Hoy domingo, todo el día en nuestra Home, los precios de mercado de los automotores 0 Km. —Aquí— de acuerdo al listado elaborado por la Cámara de Comercio Automotor.
“Los precios de lista de 0 KM, están sufriendo bonificaciones muy importantes, que en muchos casos alcanza hasta un 30 % o más”, reza su página Web.
La producción automotriz volvió a caer en marzo con respecto al mes anterior y al mismo período del 2018. Según el informe de la Asociación de Fábricas de Automotores (Adefa), el mes pasado las terminales produjeron 29.227 vehículos, que equivalen a un 41,1% menos que lo fabricado en marzo del año pasado y a un 10,5% menos al número de febrero. En marzo del año pasado, el sector había producido 49.655 unidades.
Los datos llegan en otro mes de crisis para el sector, con suspensiones y despidos que afectaron a 4.000 trabajadores. Esta semana, la Asociación de Concesionarios de Automotores de la República Argentina (Acara) informó que durante marzo cayó un 54,5% la venta de autos, lo que constituye el peor primer trimestre desde 2006.
En el acumulado del primer trimestre, según Adefa, el sector alcanzó las 76.692 unidades producidas (autos y utilitarios), lo que marcó una caída de 30,7 % en comparación con las 110.598 unidades que se produjeron en el mismo período del año anterior.
El nuevo componente incluye amortiguadores rotativos electromecánicos que reemplazan a los amortiguadores hidráulicos utilizados hoy en día, para ahorrar energía y proporcionar un confort aún mayor.
El principio detrás del eROT se explica fácilmente: “Cada irregularidad, cada bache, cada curva induce energía cinética (de movimiento) en el automóvil. Los amortiguadores actuales absorben esa energía, que se pierde en forma de calor”, explica el ingeniero Stefan Knirsch, director de desarrollo técnico de Audi en Ingolstadt, Alemania, sede central de la compañía.
El sistema eROT responde rápidamente y con el mínimo de inercia. Como una suspensión con control activo, se adapta idealmente a las irregularidades de la superficie de rodaje y al estilo de manejo del automovilista. Un ajuste de amortiguación que virtualmente se puede definir mediante software de forma ilimitada, aumenta las posibilidades funcionales. Elimina la dependencia mutua de los desplazamientos de extensión y compresión que limita a los amortiguadores hidráulicos convencionales.
En el eROT, Audi configura el movimiento de compresión para que resulte confortable sin comprometer el desplazamiento de extensión. Otra ventaja del nuevo sistema de amortiguación es su geometría. Los generadores eléctricos dispuestos horizontalmente en la zona del eje trasero sustituyen a los amortiguadores telescópicos verticales, lo que permite un espacio adicional en el baúl.
Fuente: Parabrisas.com
