Sólo 3% del mercado de autos es realmente “made in Argentina”

POR BOOM DE 0 KM IMPORTADOS Y BAJA INTEGRACIÓN NACIONAL DE AUTOPARTES
Con 70% de vehículos del exterior y 30% de nacionales con 92,5% de piezas e insumos de otros países, la incidencia total de la importación es de 97%.

Al mismo ritmo que crecen las ventas de autos, se suman los cuestionamientos porque esa demanda está alimentada por la avalancha de vehículos importados, especialmente de Brasil. En lo que va del año, el 70% de los 0 km que se comercializaron en el país vienen de fronteras afuera, lo que marca un nuevo récord. Pero eso no es todo. En realidad, la incidencia de la importación en la industria nacional es mucho mayor. Esto se debe a que los autos “made in Argentina” tienen una alta participación de piezas importadas.

Si bien no hay estadísticas oficiales, ya que varía según cada marca, se estima que el 75% de las autopartes que se utilizan para la fabricación de un vehículo en las plantas locales -medido en unidades- son importadas y el 25% restante -en un cálculo optimista- son piezas producidas en el país. Por eso, a los autos importados hay que sumarles el impacto de las autopartes que llegan del exterior para fabricar localmente. Pero hay más. Las autopartes denominadas nacionales tampoco son 100% argentinas. Como en el caso anterior, no hay datos certeros, sólo estimaciones de fabricantes y cámaras sectoriales. Con esa salvedad, el cálculo que realizan en el sector es que la proporción importado-nacional de una autoparte local tiene una integración similar o ligeramente mayor que la de un auto. Tomando un promedio, se podría estimar en que las piezas “nacionales”, el 70% o un poco menos son insumos importados y el 30% realmente argentino. Así, con el 75% de piezas importadas y el 70% de insumos del exterior en las autopartes argentinas, cada auto que se produce en el país tiene un componente importado de 92,5%. Es decir, sólo 7,5% es producto nacional.

La Noticia Completa en: Ambito.com

El sector automotor en crecimiento

Dr. Marcelo Gallo Sara

El Dr. Marcelo Gallo Sara es Encargado Titular del Registro Seccional Henderson, provincia de Buenos Aires. El funcionario refleja habitualmente los vaivenes del mercado automotor en nuestra revista impresa y nuestra página Web, y en esta ocasión nos entrega un nuevo recorte del desempeño del sector, ya con un pie en el tercer cuatrimestre de 2017. 

“Si todo continúa como se viene desarrollando desde principio de año, el mercado automotor argentino se encamina a cerrar 2017 con números por encima de las 800 mil unidades patentadas, ubicándose como uno de los mejores años en cuanto a inscripciones iniciales”.

“Los últimos números de patentamientos, correspondientes al mes de julio, ratifican la tendencia ascendente, dando muestras de un crecimiento superior al 32% para los primeros 7 meses del año, en relación con igual período del año pasado”.

“Sin embargo, desde la Asociación de Concesionarios de Automotores de la República Argentina (ACARA) se advirtió que en lo sucesivo, el crecimiento en relación con el año pasado probablemente será menor, ya que el comparativo se hará contra meses que también presentan muy buenos números de ventas”.

“El dato destacado por toda publicación especializada, es el gran repunte en las ventas de la marca Renault, ya que ha logrado en el último mes,

La Renault Sandero 2017

posicionar a dos de sus modelos en el podio de los más vendidos: el Nuevo Sandero siguiendo muy de cerca al líder de ventas VW Gol, y la pick up Duster Oroch secundando a la referente del segmento y hasta ahora imbatible Toyota Hilux. De estos 4 vehículos destacados, 3 son importados, procedentes de Brasil”.

“Haber discontinuado la industria nacional la producción de modelos emblemáticos como el Renault Clio Mio o el Chevrolet Corsa Classic, muy demandados en el segmento “entry level”, ha permitido que modelos importados se hagan con ese lugar en las ventas”.

“Esta circunstancia se ve compensada por ahora, con el deliberado objetivo de apuntar hacia la especialización de la industria nacional, en nichos como los de pick up (Toyota Hilux, VW Amarok y Ford Ranger se producen aquí) o automotores medianos (Ford Focus, Chevrolet Cruze, Peugeot 308 y 408, o Renault Fluence), pero aún en algunos de estos segmentos que parecían “alambrados”, como el de pick up, ahora están surgiendo competidores de procedencia importada de peso, como la mencionada Duster Oroch o la Fiat Toro, solo por citar un par de ellos”.

“Otros datos destacados: el patentamiento de camiones y buses volvió a reflejar un fuerte crecimiento, esta vez de 46,9%, duplicando y aún mas, el promedio de crecimiento de todos los segmentos. Por su parte, según la Cámara de Fabricantes de Motovehículos (CAFAM), se registró una suba interanual del 45,2% en patentamientos de motos, segmento en el cual –a diferencia del automotor que tiene preeminencia cada vez mayor de importados- la producción nacional casi monopoliza las ventas, con un 93% de motos patentadas fabricadas en el país”.

“Para completar un panorama ciertamente auspicioso para el sector, al menos en cuanto a ventas se refiere, la Cámara del Comercio Automotor (CCA) informó que durante el mes de julio se verificó un crecimiento del 24,75% en la venta de automotores usados, con respecto a igual mes del año 2016, en tanto en los primeros 7 meses del año la suba es del 15,14% comparado con igual período del año pasado”.

“Sin lugar a dudas, el mercado automotor se viene constituyendo como uno de los brotes verdes de la economía nacional”.

Biodiésel: siete oficinas no pudieron prever la sanción norteamericana

Las trabas impuestas por el gobierno de Donald Trump al biodiésel argentino generaron enojo y sorpresa en el presidente Macri, quien recientemente había sido elogiado por el vicepresidente norteamericano durante su visita a nuestro país. Cómo será la defensa argentina y por qué la dispersión en la estructura del poder agrava el problema

Argentina volvió al mundo. Desde que Cambiemos ganó las elecciones en el 2015 sucedió algo inédito: hubo tres encuentros de alto nivel entre nuestro país y los Estados Unidos en un año y medio: el presidente Barack Obama vino en marzo de 2016, Mauricio Macri viajó a Washington a reunirse con el presidente Donald Trump en abril de 2017 y el vicepresidente Mike Pence pasó por Buenos Aires hace pocos días, menos de una semana.

Por eso sorprendió que el Departamento de Comercio nortamericano sancionara “en forma preliminar” (es decir, antes del inicio formal de negociaciones, que terminarán en noviembre y podrían estirarse a diciembre, según lo detalló el USDC) con aranceles de importación al biodiésel proveniente de nuestro país, a pedido de la National Biodiesel Board y otras 15 organizaciones de productores que conformaron la National Biodiesel Fair Trade Coalition. Son quienes denunciaron el 23 de marzo pasado a la Argentina e Indonesia por maniobras de dumping y subsidios y pidieron un 23% de aranceles.

La demanda fue tomada por las autoridades norteamericanas y se inició un proceso administrativo para determinar la razonabilidad de los argumentos de los denunciantes. Para curarse en salud, impusieron en la semana que pasó aranceles compensatorios del 57%.

La Noticia Completa en: Infobae.com