La venta de autos con financiación aumentó 5,3% interanual en mayo

Todas las marcas de mayor volumen están financiando una porción mayor de sus ventas que el año pasado, según ACARA (Imagen Ilustrativa Infobae)

Diario “Infobae”, 21 de junio de 2024

En mayo se patentaron 24.634 vehículos mediante financiación. Se trata de una de las cifras más altas de los últimos años, representando el 13,3% de todas las operaciones de compra-venta de vehículos nuevos y usados durante el mes. No obstante, el total de vehículos patentados sigue cayendo.

De esta manera, la venta de autos con financiación creció un 5,3% en mayo, aunque se acumula una caída del 15,1% en los primeros 5 meses del año. En comparación con abril, la cifra aumentó un 12,3% intermensual, según datos de la Asociación de Concesionarios de Automotores de la República Argentina (ACARA) difundidos a través del Sistema de Información Online del Mercado Automotor de Argentina (SIOMAA).

Algo más de la mitad de esas operaciones (56,5%) se correspondieron con patentamientos de vehículos 0km, mientras que las restantes (43,5%) se hicieron sobre unidades usadas.

Prendas totales por tipo de unidad financiada y Prendas totales por tipo de acreedor (SIOMAA)

Hay que destacar que mayo fue el segundo mes del año con crecimiento respecto al mes anterior para operaciones con 0km, y el primer mes con alzas en las operaciones con vehículos usados.

“Se inscribieron 13.908 prendas para financiar compras de vehículos 0km. De estas, 8.044 (58%) se realizaron a través del canal Plan de Ahorro, y 2.016 (15%) fueron prendas bancarias. Las financieras de marca participaron con el 25% de las prendas sobre 0km, y el resto se distribuyó entre concesionarias (2%) y otras entidades”, indicó el informe de ACARA.

“Todas las marcas de mayor volumen están financiando una porción mayor de sus ventas que el año pasado”, aseguraron.

Ventas financiadas por marca. Acumulado anual. TOP 15 en cantidad de prendas (SIOMAA)

Por el lado de las prendas sobre vehículos usados, las 10.726 que se inscribieron en mayo fueron las más altas del año e, incluso, las más altas de los últimos 17 meses. Representan una suba del 24,4% respecto de mayo 2023 y del 60% respecto de abril último.

En tanto, el número de vehículos patentados total durante mayo ascendió a 34.614 unidades, lo que representa una baja del 13,8% interanual, ya que en mayo en el mismo mes del año pasado se habían registrado 40.165. En la comparación mensual con abril de este año, se observa una suba del 5,1%, mes en el que se habían patentado 32.943 unidades.

De esta forma, en los cinco meses acumulados del año se patentaron 152.339 unidades, esto es un 22,1% menos que en el mismo período de 2023, en el que se habían registrado 195.673 vehículos.

El presidente de ACARA, Sebastián Beato, dijo: “Las cifras de mayo siguen mejorando y esto se debe, en gran parte, a que apareció la financiación, hace algunos meses las tasas de los bancos estaban por encima del 100% y hoy ya son de una tercera parte. Esta herramienta clave para el sector va a seguir expandiéndose también para motos y maquinarias y es lo que nos va a permitir una mejora masiva”.

“Hay algunas propuestas de reducción de impuestos que también van a influir fuerte para que el cliente aparezca de manera firme. Desde la cadena de valor también tenemos mucho por hacer y en eso estamos trabajando, las automotrices, con descuentos y promociones para incentivar la venta, y los concesionarios con bonificaciones y valor agregado para que los clientes vuelvan, lo que nos hace preveer que el segundo semestre será incluso mejor que el primero”, agregó Beato.

Producción y exportación
Mientras tanto la producción nacional continúa en declive: se fabricaron 38.440 unidades en mayo, 10,6% menos respecto de abril y hubo una contracción del 27,9% si se compara con las 53.282 unidades que se produjeron en mayo del año pasado , de acuerdo a datos de Asociación de Fábricas de Automotores (ADEFA).

En el acumulado de los primeros cinco meses de 2024, las terminales produjeron un total de 184.707 vehículos de pasajeros y utilitarios, 23,8% debajo respecto de las 242.255 unidades que produjo en el mismo período del 2023.

Respecto del desempeño en el comercio exterior, el sector exportó 22.974 vehículos durante el quinto mes del año, lo que representa un crecimiento del 11,5% en comparación con abril pero una baja del 24,1% respecto al mismo mes del 2023.

