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Con respecto a la noticia del Diario “Clarín” reproducida hace unas horas por nuestro medio (Ver Aquí), se comunicó con nosotros la Cámara Argentina de Concesionarios de Motos aclarando que no es obligatorio el formulario de seguro para el patentamiento de estos rodados.

“CADECOM, la única Cámara Argentina de Concesionarios de Motos, comunica que no existe ninguna normativa del Ministerio de Justicia y Derechos Humanos así como tampoco de la Dirección Nacional de los Registros de la Propiedad del Automotor que imponga la utilización obligatoria del formulario antes mencionado a los fines de inscribir un motovehículo ante el organismo mencionado en último lugar”.

“La Disposición N°544/21 fue creada por la Agencia Nacional de Seguridad Vial e involucra a la Cruz Roja Argentina como ente cooperador, para que comercialice un formulario, que es tan improcedente como innecesario. Dicho esto, y como la realidad está demostrando, los trámites de inscripciones iniciales y/o transferencias de motovehículos continuarán peticionándose sin cumplir con ningún otro requisito que los previstos en el Digesto de Normas Técnico-Registrales de la DNRPA”.

“Queremos llevar tranquilidad a los concesionarios de motos de todo el país, dijo Jorge Hudema, el flamante presidente de la CADECOM, ya que, más allá del bombardeo intimidatorio que estuvieron recibiendo, las motos se siguen registrando de la misma manera, y no tienen que modificar ningún procedimiento interno, ni inscribirse en ningún registro, y mucho menos adquirir formularios de la Cruz Roja”.

“Nosotros celebramos que la ANSV involucre en su trabajo a los motovehículos, pero por otro lado lamentamos que, como representantes de los concesionarios de motos de la República Argentina, no nos hayan convocado para advertirles que la medida es impracticable e innecesaria. Seguramente están mal asesorados, y nosotros siempre estuvimos, y estaremos, a disposición, agregó Sergio Fernandes, director de la cámara”.

“CADECOM quiere dejar absolutamente claro que está a favor del cumplimiento de todas las leyes, y trabaja fuertemente en la profesionalización del sector, pero también tiene presente que todo desvío a esas leyes nacionales vigentes tiene su penalización, y que el objetivo de estas últimas es corregir esos desvíos. La cámara que representa a los concesionarios sostiene que, si la preocupación está puesta sobre las coberturas de seguros, se deberían aumentar fuertemente los controles de tránsito, en lugar de pensar en generar una caja de más de 450 millones anuales; y además, con más controles en las calles podrían contribuir a erradicar el gran flagelo de la delincuencia en motocicletas (muchas veces robadas) que tanto daño le hace a los ciudadanos y a nuestro sector. La vigencia de las pólizas de seguros depende de que los usuarios paguen sus cuotas mensuales y no de la emisión de un formulario adicional, que deslinda la responsabilidad sobre quienes no la tienen, y encarece innecesariamente un trámite que ya está cargado de impuestos, expresa el presidente de la entidad”.

“Agradecemos a todos los concesionarios del país por el respaldo y la confianza depositada en CADECOM, las gestiones que defienden sus intereses quedan en evidencia cuando otras intenciones se manifiestan, y el sector lo sabe”.

Informe de CADECOM

Noticia del Diario “Clarín”, 9/10/23

A partir de este lunes hay un nuevo requisito para quienes compren una moto 0 kilómetro. La Agencia Nacional de Seguridad Vial (ANSV) dispuso que es obligatorio contratar un seguro para poder sacar la moto del concesionario e inscribirla en un Registro de la Propiedad Automotor. De esta forma, buscan que los motociclistas puedan hacerse cargo de los daños y lesiones que puedan provocar en un accidente.

Según la disposición 544/2021 de la ANSV, los concesionarios y comerciantes de motos del país deben implementar y gestionar el Formulario Digital Motocicletas 0KM – Seguro Obligatorio Anual. La herramienta fue creada en conjunto por la agencia de seguridad vial y la Dirección Nacional de los Registros Nacionales de la Propiedad Automotor y Créditos Prendarios (DNRPA), para que las motos cuenten con el seguro vigente antes de ser liberadas al tránsito y circulen en la vía pública por primera vez, tal como lo establece el artículo 68 de la Ley Nacional de Tránsito.

“Ninguna moto nueva podrá circular por las calles si no tiene el seguro obligatorio contratado antes de salir del concesionario. Esto es algo que sucede hace muchos años con los autos y que por algún motivo nunca se hizo con las motos. Con esto, el objetivo de la ANSV es modificar una vieja práctica para continuar construyendo una nueva cultura vial para todos los argentinos”, dijo Pablo Martínez Carignano, director ejecutivo de la ANSV.

En cuanto a los usuarios, la ANSV trabajará articuladamente con Cruz Roja Argentina para realizar un seguimiento, brindar asistencia técnica e información de concientización vial a todos los que adquieran una moto 0 km y gestionen el seguro. Es importante destacar que, al momento de la adquisición, el comprador tendrá la opción de elegir la póliza de seguro que se ajuste a sus necesidades.

