Así fueron las ventas mundiales en 2020

Así fueron las ventas mundiales en 2020

El año pasado se vendieron 69.7 millones de vehículos en todo el mundo. Fue una caída del 21% con respecto al 2019, debido a la crisis económica y sanitaria por la pandemia del Coronavirus. De esta manera, el mercado global acumula su segundo año de baja consecutiva, después haber llegado al récord histórico de casi 100 milones de unidades en 2018.

Toyota Motor Corporation (Toyota, Hino y Daihatsu) volvió a convertirse en el grupo automotor más grande del mundo, con 9.5 millones de vehículos vendidos en todo el mundo. De esta manera, desplazó al segundo lugar al líder de los últimos años, el Grupo VW, que en 2020 vendió 9.3 millones con sus marcas Volkswagen, Audi, Seat, Skoda, Bentley, Bugatti, Lamborghini, Porsche, Ducati, Volkswagen Commercial Vehicles, Scania y Man.

China volvió a convertirse en el país que más demanda autos en todo el mundo, cada vez con una diferencia más abultada con respecto a otros mercados. En el 2020, esto se acentuó de manera particular por la mayor rapidez con la que reaccionó la economía china, en medio de la pandemia por el Covid-19.

El ranking mundial del 2020 por países, marcas y modelos se publica acá abajo.

PAÍSES
1. China: 25.240.000 vehículos.
2. Estados Unidos: 14.530.000
3. Japón: 4.510.000
4. Alemania: 3.180.000
5. India: 2.790.000
6. Francia: 2.050.000
7. Brasil: 1.950.000
8. Gran Bretaña: 1.920.000
9. Corea del Sur: 1.840.000
10. Rusia: 1.590.000

MARCAS
1. Toyota: 7.270.000 vehículos
2. Volkswagen: 5.400.000
3. Honda: 4.150.000
4. Ford: 3.900.000
5. Nissan: 3.750.000
6. Hyundai: 3.350.000
7. Chevrolet: 2.900.000
8. Kia: 2.250.000
9. Mercedes-Benz: 2.140.000
10. BMW: 2.050.000

MODELOS
1. Toyota Corolla: 1.134.262 unidades
2. Ford Serie F: 978.179
3. Toyota Rav4: 971.516
4. Honda CR-V: 705.651
5. Honda Civic: 697.945
6. Chevrolet Silverado: 637.750
7. Ram 1500/2500: 631.953
8. Volkswagen Tiguan: 607.121
9. Toyota Camry: 592.648
10. Nissan Syplhy/Sentra: 544.376
11. Volkswagen Golf: 492.262
12. Volkswagen Lavida: 463.804
13. Hyundai Tucson: 462.110
14. Toyota Yaris: 548.578
15. Volkswagen Polo: 415.288
16. Toyota Hilux: 323.287
17. Renault Clio: 319.239
18. GMC Sierra: 304.901
19. Ford Ranger: 290.764
20. Toyota Tacoma: 252.842

Fuente: Autoblog

Ford Motor cancela concesionarios emblemáticos y hay inquietud

ford pacheco

Los cambios que comenzaron en las plantas de Brasil repercutieron en la Argentina con una notable baja en los concesionarios del óvalo. Nuevas tecnologías, crisis en los mercados y la pandemia interminable despertaron un suerte de intranquilidad silenciosa entre vendedores, compradores y trabajadores que nadie esperaba ahora.

Cerca de 20 concesionarias fueron notificadas de cambios en las condiciones comerciales que la une o unían a la terminal con asiento en Pacheco. Los hechos resultan del cierre de plantas en Brasil y del final de dos programas muy conocidos por los argentinos que son el KA y la EcoSport llegada del país vecino.

Semejante dinámica se tradujo en un choque entre Martín Galdeano, el CEO de Ford Argentina, y Ricardo Pignanelli, dirigente de Smata, por el impacto en el empleo. El sindicalista, no muy cercano a la CGT estuvo, como era de esperar, cuando el Presidente de la Nación lanzó el Consejo Económico y Social en apoyo al gobierno que tendrá a Gustavo Béliz como mediador de primera instancia.

El otro lado de mostrador tampoco muestran caras de felicidad. La Asociación de Concesionarias,(Acara) sintió el golpe que les dio no solo, la crisis sino la ruptura de los acuerdo comerciales argumento más que suficientes para reclamar importantes indemnizaciones a las empresas considerando que el cierre obedece a un objetivo de Ford para elevar sus ganancias, y la pulseada ahora se cierne sobre los trabajadores y que en parte volcarán las indemnizaciones de sus empleados desde Gerentes para abajo.

Fuente: Urgente24

¿Conducir en ruta hace que el motor del auto dure más?

Cada marca tiene sus secretos y muchas de ellas hacen hincapié en algunos factores relevantes que componen un vehículo determinado. Algunas tratan de reducir costos y apostar exclusivamente por un «precio económico», otras se caracterizan por ofrecer un elevado estándar de seguridad, garantía de gran cobertura, tecnología a bordo, un motor potente o de bajo consumo, entre otros.

Sin embargo, la vida útil de la mecánica de un auto, sumado a los diferentes dispositivos, también son componentes fundamentales, pero ¿cuánto tiempo dura un motor casi sin cambios?

Obviamente, dependerá la marca, los materiales y el trato que tenga el usuario con el propulsor, pero según reveló Quatro Rodas (revista hermana de Parabrisas), un alto porcentaje de modelos tienen una vida útil de 240.000 kilómetros o 15 años sin fallas en los sistemas, con excepción del desgaste que pueda sufrir el vehículo en sí. Para eso cada compañía recomienda realizar revisiones, más conocidas como «service», «mantenimiento programados», entre otros.

En sintonía con esta cuestión, Erwin Franiek, ingeniero avanzado de SAE Brasil, reveló que a causa de las condiciones favorables de las rutas, un auto puede llegar con una menor cantidad de fallas a los 300.000 kilómetros, sin tener en cuenta que consumirá una mayor cantidad de aceite, sumado a otros líquidos que deben ser reemplazados periódicamente.

Además, para una mayor duración y alcanzar el «objetivo» (300.000 km), las revoluciones por minuto deberían mantenerse por debajo de las 4.000 vueltas, porque a velocidades más elevadas, el desgaste es mayor y la vida útil se acercaría nuevamente a los 240.000 kilómetros. Es por eso, que la velocidad crucero debería ser entre 2.000 y 3.000 rpm.

Fuente: Parabrisas