Renault y Nissan harán una nueva pick up compacta en Córdoba

La alianza Renault-Nissan-Mitsubishi anunció hoy en Francia sus nuevos proyectos industriales para los próximos años y confirmó que el utilitario que se producirá en la planta de Santa Isabel (Córdoba) será una pick up compacta. El flamante modelo reemplazará a la actual Renault Oroch y también habrá una variante similar con la marca Nissan, que hasta ahora no tiene un producto en esa categoría.

Además, la alianza indicó que continuará en Córdoba con la colaboración en el segmento de pick ups medianas, donde hoy produce las Nissan Frontier y Renault Alaskan, lo cual implica que las nuevas generaciones de ambos modelos -que son mellizos- también se harán en la Argentina.

Renault, Nissan y Mitsubishi anunciaron en total cuatro proyectos para América Latina, en el marco de los cambios dentro de su alianza que implicaron un rebalanceo de las participaciones accionarias (Renault redujo su tenencia al 15% del capital de Nissan, mismo porcentaje que posee la automotriz japonesa).

Los cuatro proyectos para América Latina (en los cuales la fábrica argentina de Córdoba figura en primer lugar) son:

  • Una nueva pick up compacta de media tonelada desarrollada por Renault y compartida con Nissan en la Argentina.
  • Continuará con la “exitosa colaboración” en la familia existente de pick ups Nissan Frontier/Renault Alaskan. Renault producirá pick ups en Córdoba para Nissan y para Renault.
  • En México, Nissan producirá un nuevo modelo para Renault, por primera vez en 20 años en ese país.
  • Además, Nissan y Renault venderán dos vehículos eléctricos comunes del segmento A, ambos basados en la plataforma CMF-AEV.

La nueva pick up compacta que se hará en Córdoba será la sucesora de la actual Oroch, sobre la base de la nueva plataforma CMF-B que Renault radicará en Santa Isabel. No se anunció aún ni el monto de inversión ni la fecha en que arrancará el proyecto, pero la confirmación de que será una nueva pick up -hasta ahora lo único que se sabía era que se trataba de un utilitario- y que también habrá una variante para Nissan reforzará la importancia de la planta cordobesa dentro de la alianza.

A ese nuevo modelo se sumará la renovación generacional de la Nissan Frontier y la Renault Alaskan, con lo cual en Santa Isabel se fabricarán cuatro pick ups distintas, un hecho inédito en la industria local. Con la nueva pick up compacta de Renault, se dará el efecto inverso al que ocurre hoy con las Frontier y Alaskan: será la marca del rombo la que desarrolle el producto y lo fabrique también para Nissan. En el caso de la Alaskan, es hecha por Nissan por encargo de Renault y está basada completamente en la Frontier, diseñada por la marca japonesa.

El anuncio de Renault-Nissan-Mitsubishi representa un paso más en la especialización en pick ups que está logrando la industria automotriz argentina. En el país se producen hoy, además de las Frontier y Alaskan, los modelos medianos Toyota Hilux, Volkswagen Amarok y Ford Ranger.

Según explicó Renault tiempo atrás, el principal objetivo de la radicación del nuevo modelo en la planta de Santa Isabel es aumentar las exportaciones a la región, para mejorar su balanza comercial. El modelo será de localización exclusiva (es decir, se hará solo en la Argentina) y responderá a la nueva estrategia de la automotriz de especialización en cada país donde tiene fábricas (la Argentina, Brasil y Colombia).

Fuente: La Nación

Así fue la producción en enero 2023

ADEFA-ENERO-2023

Producción enero 2023:
27.184 unidades, un 26.8% menos que en diciembre y un 45.8% más que en enero 2022. Las exportaciones treparon un 22.2% con respecto al mismo período del año pasado.

El dato del mes:
La fuerte suba interanual de la producción y las exportaciones anticipan otro buen año para la industria automotriz argentina. Lo cual no necesariamente será sinónimo de un “buen año” para los consumidores argentinos de autos.

Aclaración:
Desde julio de 2015, Adefa decidió dejar de brindar las estadísticas mensuales de producción por marcas y modelos. A partir de marzo 2016, no se incluyen los datos producción-exportación y ventas mayoristas correspondientes a Vehículos Pesados (camiones y buses). Adefa sólo difunde informes anuales por marcas y modelos, pero que se publican con siete meses de demora.

Comunicado de prensa de Adefa:

Datos industria enero 2023

  • La producción nacional de vehículos fue de 27.184 unidades y registró en enero una suba de 45,8 % con relación a igual mes del año pasado y una caída de 26,8 % respecto de diciembre.
  • El sector exportó 11.358 vehículos, es decir, un 22,2 % más que enero del año pasado, y un descenso del 49, 8 % con relación a diciembre de 2022.
  • Las ventas a concesionarios contabilizaron 22.112 unidades y tuvieron una mejora de 9,8 % respecto de enero del año anterior y un descenso de 34 % con relación a diciembre pasado.

