El arquero del Aston Villa se sumó al combinado argentino y llegó a las prácticas a bordo de un Ford Mustang Mach-1.
Este lunes, Emiliano “Dibu” Martínez cumplió 32 años, mientras se preparaba junto al combinado nacional para enfrentar a Chile hoy jueves por las Eliminatorias por la Copa del Mundo 2026.
En vísperas del siguiente enfrentamiento, el arquero de la Selección Argentina llegó a los entrenamientos en uno de los modelos más radicalizados de Ford, al menos en nuestro país. Estamos hablando del Mustang Mach-1, una bestia del asfalto.
Es importante recordar que este modelo se encuentra propulsado por un motor 5.0 V8 TiVCT de 475 CV y 58 kgm de torque, asociado a una transmisión automática de 10 velocidades.
En esta configuración se destaca un sistema de amortiguación MagneRide que permite variar la dureza de los amortiguadores de forma personalizada. También cuenta con intercambiador de calor para aceite de transmisión y de diferencial, una estética especial que brinda una esencia más deportiva, llantas especiales y selector de sonido de escape.
Además de los calcos de esta versión, posee faldones laterales, spoiler trasero, y una parrilla exclusiva de esta versión con dos círculos que simulan las ópticas que tenía el icónico Mach-1 del siglo pasado. A continuación, observá la imagen como bien reveló la cuenta de X de Sudanalytics
El Gobierno aplicó cambios en los trámites para comprar o vender automotores y otros rodados.
Noticia de ´TN´, 4 de septiembre de 2024
El Ministerio de Justicia anunció cambios en los trámites para la compraventa de autos y otros rodados: la eliminación del requisito de presentar un libre deuda. Hasta el momento para vender o comprar un vehículo era necesario demostrar que no tenía deudas por patentes o multas.
Anteriormente, los registros automotores tenían convenios con municipios y provincias que les permitían retener los trámites de transferencia en caso de contar con deudas, pero con la nueva normativa los registros quedan directamente a negociación entre el comprador y el vendedor.
A partir de ahora, los registros ya no retendrán ni cobrarán impuestos o multas relacionados con la radicación de automotores o infracciones de tránsito en jurisdicciones provinciales o municipales. Esto significa que cada jurisdicción será responsable de gestionar sus propias deudas y cobros, liberando a los registros de esta tarea.
Los principales cambios en el Registro Automotor: cuáles son 1- Transferencias. El costo para transferir un vehículo se reduce un 1%. Previo a la medida, era del 1,5% para autos nacionales y 2% para importados. 2- Libre elección de Registros. Se podrá elegir el Registro Automotor para hacer los trámites referidos a sus vehículos. Antes, regía por el domicilio del propietario. 3- Trámites gratuitos. La emisión de cédulas, chapas patentes, títulos de propiedad y certificación de firmas no tendrán costo. 4- Digitalización de legajos. Se creará el Legajo Único Digital (LDU). 5- Tope de ganancia. Se estableció un máximo de ingresos que pueden percibir los encargados de los registros automotores.
Estas medidas se suman a una serie de modificaciones que aplicó el ministro Mariano Cúneo Libarona en la Dirección Nacional de los Registros de Propiedad del Automotor y Créditos Prendarios como el cierre del 40% de los Registros y la reducción del 30% del personal.
Además, en abril, el Gobierno eliminó la cédula azul y el Certificado de Transferencia Automotor (CETA), un documento que tenía que completar el vendedor del auto.
