El listado de autos 0 km que no pagan el impuesto automotor

Noticia de “TN”, 22 de febrero

Stepway CVT. Foto: Renault.

Las novedades en torno a cuáles serían las nuevas escalas del impuesto al lujo demoraron hasta el día 25 de enero. A partir de ese momento y ya con los montos establecidos, las automotrices empezaron a trabajar en lo que serían sus listas de precios actualizadas.

Algunas informaron al instante los valores modificados, mientras que otras prefirieron demorar la comunicación hasta entrado febrero, para acomodar los montos junto con la actualización correspondiente a ese mes.

Ya sin dudas al respecto, se conocen prácticamente todos los valores de los autos 0km en la Argentina, motivo por el cual es posible identificar cuáles son alcanzados por el impuesto al lujo y cuáles no.

Para que se tenga una referencia, el impuesto al lujo prevé dos escalas: una que grava en un 20% a los autos cuyo precio recién salido de fábrica sea de $19.826.151 y otra que grava en un 35% a los que superen los $36.602.126 bajo las mismas condiciones.

Es decir, según estimaciones, el tributo interno empieza a computarse recién a partir de unidades cuyo valor de venta al público parta de $28.200.000 aproximadamente en el caso de la primera escala, pudiendo variar en algunos casos. En ese sentido, todos los modelos que queden por debajo de ese monto no pagan el impuesto así como tampoco lo tributan pick ups, que se los considera vehículos de trabajo y quedan exentos.

En el caso de la segunda categoría del 35%, grava a los modelos con precio al público por encima de los $62 millones.

Marca por marca, qué modelos quedan afuera del impuesto
Toyota

Con los valores publicados desde el primer momento, Toyota reacomodó su gama permitiéndole a varios vehículos quedar por fuera del impuesto. La Hilux, por razones mencionadas anteriormente, queda naturalmente por fuera del tributo junto a los siguientes modelos:

Toda la gama del Yaris Hatchback (desde $16.285.000 hasta $20.161.000).
Toda la gama del Yaris Sedán (desde $18.774.000).
Toda la gama del Corolla (desde $20.711.00).
Toda la gama del Corolla Cross (arranca en $28.198.000 hasta $28.211.000).
Toda la gama de la versión híbrida del Corolla (desde $26.115.000).
Toda la gama de la versión híbrida del Corolla Cross (desde $28.216.000).


Renault

La marca del rombo no tributa en ninguna de sus pick ups, tanto la Alaskan como la Oroch como tampoco en sus unidades utilitarias. En lo que refiere a los demás vehículos, estos son los que quedan exentos:

Toda la gama del Logan (desde $18.648.900).
Toda la gama del Sandero (desde $18.983.800).
Toda la gama del Duster (desde $23.799.000)
El nuevo Kwid E-Tech, aunque únicamente está disponible para quienes hicieron la reserva previa ($27.880.000).


Citroën

El único modelo de la automotriz que tributa el impuesto al lujo es el C5 Aircross ($49.700.100 de precio de lista). En lo que respecta a los demás, todos quedan exentos.

Citroën C3 (desde $18.449.300)
Citroën C4 Cactus (desde $23.836.500)


Peugeot

En una línea similar se mueve la firma del león, cuya única unidad comprendida en alguna de las escalas del impuesto al lujo es el SUV 3008 ($54.363.600). Todos los demás modelos, incluida toda la gama del 208, quedan exentos del tributo (el 208 arranca en $18.900.000 hasta $25.812.500 el tope de gama).

Fiat

La marca italiana corre con las mismas condiciones que las antes mencionadas y no tiene vehículos que ingresen al tributo. Nuevamente los factores precio y condición los dejan por fuera.

Fiat Cronos (va de $19.100.000 a $23.800.000)
Fiat Pulse (de $24.000.000 a $27.894.000)


Jeep

La automotriz restante del Grupo Stellantis tiene varias unidades dentro del impuesto. Si bien algunas directamente están cotizadas en dólares, estas son las pocas unidades que quedan exentas:

La versión Sport 1.8L del Renegade, tanto en su versión automática como manual ($28.057.500).
La RAM, por considerarse vehículo de trabajo (pick up).