En los primeros 5 meses del año, las terminales exportaron 105.955 unidades, 17,7% menos respecto de los envíos registrados en el mismo periodo del año pasado.

“Durante las últimas semanas, hemos experimentado una serie de paradas esporádicas en varias plantas de producción, debido a las inundaciones en el sur de Brasil. La falta de suministro de piezas, se refleja en los volúmenes de producción del período y su comparación con el mes anterior”, explicó Martín Zuppi, presidente de ADEFA respecto del comportamiento de la actividad.

No obstante, el directivo destacó que “por primera vez en lo que va del año se observa un aumento en los volúmenes de exportación y ventas mayoristas respecto al mes anterior. En este sentido, y si bien requerirá de un seguimiento en los meses venideros, observamos que podríamos estar ante la presencia de un cambio de tendencia, luego de haberse encontrado un piso en dichas variables en el mes de abril. Este cambio de tendencia en el mes es alentador y refuerza nuestro compromiso de seguir trabajando en conjunto con la Cadena de Valor y el Gobierno en la agenda del sector”

En lo que respecta a ventas mayoristas, el sector automotor comercializó a la red de concesionarios 27.851 unidades en mayo, un 24,1% superior respecto de las entregas de abril y 27,9% por debajo del volumen del mismo mes del año pasado.

Entre enero y mayo se comercializaron a la red un total de 129.653 vehículos, un 20,3% por debajo de las 162.723 unidades de los primeros cinco meses del 2023.

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27 de Junio: Asueto en los Registros por el “Día del Trabajador del Estado”

La Circular D.R.S. N° 5 del pasado 6 de Junio, recordó a los Encargados e Interventores la vigencia de la Disposición D.N. N° 242-14, por la que se establece asueto administrativo para el día 27 de Junio de cada año –“Día del Trabajador del Estado”– en los Registros Seccionales del automotor de todas sus competencias, que deberán permanecer cerrados en esa fecha.

Asimismo informa que deberán arbitrarse los medios necesarios para prestar el servicio registral el día 26 de Septiembre (“Día del Empleado de Comercio”) y, en caso en que deba convocarse a empleados afiliados a ese Sindicato, deberá asimilarse la jornada a los feriados nacionales a los efectos legales.

La industria automotriz espera bajas de impuestos para intentar revertir la caída en las ventas

Cerca de terminar el primer semestre, la industria automotriz nacional sigue dando números negativos de ventas respecto a 2023 aunque con una leve mejora mes a mes

Diario “Infobae”, 19 de junio de 2024

Aunque la situación ha mejorado progresivamente, el escenario de ventas de autos cero kilómetro en el mercado argentino no está alcanzando las proyecciones que se esperaban para esta fecha, cuando está a punto de empezar el segundo semestre que la industria automotriz esperaba como el que salvaría el año de un comienzo con bajas de todos los índices de ventas y por lo tanto de producción.

Tras la devaluación y el incremento de precios por el aumento del impuesto PAIS en diciembre, luego de los primeros dos meses de este año se proyectaba una caída anual de ventas de más del 30%. En 2023 se vendieron 450.000 autos y por esos primeros días del año el panorama era de terminar 2024 con 320.000, aunque apostando fuertemente a una recuperación a partir de julio que quizás permitiera llegar a 350.000 unidades.

Con cinco meses computados, 2024 empezó con un -33% en enero, mejoró a un -27% en febrero, volvió a caer hasta el -30% en marzo, y nuevamente fue en alza para llegar al -24% en abril y terminar con un -22% luego de mayo. Pero alza no significa números positivos. La caída es real, y la preocupación de las marcas es que las condiciones impositivas que condicionan los costos de producción y comercialización de autos, sobre las que vienen reclamando al gobierno desde que asumió Javier Milei, se sigan retrasando.

El esfuerzo por mantener los precios casi sin aumentos no se puede “aguantar” mucho más tiempo. Los que lo sostienen de mejor forma son aquellos que tienen más del 70% de su producción destinada a exportaciones, pero es muy difícil para las que viven mayormente del mercado doméstico. Por eso es la insistencia de los ejecutivos de las automotrices en cada oportunidad que pueden hacerlo público.