“Los argentinos tienen el derecho de saber a dónde es destinada la plata que el Estado les retiene”, argumentó Sebastián Amerio, secretario de Justicia, para fundamentar la modificación
Diario “La Nación”, 3 de septiembre de 2024
En el marco de las reformas que el Ministerio de Justicia impulsa en pos de desregular el mercado automotor, el titular de la cartera Mariano Cúneo Libarona, y el Secretario de Justicia, Sebastián Amerio, anunciaron una nueva medida vinculada al cobro de impuestos, tasas y multas. “Los registros automotores dejarán de cobrar los impuestos y tasas relativos a la radicación de automotores y de sellos, y las multas por infracciones de tránsito cometidas en jurisdicción provincial o municipal. Será responsabilidad de cada jurisdicción la percepción de los mismos”, explicó el abogado Cúneo Libarona ayer.
A su vez, Amerio, que tiene bajo su órbita la Subsecretaría de Asuntos Registrales, acotó: “Los gobiernos van a tener que hacerse responsables ante los ciudadanos de los impuestos, tasas y retenciones que les cobran. Los argentinos tienen el derecho de saber a dónde es destinada la plata que el Estado les retiene”.
Filas para realizar el trámite de compraventa de autos usados en el Registro del Automotor Nº 51 en Congreso
Respecto de la conveniencia que implica dejar sin efecto los convenios por los cuales los Registros Seccionales perciben en la actualidad los impuestos y/o tasas, enfatizó en que “esa operatoria resulta ajena al desarrollo de la actividad registral”. El secretario de Justicia sostuvo además que “los convenios vigentes de complementación de servicios prevén, la posibilidad que cualquiera de las partes deje sin efecto su operatoria, notificándolo con su debida anticipación”.
Concluyó que, por todo lo expuesto, “resulta pertinente denunciar todos los Convenios vigentes de Complementación de Servicios suscriptos entre este, el Ministerio de Justicia y las Municipalidades, Provincias y la Ciudad Autónoma de Buenos Aires”. La novedad se da a conocer horas después de que el Ministerio de Justicia oficializara la reducción de aranceles para la compra y venta de autos y creó el Legajo Digital Único (LDU) y el nuevo Certificado Digital que se usará para la venta. Así se dispuso a través de las resoluciones 272 y 273 publicadas en el Boletín Oficial.
De ahora en más, el costo de la transferencia de vehículos será del 1% en relación al valor del bien y no se cobrará la emisión de cédulas de identificación automotor, títulos, chapas, patentes ni la certificación de hasta dos firmas. Según estimaciones del ministerio, estos cambios representan “un ahorro mensual adicional de $1300 millones para la Administración Pública” y que “regresen al bolsillo de los argentinos más de $36.000 millones por año”.
Como había anticipado LA NACION, “dicho Legajo Digital Único (LDU), tiene finalidad facilitar un servicio de inscripción abierto, accesible y estandarizado, bajo jurisdicción nacional, que permita las inscripciones o anotaciones peticionadas por los titulares registrales o por intermediarios autorizados”.
“Estará compuesto por un Certificado Digital Automotor (CDA), provisto por el Sistema Único de Registración de Automotores (SURA) y un repositorio digital que contendrá las imágenes digitales de todas las Solicitudes Tipo que instrumenten la registración de un trámite generadas con posterioridad”, explica.
En el artículo 3, la resolución dispone la eliminación de los “polígonos de división de la jurisdicción seccional”y agrega “la jurisdicción única en todo el territorio de la República Argentina permitiendo la libre elección del Registro Seccional de acuerdo con los parámetros que fije la Dirección Nacional”.
Esto significa que la transferencia de un auto podrá radicarse en el registro que la persona elija, sin estar atado a la jurisdicción que le tocó.
Por último, suprime todos los Registros intervenidos a cargo de agentes de la DNRPA y ordena el “inmediato regreso a cumplir funciones” en la citada DNRPA a todos aquellos empleados del Ministerio de Justicia que se desempeñan en los mencionados registros.
Todas estas medidas siguen la línea del decreto de desregulación económica emitido por el Gobierno en diciembre último, donde se había establecido que los trámites de inscripción y transferencia de un vehículo puedan hacerse de manera digital y simplificada, sin tener que concurrir personalmente al registro.
