Mes: mayo 2019

La crisis en el sector automotriz llevó a que las proyecciones de producción para el 2019 hayan tenido una importante baja.

En la industria ya revisaron sus cálculos y se prevé una reducción del 15% respecto del año pasado, lo que equivale a una fabricación anual de 400.000 unidades como piso, que no superaría las 415.000.

En 2018, la producción de vehículos fue de 466.649 unidades, es decir un 1,4% menos respecto de los 473.408 vehículos que se fabricaron en 2017.

Fuentes de la cadena automotriz indicaron que “la producción en el 2019 no superará los 415.000 vehículos. La baja va a estar en el 15%, o cerca”, según Bae.

Muy lejos quedó la meta del Gobierno, que apuntaba a la fabricación de 750.000 unidades este año. “La producción de Nissan no superará las 12.000 unidades, muy distante de los planes originales; y Toyota no pasaría de las 135.000 unidades”, ejemplificaron desde el sector fabril.

Un informe de la consultora Radar ya había señalado en el mes de marzo que “los cuatro años del Gobierno de Mauricio Macri resultaron negativos para la industria automotriz“, a pesar de que se impulsó el programa “Un Millón“, que aspiraba a producir esa cantidad de vehículos para 2023

Fuente: Iprofesional.com

El año 1999 fue uno muy particular, no solo por tratarse el último del milenio pasado. Ocurrieron hechos de todo tipo como cuando en enero buena parte de Europa comenzó a utilizar el euro como moneda única; más tarde Michael Jordan dejaba la NBA; o en Holanda se emitía por primera vez un programa televisivo llamado Gran Hermano. Claro que en la Argentina también ocurrieron hechos importantes, como el despiste del Boeing 737 de Lapa en el Aeroparque Jorge Newbery de Buenos Aires o la asunción de Fernando De La Rua como presidente de la Nación tras 10 años de mandato de Carlos Menem.

Sin embargo, hubo un hecho que fue sigiloso y que podía ubicarse entre la Argentina y el mundo, dado que tuvo a un argentino como protagonista. Nació en Casilda, el 10 de noviembre de 1955, y desde joven había migrado a Europa para construir autos del más alto nivel. El hecho en cuestión se produjo en Ginebra, Suiza, el 9 de septiembre de ese último año del segundo milenio. El lugar concreto, el Salón del Automóvil, donde Pagani Automobili presentaba su primera joya: el Zonda C12. Por sus primeros 20 años de vida, nada mejor que ir hasta Italia, más precisamente a San Cesario Sul Panaro, Módena, para conocer su historia y entender por qué los Pagani son los autos más deseados del mundo.

La “terra dei motori”

Así se conoce a la región del norte italiano en donde se encuentran las fábricas de las firmas productoras de algunos de los superdeportivos más destacados del planeta. En Sant´Agata Bolognese se ubica la factoría de Lamborghini; en Maranello, Ferrari; en Modena, Maserati; en Borgo Panigale, la fabricante de motos Ducati; y en Faenza, la casa de la Scuderia Toro Rosso de Fórmula Uno.
San Cesario Sul Panaro es un pequeñísimo pueblo de la región de Módena, en la provincia de Emilia-Romagna, en Italia. No llega a los 7000 habitantes, pero tiene una fábrica que es una perla dentro del mundo automotor: Pagani Automobili. Para llegar a ella, lo más común es hacerlo desde Módena, lugar plagado de reseñas que invitan a conocer la fábrica y museo Ferrari.

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