Esta medida apunta a que si un motociclista se ve involucrado en un incidente de tránsito pueda hacerse cargo del hecho y cubrir los daños ocasionados a través de un seguro legal y vigente. Además, se busca continuar impulsando acciones que impliquen un avance en la seguridad vial en el país y mejoren las condiciones de circulación de los motociclistas, quienes en el 2022 representaron 4 de cada 10 víctimas fatales en hechos viales.

La Asociación Argentina de Motovehículos (Mottos) celebró la medida e informó que en el país hay 9,5 millones de unidades, de las cuales se estima que sólo el 20% tiene una cobertura de seguros vigente.

“Fue recibida con entusiasmo y se empezará a aplicar por parte de más de 1.000 concesionarios oficiales de motovehículos que representan el 90% del mercado y marca un hito en la seguridad vial en Argentina”, aseguraron desde Mottos en un comunicado.

De acuerdo a la entidad, a partir de ahora, al dar de alta una póliza de seguros y el formulario digital de la Agencia Nacional de Seguridad Vial, el permiso de circulación queda validado por esa autoridad de aplicación.

Se trata de un instrumento válido únicamente para transportar la unidad desde la agencia hasta el domicilio legal del dueño hasta que le entreguen la chapa patente. Según Mottos, hasta ahora eso no era reconocido por todas las autoridades de control vehicular del país.

La obligatoriedad del Seguro de Responsabilidad Civil ya estaba prevista en la Ley Nacional de Tránsito, pero “diversas situaciones llevaron a que la misma no se cumpla y es por ello que hoy se da esta realidad de la falta de coberturas de seguros en el parque circulante, y es por ello la importancia de la medida”.

Seguro obligatorio para motos: Qué deben hacer las agencias

• El concesionario o comerciante de motocicletas 0 km deberá darse de alta ante la ANSV como punto de venta enviando la información solicitada a la dirección de mail: cra.ec@cruzroja.org.ar.
• Una vez recibida la información será procesada y se dará de alta como punto de venta habilitado para emitir el formulario.
• Una vez habilitado el punto de venta, se deberá registrar al personal autorizado para gestionar el formulario digital. Es un trámite ágil y sencillo en línea que se efectúa ingresando e iniciando sesión en: https://formulariomotos.seguridadvial.gob.ar/login
• El personal autorizado por el punto de venta estará habilitado para gestionar el formulario de manera digital ingresando e iniciando sesión en la dirección mencionada en el punto anterior, donde deberá seleccionar nuevo trámite y completar los datos requeridos de la moto vendida, del usuario y del seguro. También emitirá una boleta de pago que, luego de ser abonada, generará un número de formulario.
• Finalmente deberá incorporar el número de formulario en el trámite de patentamiento de la moto 0 km en el campo establecido.

La Noticia en Clarín

Tras un mes turbulento para el mercado automotor, las listas de precios que las terminales recomiendan a los concesionarios llegaron en octubre con aumentos que rondan el 13%. Se trata de aquellos modelos que no participan del programa Precios Justos que, a pesar de que seguirá vigente hasta fin de mes, algunos salones ya alertaron faltantes y demoras.

Hasta septiembre, el único modelo que valía menos de $ 7 millones, era el Citroën C3. Sin embargo, luego de la actualización correspondiente para el mes de octubre, y aunque sigue siendo el modelo más accesible del mercado, a pesar de que se importa desde Brasil, superó esa barrera y ahora tiene un valor de $ 7,8 millones, lo que arroja un incremento del 13 por ciento.

La alemana Volkswagen también aplicó una suba del 13,9% en su modelo base: el Polo Track. De esta manera, el precio de lista para octubre ronda los $ 9,5 millones.

Las ventas de 0km, en caída

De acuerdo con datos de la Asociación de Concesionarios de Automotores de la República Argentina (A.C.A.R.A) las ventas de 0 kilómetros no crecen desde julio. De hecho, en en agosto se patentaron 39.027 unidades. Esto significó una caída del 11,5% respecto al mes anterior.

A su vez, en septiembre se patentaron 33.304 vehículos, un 15,6% menos que en agosto 2023 y un 4,3% menos que en septiembre de 2022. A pesar del complejo panorama que afecta al sector, el período enero- septiembre 2023 aún muestra números en verde: el acumulado totaliza 352.697 patentamientos, un 9,5% más que en los primeros nueve meses de 2022, cuando se habían registrado 322.042 rodados.

Esto se dio, según Alejandro Lamas, secretario de la Cámara del Comercio Automotor (CCA) por varias causas. En primer lugar, destacó una baja en la demanda, ya que “en la actualidad y, teniendo en cuenta el contexto macroeconómico, las decisiones de compra se posponen”. 

La Noticia en ´El Cronista´