y está exenta del impuesto a las patentes en varios distritos (ver lista). Hasta ahora, ese era un beneficio exclusivo de la GLC 300 Plug-In Hybrid (leer crítica).

LO MENOS

La versión Plug-In Hybrid, justamente, no está disponible por el momento con este restyling.

EL DETALLE

Si bien la silueta es parecida, la nueva generación de la Clase GLC creció seis centímetros con respecto a la anterior. Esto permitió ganar espacio en la cabina y el baúl. Viene de serie con el paquete deportivo AMG-Line, tanto en el interior como en el exterior. Los datos del equipamiento están la ficha técnica para descargar, acá abajo.

ARCHIVO PARA DESCARGAR – Ficha técnica Mercedes-Benz GLC 300 4Matic AMG-Line (MHEV)

PRECIOS

145.000 dólares. Garantía de tres años, sin límite de kilometraje.

Fuente: Motor1

Noticia de Punto Biz

El Gobierno prepara una actualización de la base imponible del impuesto automotor a partir de junio para ajustarla al aumento del precio de los vehículos en los últimos meses.

Si lo anticipado se confirma el mes que viene en el Boletín Oficial, pasarán a votar el impuesto aquellos modelos cuyo precio de venta al público sea superior a $8,4M. Hoy por hoy, este tributo afecta con un recargo del 20% a modelos cuyo precio de venta al público sea superior a $7M. Y con un 35% a los de más de $13M.

El nuevo mínimo imponible estará en vigencia el 1 de junio de 2023 y durará hasta el 31 de agosto de 2023. En ese momento, de acuerdo a lo que arroje el Sistema de Índice de Precios Mayoristas (SIPM), en los próximos meses se analizará un nuevo ajuste para emparejarlo al aumento de las listas de precios de las automotrices. Aún que en el sector consideran siempre que el retoque en insuficiente.

¿Qué autos pagan el impuesto automotor?

De acuerdo a un relevamiento de “TN Autos”, ahora hay más de 170 modelos (sin contar versiones) alcanzados por los gravámenes del 20% y 35%, según corresponda.

Este tributo entró en vigencia en enero de 2014 con el objetivo de “castigar” a los autos de lujo, pese a que, en la práctica, afecta no sólo a los vehículos del segmento premium. Tal es así que marcas populares como Chevrolet, Fiat, Toyota, Volkswagen, Peugeot y Renault, por mencionar algunas de las que lideran los rankings de patentamientos, tienen varios modelos del segmento medio o medio/bajo impactados por el impuesto.

Tan distorsivo es este gravamen que no solo penaliza a modelos de volumen, sino que no distingue entre los modelos importados y los de producción nacional. En consecuencia, vehículos como Volkswagen Taos y la Toyota SW4, ambos fabricados en el país, tienen el 100% de su gama castigada por el 20%. La salvedad rige para las pick ups, consideradas oficialmente como “vehículos de trabajo”. Ninguna de ellas, por más lujosa que sea, paga este impuesto.

Entre los más de 170 alcanzados por el tributo, llama la atención la presencia de modelos Volkswagen Nivus, Polo (GTS), Virtus (GTS) y Golf; Chevrolet Tracker, Jeep Renegade, Toyota Corolla y Corolla Cross, Renault Koleos, Nissan Sentra, Ford Territory, Kia Cerato, Hyundai Creta y Honda HR-V, todos ellos pertenecientes a segmentos “populares” en otros países.

Fuente: PuntoBiz