Volkswagen

La automotriz alemana recurrió durante febrero al ofrecimiento de descuentos oficiales para algunas de sus unidades. De esta manera, logró no incluir a ninguno de sus modelos dentro del impuesto al lujo con la única excepción de toda la gama del Taos, que sí queda comprendida (arranca en $38.336.100, hasta $43.200.750); el Vento y el SUV Tiguan.

No pagan ni el Polo (desde $21.437.050), Virtus (desde $22.036.250), Nivus (arranca en $23.631.750) y T-Cross (desde $24.134.250).

Nissan

Dejando de lado la pick up Frontier, que no computa al igual que todas las demás antes mencionadas, la firma nipona tiene variaciones incluso dentro de la gama de sus vehículos. Por ende, estos son sus modelos que quedan por fuera del impuesto:

Toda la gama del Versa (arranca en $20.400.000).
La versión Advance del Sentra (entrada de gama, en $27.200.000 en febrero).
Toda la gama del Kicks (arranca en $21.300.000 hasta $27.200.000).


Chevrolet

Son varios los modelos de Chevrolet que quedan exentos del tributo, además de la Montana y S10, sus pick ups mediana y compacta, respectivamente. Además de esas unidades, estos modelos tampoco quedan comprendidos por las escalas:

Todas las versiones del Onix, Onix Joy y Onix Joy Plus (entre $15.593.900 y $19.513.900).
Las versiones LT automáticas de cuatro y cinco puertas del Cruze ($21.600.900).
Todas las versiones del Tracker a excepción de la tope de gama (Premier, en $33.384.900).
Honda

La automotriz japonesa comercializa únicamente tres autos en la Argentina, los cuales todos están comprendidos por el impuesto al lujo en las distintas categorías: HR-V, Z-RV y C-RV.

El HR-V arranca en $39.949.000; el Z-RV, en $46.203.000 y el C-RV, en US$56.000.

La Noticia en T.N.

La Fiat Titano será presentada el 14 de marzo en Brasil y ya no se oculta

La marca italiana publicó un video-teaser en el que muestra en detalle el diseño de la pick up mediana, melliza de la Peugeot Landtrek. Fabricada en Uruguay, contará con el motor turbodiesel 2.2 BlueHDI de 204 CV, asociado a una caja automática de 6 marchas y tracción 4×4.

Noticia de ´16 Válvulas´, 21 de febrero

Luego de algunos meses de retraso y varios teasers que fueron anticipando algunas de sus características o su diseño, Fiat anunció que lanzará la Titano el 14 de marzo en Brasil. Se trata de su esperada pick up mediana, melliza de la Peugeot Landtrek, pero que en el país vecino será comercializada bajo la marca italiana al contar con una red de ventas y posventa mucho más amplia y un mayor reconocimiento en el segmento de utilitarios.

Así lo confirmó la propia compañía a través de un comunicado y video-teaser oficial en el que ya se muestra a la pick up sin ningún tipo de camuflaje ni muchas sombras. Vale recordar que una gacetilla publicada anteriormente, cuando se anunció su lanzamiento en Argelia, destacaba que su foco estará puesto en el diseño, la tecnología y la capacidad off road, y que en el país africano apuntará a la eficiencia de combustible. ¿Cuál será la diferencia? Según se sabe, en Argelia mantendrá el actual motor turbodiesel 1.9 de 150 CV de origen Changan compartido con la Landtrek que se vende en México y Uruguay, mientras que para Brasil adoptará el más potente propulsor turbodiesel DW12 o BlueHDI, de 2.2 litros y 204 CV, una cifra más en línea con sus rivales, igualando a la Toyota Hilux por ejemplo. En este caso, para la versión Ranch se asociaría a la también conocida caja automática Aisin de 6 velocidades, con tracción 4×4 con reductora.