Durante el primer mes del año varias de las asociadas implementaron el receso de vacaciones hasta mediados de enero registrando 12 días hábiles de producción, tres menos que diciembre. De esta manera, el sector produjo en enero 27.184 unidades, volumen que se ubicó un 45,8 % por sobre las 18.651 unidades que se produjeron en enero de 2022 y 26,8 % por debajo de las 37.119 unidades de diciembre pasado.

Las terminales automotrices exportaron 11.358 unidades en enero, un 22,2 % más que los 9.298 vehículos que se exportaron en enero de 2022 y un 49,8 % menos con respecto al desempeño de diciembre cuando se enviaron 22.605 vehículos.

“Si bien los volúmenes de enero reflejan la estacionalidad habitual por las paradas de plantas por vacaciones, el comportamiento de las principales variables se encuentra alineado a las proyecciones estimadas para el año de un crecimiento en el orden del 10 a 15%, lo cual se ve reflejado en las comparaciones interanuales”, señaló Martín Galdeano, presidente de ADEFA.

Continuando con el análisis del comportamiento del sector automotor, en enero se comercializó a la red 22.112 vehículos, un 9,8 % más respecto de las 22.147 vendidas en enero de 2022 y un 34 % por debajo de las 33.517 unidades comercializadas en diciembre pasado.

Para Galdeano es muy importante continuar trabajando en conjunto con la cadena de valor y el Gobierno, destacando como uno de los temas importantes de agenda dar impulso a las negociaciones internacionales.

“Dado el fuerte perfil exportador que forjó nuestro sector y que representa el 39% de las exportaciones MOI (Manufactura de Origen Industrial) aportando un ingreso anual de divisas de USD 8.000 millones en 2022, es necesario seguir reforzando ese proceso con el avance de nuevos acuerdos comerciales y buscando una mejora de las condiciones de acceso en más mercados de la región”, enfatizó el titular de la entidad.

Fuente: Motor1

Autorización de manejo

Diario “Época”, 5/2/23

¿Sabías que para conducir un vehículo prestado necesitas tener la autorización del dueño?

Las autorizaciones para conducir son el motivo de consulta más habitual en los meses de vacaciones, por viajes de corta y larga distancia, pero puede tener otros fines, como conducir para trasladar mercaderías, productos, grupos de estudiantes, con vehículos de propiedad de una sociedad o empresa de transporte.

En ese sentido, las personas que no son propietarias de un vehículo (auto o moto), consultan en las escribanías cuál es la documentación habilitante para evitar ser multados o que secuestren el vehículo, para no tener que pasar por ello en los controles de la documentación por parte de los agentes habilitados.

Es importante tener presente que quien no sea propietario, debe contar con la debida autorización de su dueño, cuya titularidad surge del respectivo título de propiedad.

Existen dos formas de contar con la autorización para circular, una ante el registro del automotor que conlleva solicitar turno previo para el trámite de cédula de autorizado a conducir y cumplir los requisitos propios de ese trámite administrativo registral. Y la otra es ante un escribano, con las ventajas que se detallan a continuación:

A) Podrán ser hechas por escritura pública o por instrumento privado con certificación de firmas.

B) Para un solo conductor y un solo vehículo o para varios conductores y vehículos, con la misma autorización de manejo. No hay límite en cuanto a la cantidad de conductores y de vehículos.

C) En cualquiera de las formas, puede consignarse si son para conducir por todo el territorio nacional o por una zona o provincia determinada, por un plazo de vigencia establecido o sin límite de tiempo. También puede ser una autorización para exportar temporariamente el vehículo.

Todas estas variantes pueden hacerse en la misma autorización, no obstante consultar los requisitos de los países de ingreso.

Es conveniente concurrir a su escribano de confianza con la debida anticipación, a fin de que se pueda cumplir con las cadenas de legalizaciones para la validez de la autorización, que son la legalización y la apostilla, atento a las facultades para actuar en entes y organismos de países limítrofes.

Además, las autorizaciones ante escribano cuentan con una validación en un sistema informático que lleva la Dirección Nacional del Registro de la Propiedad del Automotor, que facilita el control del documento notarial a los organismos de seguridad pertinentes.

La autorización notarial para conducir vehículos realizada por escribanos, tiene la misma validez que las cédulas de autorización para conducir del Registro Automotor, lo que fue reconocido y validado por la Dirección Nacional de los Registros Nacionales de la Propiedad del Automotor y Créditos Prendarios (DNRPA).

La Noticia en el diario correntino “Época”