Tras la devaluación, cada vez cuesta más llegar al 0km: cuáles son los más baratos
La devaluación y el contexto inflacionario de la economía golpeó directamente la relación que existía entre los precios de los cero kilómetro y el poder adquisitivo de los salarios. Si bien no todas las automotrices trasladaron el impacto total de la devaluación a los precios y además empezaron a activar bonificaciones, sí hubo aumentos en todos los segmentos del mercado automotor. Los salarios, y más aún la capacidad de compra que se tiene con ellos, han perdido notoriamente terreno con respecto a ellos.
Ante la necesidad del cambio de vehículo, los usados entonces pasaron a ser una opción más que tentadora. De hecho, ese mercado en septiembre tuvo un incremento superior al 7% con respecto al mismo mes del año pasado y durante este año crítico “ha mantenido un volumen más que satisfactorio”, como señalan desde la Cámara del Comercio Automotor.
En esa vieja cuestión a dirimir, la de comprar un cero kilómetro chico o con poco equipamiento, u optar por un usado en buenas condiciones y tal vez con más confort y prestaciones, hoy el mercado de los autos nuevos tal vez tenga algunas limitaciones. No son muchos los modelos que quedaron por debajo de una barrera algo más accesible, como por ejemplo la de los 700.000 pesos. Si aun así, la idea del olorcito a nuevo inclinara la balanza, aquí se repasan los 10 modelos “de entrada” al mundo cero kilómetro, con precios y elementos más destacados en confort y seguridad.
Chery QQ Light Security: $674.050
Chevrolet Onix Joy LS+: $627.000
Chevrolet Prisma Joy LS+: $636.900
Citroën C3 VTi Feel: $793.160
Fiat Mobi Easy: $595.700
Fiat Argo Drive GSE: $671.000
Ford Ka S: $764.700
Nissan March Active: $666.800
Peugeot 301 Allure: $750.200
Renault Kwid Zen: $671.900
Renault Logan Authentique: $738.400
Toyota Etios X: $769.300
Volkswagen Gol Trend Trendline: $790.273
Fuente: Infobae.com