Estéticamente, no hay mayores sorpresas: las diferencias entre la pick up de Fiat y la de Peugeot son ínfimas ya que se aplica un simple rebadge intercambiando las insignias. Para la Titano tope de gama, la marca italiana agregará algunos detalles para darle un aire más refinado, sumando más apliques cromados: en las manijas de las puertas, el marco inferior de las ventanillas, la carcasa de los espejos y las barras de techo en color aluminio satinado.

Vale recordar que en mayo pasado, Fiat confirmó la denominación Titano y reveló las primeras imágenes de su camioneta mediana en una serie de teasers en los que se apreciaban sólo algunos detalles como la tapa de la caja de carga con la inscripción Titano por debajo del emblema de la marca y la parrilla delantera, con un entramado específico, el logo de la compañía y la Fiat Flag. El resto de sus características serán idénticas a la Landtrek y ambas ya están siendo fabricadas en la planta uruguaya de Nordex.

Puertas adentro, el video ya muestra con bastante detalle el tablero y el instrumental, mix entre analógico y digital cuyo diseño es similar al de la pick up de Peugeot, incluso con la aguja del tacómetro girando en sentido inverso como en otros productos de la firma del león. Sí cambian las animaciones del display digital, con el emblema de Fiat con los colores de la bandera italiana. Por el momento, desde la compañía no brindaron más precisiones sobre el equipamiento o el resto de las versiones que estarán disponibles, pero ya falta poco para conocerlas.

En Argentina se espera que el lanzamiento de la Landtrek también se concrete este año. Para más adelante, según aseguran nuestros colegas de Autos Segredos, la pick up podría pasar a fabricarse en la planta de Ferreyra, aunque hasta el momento no hay nada oficial al respecto.

La Noticia en 16Válvulas

Denuncia de compra y posesión: cuando debe iniciarse el juicio para demostrar la propiedad del automotor

Dr. Eduardo Mascheroni

El Dr. Eduardo Mascheroni es docente en cursos de capacitación de Mandatarios en todo el país.

En este artículo un nuevo análisis sobre la Denuncia de Compra y Posesión, que “se ha transformado sin lugar a duda en el trámite por excelencia que procura regularizar la titularidad dominial de un automotor”, según indica el autor.

Hoy en detalle, los recaudos a tener en cuenta para renovar la cédula de posesión y demostrar que se promovieron las acciones judiciales pertinentes, a partir de la segunda renovación consecutiva de la misma.

Lo leemos:


“La Denuncia de Compra y Posesión, permite regularizar el dominio del automotor, por parte del adquirente que posee el automotor, fue incorporada por el Artículo 1.899 – CCCN y reglamentada por la DNRACP el año 2018, por Disposición DN N° 317/18 , en favor de los poseedores de un vehículo, que no contaban con la solicitud tipo 08 suscripta por el titular registral, para solicitar la transferencia, hoy Capítulo V, Título II del DNTR”.

“La doctrina especializada, en reiteradas ocasiones, analiza las vicisitudes en torno a esta gestión, donde si bien la Dirección Nacional entendió que tenía un carácter transitorio, se ha transformado sin lugar a duda en el trámite por excelencia que procura regularizar la titularidad dominial de un automotor”.
“Por la Disposición DN N° 369/23, se modifica el Artículo 11 del citado Capítulo V, agregando el inciso d), en relación al trámite de renovación de la cédula de posesión, y prescribe que, al haberse renovado por segunda vez dicha cédula, es necesario que el poseedor, acredite haber promovido la acción judicial correspondiente para la titularidad registral definitiva”.
“En este trámite, el poseedor requiere que se reconozca su carácter de tal, a cuyo objeto, formula petición en el Registro donde radica el dominio, mediante una solicitud tipo TP acompañada de la verificación física, la constancia de haber abonado la deuda del impuesto a la patente automotor o acreditar su exención, declaración jurada de posesión , de asunción de responsabilidad civil por el uso del vehículo y de aceptar la condicionalidad de la transmisión dominial ante eventual transferencia de oficio, además de acreditar la identidad del poseedor y firma de la ST 08 D”.
“Otorgada la cédula de posesión y no existiendo la posibilidad de transferir, ya sea porque el titular no accede a ello o no es factible la transferencia de oficio, el poseedor debe para sostener su derecho posesorio, renovar la cédula de posesión que le fuera otorgada, en forma anual realizando la petición en una solicitud tipo TP , acompañando verificación física actualizada, constancia de no adeudar el impuesto a la patente automotor y devolver la cédula de posesiòn vencida. Algunos, entienden que debe también actualizarse la DDJJ de posesión y la solicitud tipo 08 digital que acredita la voluntad de transferir”.
“Nada dice la norma, si resulta exigible que este poseedor en sede registral, acredite su voluntad de llevar adelante el proceso judicial que le permita adquirir el derecho de propiedad sobre el vehículo.
En tal sentido en la doctrina se han analizado esas acciones judiciales , señalándose el juicio de transferencia como el proceso donde el poseedor demanda a aquella persona de quien recibió el vehículo por boleto de compraventa generalmente, o directamente al titular registral, si es que hubiere celebrado la compraventa con él”.

