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¡Nos reencontramos con actualizaciones el el lunes 16 de Agosto!
La empresa química Dow Argentina anunció el cierre de su fábrica en el Puerto San Martín, de la provincia de Santa Fe. En el llamado Complejo San Lorenzo se producía poliuretano para abastecer a la industria automotriz local. El cierre definitivo de la planta será en mayo de 2022 y se perderán 110 puestos de trabajo.
La empresa informó que se trató de una “restructuración a nivel global” de la compañía y justificó la medida en Argentina con el ejemplo de otros cierres similares que Dow anunció en China, Australia y Estados Unidos. Sin embargo, se suma a la larga cadena de empresas autopartistas que en los últimos años anunciaron el fin de la producción, el cese de actividades y la relocalización en otros países.
EL Complejo San Lorenzo de Dow Argentina era el único del país que producía poliuretano. Este material aislante y de relleno se utiliza en la industria automotriz, pero también es consumido por otros sectores industriales, como las fábricas de colchones y electrodomésticos.
Dow Argentina informó que no venderá la fábrica de Santa Fe: se estima que, tras el cierre definitivo en mayo del año que viene, la planta será demolida.
Nota de Cronista
Toyota Argentina publicó novedades para su gama local: sale la Innova y entra la nueva Land Cruiser 300.
La Innova compartía plataforma, mecánica y muchos componentes con las Hilux y SW4 fabricadas en Zárate. Por ese motivo, Toyota nunca ocultó sus intenciones sobre la posible producción de esta van en Argentina. Sin embargo, el producto nunca alcanzó los volúmenes de venta mínimos necesarios para que cuajara el “business plan”, que ahora está poniendo el foco en la Hiace.
Esta tenía un precio elevado, afectado por el 35% de arancel aduanero (que un modelo nacional podría haber eludido), pero también impactado por los impuestos internos (que golpea de manera similar a la SW4 nacional). Las últimas unidades disponibles de la Innova tienen precios de lista de 5.2 millones de pesos.
Otros puntos en contra de la Innova eran su elevado consumo (motor 2.7 naftero), y la pobre estabilidad en ruta.
¡Pero no importa porque ya llegó la Land Cruiser 300! esta es la nueva generación del todo terreno de Toyota para el Segmento F (limousine). Es un vehículo de lujo con una fama legendaria de confort, robustez y capacidad off-road.
La flamante LC300 estrena una plataforma más moderna, liviana y resistente. Es la misma base estructural que podrán usar las futuras pick-ups y todo terreno de la marca japonesa, desde las Tundra y Tacoma hasta las Hilux y SW4.
Junto con la nueva Land Cruiser 300 también debutó una nueva generación de motores: V6 3.5 bi-turbonaftero (415 cv y 650 Nm) y V6 3.3 bi-turbodiesel (309 cv y 700 Nm). Sólo el gasolero llegará a la Argentina. Se combinará con tracción 4×4, con reductora y bloqueos de diferenciales. Estos motores también estarán disponibles para el resto de los todo terreno de Toyota y es una importante evolución con respecto al robusto (aunque veterano) impulsor de la Land Cruiser 200: el colosal (aunque gastador) V8 4.5 bi-turbodiesel (265 cv y 650 Nm).
El lanzamiento internacional de la LC300 fue en junio pasado y Argentina será uno de los primeros mercados en recibirla, después de Japón. En algunas regiones hay tanto interés por este modelo que Toyota tuvo que implementar una política de requisitos y condiciones para que las primeras unidades no cayeran en lo que podría interpretarse como “manos equivocadas”.
Hasta la llegada de la nueva Land Cruiser 300, la veterana Land Cruiser 200 sigue a la venta en la Argentina con un precio de lista de 177.300 dólares.
Fuente: AutoBlog