Las marcas que más exportan tienen mejores condiciones para sostener precios locales sin aumentos. Toyota es el mejor ejemplo y funciona como referencia de las otras marcas

“El cambio vendrá cuando se consigan bajar los impuestos que impactan tan fuertemente en el precio de los autos. Los autos están muy caros por lo que siempre comentamos, la cantidad de impuestos que implica producirlos o importarlos. Y si bien es cierto que hay una baja porque el poder adquisitivo perdió capacidad este año, también hay una cantidad de clientes que están esperando que los autos bajen de precio si se cumplen algunas de las metas económicas del gobierno, que por ejemplo reduzcan el impuesto PAIS a los 7,5 puntos del año pasado (hoy es 17,5%) o se elimine el cepo”, confesaron a Infobae desde una de las principales terminales automotrices.

En los mostradores de las concesionarias de autos se siente esa situación claramente.

“Las ventas mejoraron un poco pero no tanto como esperábamos. El mercado se está moviendo casi exclusivamente por la brecha del dólar oficial y el paralelo. Eso es lo que este mes ha generado momentos de mayores operaciones. Los créditos a tasa 0% ayudan un poco, pero no es lo que mueve el mercado”, comentó el gerente de ventas de una cadena de concesionarios oficiales en CABA.

En mayo y junio, las ventas se mantuvieron en movimiento principalmente gracias a la brecha del dólar oficial y el paralelo

Los números lo confirman. A pesar de una gran oferta de compra financiada, en lo que va del año se produjo un incremento de operaciones con créditos de sólo el 5,3% en comparación con 2023. Según el Sistema de Información Online del Mercado Automotor de Argentina (SIOMAA), este año se llevan vendidos 13.908 autos bajo esta condición mientras que el año pasado habían sido 13.208 vehículos.

En el interior se viven realidades diversas. La esperada mejora de las ventas cuando el campo comenzara a liquidar la cosecha todavía no parece estar impactando en operaciones de autos cero kilómetro.

“El comprador del campo todavía sigue sin aparecer por las concesionarias como solía ocurrir. Hay un repunte pero por otras razones. Menos del 50% es por la cosecha porque el cliente del campo está esperando para liquidar o está liquidando para pagar deudas. Todos esperan una soja más alta, o la salida del cepo o una devaluación que les de mejores condiciones”, dijo a Infobae un empresario con concesionarias multimarca en la zona productiva agrícola de Santa Fe y Córdoba.

“Las ventas mejoraron en gran medida por la reaparición de líneas de crédito muy atractivas para la producción, puntualmente en lo que es pick-up nacional que llegaron hasta un mínimo del 24% de interés, y por la brecha entre el dólar oficial y el paralelo. Que el dólar toque los $1.300 dinamizó mucho porque animó a muchos clientes a cambiar y comprar vehículos”, completó.

Otras regiones, donde no es el campo sino la minería, la explotación petrolera u otro tipo de cultivos diferentes a los de la Pampa Húmeda las actividades que mueven la economía, el escenario es diferente. En Mendoza, Neuquén, Río Negro, San Juan y Jujuy, es donde menos cayeron las ventas en relación con 2023, con provincias donde los patentamientos en cinco meses son apenas un 5,8% menos en Neuquén, o de hasta un 16,1% en Río Negro. En el resto del país, la caída es mayor o igual al 20%. Lo que sucede es que con volúmenes bajos en el acumulado de todas esas provincias, el número no influye tanto en las cifras totales del país.

En el área metropolitana de Buenos Aires, donde el mercado no se mueve impulsado tanto por condiciones estacionales como la cosecha o actividades como las mencionadas en Cuyo, el NOA y la Patagonia, las ventas están más ancladas al consumo mismo y el poder adquisitivo de los usuarios. Entre enero y mayo, en CABA la caída de ventas de autos nuevos alcanzó el 23,9% y en la provincia de Buenos Aires la baja es del 20,7%.

Por esa razón es que para las fábricas es fundamental la exportación, ya que esa variable es la que compensa una caída del mercado interno. Las cifras de los primeros cinco meses muestran que en enero se exportaron un 67,5% de los autos fabricados en las plantas argentinas. En febrero fueron del 62,9%, en marzo bajaron al 54,4% y en abril más aún, al 47,9%. La buena noticia de mayo fue que volvió a crecer el volumen de autos que se vendieron en el exterior hasta el 59,7%, lo que permite tener un promedio de 58,5% en lo que va del año.

En la comparación interanual es un 22% menos respecto a 2023, y esa es la preocupación del sector, porque son las exportaciones las que deberían permitir que se equilibren las cuentas con respecto al mercado interno que parece ir indefectiblemente a un número negativo entre el 15 y el 20% menor al del año anterior.

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