“Otras opciones: presentarse o dar apertura al juicio sucesorio de titular fallecido, con anuencia de los herederos o del cónyuge supérstite, y acuerdo particionario de adjudicación del automotor para posibilitar- homologado que fuera el mismo y contando con la declaratoria de herederos- , la transferencia por tracto abreviado y ordenada por el juez del sucesorio”.
“O, juicio de usucapion, (prescripción adquisitiva dominial por el paso del tiempo), de no contarse con un boleto de compraventa o de cesión del vehículo, reunir pruebas documentales y testimoniales como pago regular del impuesto a la patente o del seguro del vehículo y testigos que acrediten la continuidad de la posesión por 20 años o más”.
“Contando con un boleto de compraventa, a su vez celebrado con el titular registral y siendo dicho boleto de 10 años de antigüedad o más, se puede usucapir directamente, reuniendo las demás pruebas de usucapión veinteañal”.
“En la modificación que comentamos, la Dirección Nacional, exige del poseedor, que este demuestre haber iniciado la acción judicial correspondiente, para hacerse de la titularidad dominial del vehículo, ello significa que renovando la cédula por segunda vez, a partir de dicho momento temporal, debe presentar constancia que acredite la acción judicial”.
“En dictámenes de la DNRPACP, o la interpretación de registradores, desde que se implementa la modificación, destacamos los recaudos a tener en cuenta por el usuario a dicho objeto”:

  1. Constancia que acredite la promoción de la acción judicial para transmitir el dominio, debe emanar del juzgado interviniente y puede ser ofrecida en formato PDF, teniendo en cuenta que el Registro Seccional, debe constatar la veracidad de dicha constancia, por Título I capítulo XI- sección 3ª del Digesto”.
  2. “Promovida que fuere la acción judicial y demostrada, no será necesario en sucesivas renovaciones de la cédula , acreditar nuevamente el proceso judicial”.
  3. “Si la denuncia, es actual, el usuario podrá renovar la cédula en dos oportunidades más, por ejemplo en el año 2025 y 2026. A partir de tercera renovación de la cédula de poseedor, allí debe acreditar la acción judicial para transferir”.
  4. “Si, la cédula de poseedor es anterior a la reforma del Artículo 11 inciso d), y esta se hubiese renovado en más de dos ocasiones, los registradores y Dirección Nacional, interpretan que resulta exigible haber promovido acción judicial. Cosa cuestionada en la doctrina , porque contraria la irretroactividad de las leyes ,( Artículo 7 CCCN), pero la interpretación predominante es la mencionada y puede ser revisada mediante recurso registral”.
    5.- “Hemos reseñado los recaudos a tener en cuenta para renovar la cédula de posesión y demostrar que se promovieron acciones judiciales pertinentes, a partir de la segunda renovación consecutiva de la misma. Remitimos supra, en cuanto al criterio a seguir si la cédula hubiese sido solicitada antes de noviembre del año 2023 en que se implementa la reforma que comentamos”.

Dr. Eduardo Mascheroni

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