Fiat presentó el nuevo Pulse: muy pronto en Argentina

El inédito SUV compacto de la casa italiana fue revelado en Brasil. Se espera que llegue a nuestro país antes de fin de año para competir en un segmento caliente.

Después de una larga espera y varias fotos oficiales y extraoficiales, Fiat presentó el nuevo Pulse, un SUV compacto que se prepara para ingresar en un segmento de alta competencia.

Combinando una nueva identidad de marca, tecnología y seguridad, la inédita apuesta de Stellantis adopta un diseño moderno con líneas agresivas, luces DRL, faros LED, barras en el techo, paragolpes bien marcados, protectores plásticos en las zonas bajas, entre otros.

Puertas adentro, el volante es innovador para la familia Fiat, el instrumental es completamente digital con display de siete pulgadas, sumado a una pantalla ubicada en al consola central de 8,4 pulgadas en las versiones más básicas y de 10,1 en las más completas. Como gran parte de los modelos de Fiat, posee sistema multimedia UConnect con internet a bordo, compatibilidad con Android Auto y Apple CarPlay, entre otros.

Fiat Pulse

Las versiones comercializadas son: Drive (manual o automático con motor sin turbo, o automático con propulsor turbo), Impetus y Audace (estos dos últimos con impulsor turboalimentado). Es importante mencionar que se espera la llegada de una versión Abarth con un estilo mucho más radicalizado y una mecánica potente.

Fiat Pulse

La motorización está compuesta por un motor 1.3 Firefly de 99 CV (el mismo de Strada o el dúo Argo y Cronos Drive) o el nuevo propulsor 1.0 turboalimetado de 125 CV y 20,4 kgm de torque, que hace su debut dentro de la familia Stellantis. A su vez, cuenta con diferentes estilos de manejo que mejoran las relaciones de la transmisión automática. Cabe recordar que posee la nueva plataforma MLA.

Fuente: Parabrisas

La Cisitalia Abarth abandonada en Bahía Blanca volvió a correr en Italia

Desde Piacenza (Italia) La Cisitalia Abarth D46/48 número de chasis 0031 es un pequeño monoposto con una enorme historia internacional y, por sobre todo, con una importante historia en Argentina.

Diseñada para Piero Dusio (patrón de la Cisitalia), Dante Giacosa y Giuseppe Savonuzzi, pero carrozada por Carrozeria Motto en Torino, en la atormentada postguerra de 1946, nació para competir en la categoría “Voiturettes”: la Fórmula 2 de la época. Este auto ganó el campeonato Italiano de F-2 con Felice Bonetto en 1947, con la Scuderia Piero Dusio. Después participó en varias “Grand Epreuves”, las carreras que se disputaban en el Viejo Continente entre autos de varias cilindradas, edades, orígenes y proveniencias antes de la creación del campeonato mundial en 1950. Allí corrieron varios pilotos de gran fama como Achille Varzi, Giuseppe Farina, Piero Taruffi y el mismo Dusio.

En 1949, la Cisitalia Abarth, ya bastante veterana, participa con la nueva Scuderia Abarth y finalmente, en 1953 cruza el océano de la mano de Piero Dusio, con todas las Cisitalia destinadas a crear la fábrica Autoar, en Argentina.

Este auto participó en el Gran Premio de Argentina de Fórmula 1 en 1953, todavía con su motor 1200 original de origen Fiat, conducido por Alberto Crespo. Y en 1955, siempre con Crespo (pero ya pintada en azul y con motor Alfa Romeo 6 cilindros). En 1956 fue modificada nuevamente para participar en el campeonato Midgets del Sur, categoría muy popular en la época, donde fue campeón en los años ‘57 y ’58, con Manuel Benamo (Bahía Blanca).

Enormemente abusado y modificado, el auto fue abandonado hasta que a fines de los ’70 fue descubierto en una peña de Bahía Blanca por un joven estudiante de medicina, Sergio Lugo: el famoso “Dottor Cisitalia”, reconocido mundialmente por su enorme competencia sobre la marca, lo reconoció por algunos detalles que mostraban su alto linaje y después de varias peripecias pudo comprarlo.

Después de un enorme trabajo de investigación que duró décadas (en un mundo sin internet) fue finalmente restaurado por Jose María Pedota y llevado al gran esplendor que luce hoy.

El monoplaza fue devuelto al “Bell Paese” de la mano de su propietario, donde fue vendido antes de su deceso. Ahora está en las buenas manos de Edoardo Magnone, coleccionista y presidente del Registro Fiat Abarth Italiano, el cual lo usa regularmente en revocaciones como el Grand Prix Historique de Monaco o en la fabulosa Vernasca Silver Flag que se celebró días atrás, un delicioso evento de trepadas para autos de competición de todas las épocas.

Fuente: AutoBlog

Delegación Aduanera Zona Franca Río Gallegos

Dra. María Eugenia Doro Urquiza

Desde el mediodía de hoy, la actual Directora Automotor Dra. María Eugenia Doro Urquiza, está posteando en su red Instagram que «La DNRPA dispuso la creación de una Delegación Aduanera ante la Aduana Zona Franca Río Gallegos, donde se practicarán todas las tramitaciones necesarias para la obtención del certificado de nacionalización de los automotores ingresados al país bajo ese régimen.

La Aduana Zona Franca Río Gallegos

Los vehículos adquiridos por este régimen tendrán una identificación diferenciada mediante una oblea creada por esta Dirección Nacional dependiente del Ministerio de Justicia y DDHH«

Recordemos que esta Delegación fue creada mediante la Disposición D.N. N° 135/21.