Toda la Normativa de Octubre 2018

La Circular D.N. N° 56/18

Ya con las primeras instrucciones de noviembre bajo Este Link, resumimos las principales novedades normativas difundidas por la D.N.R.P.A. durante el pasado mes de octubre:

Destacamos entre ellas las aclaraciones referidas a distintos aspectos del nuevo Sistema de Regularización de Titularidad (Circular D.N. N° 56/18), la remisión de un Instructivo General de Procedimientos sobre el mismo al cual deberán ajustarse los Encargados e Interventores de Registro (Circular D.N. Nº 57/18) y la habilitación del denunciante de la Compra y Posesión para solicitar la reposición de placas metálicas cuando así corresponda (Disposición D.N. N° 392/18).

Mencionamos también el establecimiento de condiciones para que los automotores fabricados o despachados a plaza a partir del 1/4/18 que aún no hubieren sido comercializados puedan ser considerados como modelo-año 2019 (Circular D.N. N° 58/18), la vigencia del Certificado de Revisión Técnica Inicial en Automotores Clásicos (Circular D.N. N° 59/18)el plazo de un año para que el interesado acredite haber completado el trámite de registración del vehículo ante el Registro de Automotores Clásicos de la D.N.R.P.A para el caso de que esos vehículos procedan del exterior (Circular D.T.R. y R. N° 10/18), la actualización del monto a partir del cual resulta obligatoria la acreditación del origen de los fondos (Disposición D.N. Nº 429/18), la extensión a los Registros de M.A.V.I, a partir del 10/12/18, del procedimiento de Inscripción Inicial de unidades comercializadas y facturadas por Comerciantes Habitualistas a través de las Solicitudes Tipo 01 y 01 “D” (Disposición D.N. N° 374/18), el procedimiento de actualización del D.N.T.R. y el R.I.N.O.F en la página pública del organismo (Circular D.N. N° 55/18) y el nombramiento de los Sres. Juan Pablo Torres y Alfredo Espinoza a cargo de distintas áreas del organismo (Disposiciones D.N. Nº 384D.N. N° 388/18).

Las ventas de autos, en el “peor momento del año”

El presidente de la Asociación de Fabricantes de Automotores (Adefa), Hernán Vázquez, sostuvo que las ventas de autos “están pasando por el peor momento del año” y señaló que el sector apunta a la exportación para “mitigar” la baja en la comercialización en el mercado interno.

“La venta de autos está pasando el peor momento del año. Habíamos arrancado un año que iba camino al éxito absoluto, hacia el récord histórico del país, pero, lamentablemente, a partir de julio se nos han dado vuelta las cosas“, aseguró Vázquez ayer en diálogo con radio Continental.

Vázquez, también CEO de Volkswagen Argentina, consideró que la baja en ventas del 38,5% que se registró en octubre en comparación con el mismo mes de 2017 es una “alarma” para el sector y advirtió que la baja en los pedidos de planes de ahorro para la adquisición de vehículos cayó a su vez un 60 por ciento.

Respecto al plan de la automotriz para enfrentar la caída en las ventas, el CEO de la compañía alemana indicó que “la estrategia a corto plazo es adecuar niveles de stock“.

“Hemos cortado de forma dramática la importación y, lamentablemente a nivel local, en algunas de las fábricas estamos viendo algún tipo de suspensiones y cosas por el estilo”, añadió.

Fuente: www.mdzol.com

Las motocicletas eléctricas y su utilización en la vía pública

Oscar Agost Carreño

El Subdirector de la D.N.R.P.A, Dr. Oscar Agost Carreño, escribe para la página Web “Infocañuelas” que En los últimos diez años, en la Argentina comenzaron a comercializarse motocicletas eléctricas, es decir, motovehículos similares a los existentes en el mercado pero propulsados por energía contenida en una batería –por lo general- de litio. Sin duda, lo más novedoso de esta tecnología es que se trata de un tipo de vehículo que prácticamente no contamina el medioambiente, no produce sonidos “molestos, y cada día su costo se hace más accesible”.

“Algunas empresas que iniciaron la importación de este tipo de vehículos se encargaron de publicitar comercialmente su producto como una moto que, al igual que una bicicleta o un juguete, no debía patentarse y, en consecuencia, no estaba alcanzada por impuestos, ni debía asegurarse. Esta operatoria se da, aún hoy, con empresas que venden motos eléctricas con una simple factura, y sin hacer los trámites correspondientes, no solo para que dichos modelos puedan ser inscriptos, sino tampoco son homologados para circular en la vía pública”.

“Es por ello que debo ser muy enfático en cuanto a decir que todo motovehículo, en Argentina, se debe patentar sin importar el tipo de propulsión que tenga (nafta, energía eléctrica, etc.) Ello es así, al menos desde el año 1.988″.

El artículo completo en InfoCañuelas