El próximo viernes 23 de abril, a las 19 hs, se llevará a cabo la Segunda Conferencia Zoom 2021 desde la Plataforma de Panorama.
Será su disertante la Dra. Sandra Rinaldi, Encargada Titular del Registro Córdoba N° 17 y tratará un tema por demás actual: la Verificación Física del Automotor.
Tendrá su lugar especial en la charla la Disposición D.N. Nº 31/21, que amplió el rango de automotores que deben realizar la Verificación obligatoria como requisito previo a la Transferencia.
Pero más allá de lo consabido, se vinculará la novedad a seguridad jurídica queello implica, se tratarán también otros supuestos de verificaciones obligatorias, y se analizarán las “perlas” que surjan de la interacción con la audiencia.
La moderadora, Dra. Mónica Sticconi
Como es habitual, la Dra. Mónica Sticconi será la moderadora del Encuentro, y la convocatoria está abierta a todo el sector de registración en la Argentina: Empleados de Registro y de la D.N.R.P.A, Mandatarios y Gestores, Encargados e Interventores de Registro.
El costo para asistir a la misma es de $ 800. Ya podés reservar tu lugar;enviando un mail a: conferenciaspanorama@gmail.com.
El ministro de Desarrollo Productivo, Matías Kulfas y el secretario de Industria, Economía del Conocimiento y Gestión Comercial Externa, Ariel Schale, recibieron a los directivos de la Asociación de Fábricas de Automotores (Adefa), quienes presentaron el informe de perspectivas para 2021. Las terminales proyectan incrementar las exportaciones 97% y la producción 80%, con respecto a 2020. En ambos casos, se trata de escenarios potenciales.
“Vemos una industria en recuperación y crecimiento, y el sector automotriz es uno de los protagonistas de este sendero que estamos encarando. Para nosotros es un sector vital, estratégico, que genera 130.000 empleos formales y explica el 7% del producto bruto industrial”, aseguró Kulfas.
A la vez, destacó que el informe presentado por Adefa “es otra muestra clara de lo que genera una política industrial que apunta a fomentar el desarrollo nacional, y la creación de empleo de calidad. Este estudio ratifica que el sector es clave para generar nuevas inversiones que derivarán en más producción nacional, más empleo y más exportaciones”.
En ese mismo sentido, el informe de la asociación que nuclea a las terminales automotrices argentinas estima una producción anual con una base de 370.000 unidades y con una perspectiva de lograr 490.000 unidades durante 2021, lo que representaría un crecimiento del 80% en relación al año pasado. En cuanto a las exportaciones, la estimación se encuentra con una base de 220.000 unidades y una perspectiva anual de 290.000 unidades anuales, 97% superior a 2020, lo que evidenciaría una mejora significativa en la balanza de las terminales automotrices.
En 2020 se produjeron 257.187 unidades, según Adefa. Por ende, una producción de 370.000 implicaría un crecimiento cercano a 45% y el 80% solo sería en el caso de que se lleguen a las 490.000 unidades. En cualquier caso, son incrementos importantes. Sin embargo, implicaría volver a los niveles de 2015 y 2016, aún muy lejos del pico de 2011: casi 830.000 unidades producidas en el país.
Ya es sabido que el en el mercado automotor hay un fuerte desabastecimiento de 0 kmpor las trabas a las importaciones que se comenzaron a implementar desde el año pasado. Esto hace que haya demoras de varios meses para comprar algunos de los modelos más codiciados.No sólo eso. Sin oferta fluida de vehículos del exterior, la demanda se concentra en productos nacionales y también obliga al interesado a tener que conformarse con conseguir una buena posición en la lista de espera para adquirir una unidad.
La escasez de autos nuevos viene presionando sobre elsegmento de los usados “jóvenes”, aquellos vehículos con dos a cuatro años de antigüedad. Tanta es la demanda que, como ya se informó, el precio de venta de estos coches está por arriba de los valores de lista del 0 km similar.
Lo curioso es que las listas de espera ya no es algo exclusivo de los 0 km. También en usados, las concesionarias comienzan a anotar candidatos para comprar los modelos más codiciados. “Los usados más jóvenes también están faltando. Son los modelos que, en general, se entregan para comprar un 0 km. Al no haber disponibilidad de autos nuevos, el dueño de un usado de hasta 2018 o 2017 no tiene posibilidad de saltar a uno nuevo y no se desprende de su vehículo. “Por ese motivo, también hay espera para estos autos. Es una cadena…”, señaló a Ámbito, Alejandro Lamas, secretario general de la Cámara del Comercio Automotor.
Cuánto tiene que esperar un interesado para comprar uno de estos modelos es relativo. Depende de la posibilidad del propietario de conseguir un 0 km y poner al venta su usado, pero en las concesionarias ya están haciendo listas de esperar para cuando aparezca una oportunidad. “La gente nos pide que los anotemos y nos dejan el teléfono para que los llamemos si llega el vehículos buscado. Para algunos modelos tenemos tres o cuatro interesados en comprarlo”, explicó el dueño de una agencia de Palermo.
El faltante de vehículos usados es variado. La mayoría son de importados fuera del Mercosur ya que esos son los 0 km que más dificultades tienen para ingresar al país. Se trata, principalmente, de vehículos de alta gama o premium pero también escasean modelos de gama media o de pickup nacionales.
En un sondeo realizado en distintos locales de “segunda mano”, los nombres que se escuchan como los más demandados son Honda Civic y HR-V, Hyundai Santa Fe y Tucson,Kia Sportage y Sorento, Toyota SW4, Nissan Sentra, Renault Captur full y las pickup nacionales en sus versiones tope de gama con caja automática. De todas maneras, el faltante es generalizado y se siente con mayor fuerza en todos los modelos de las marcas alemanas de lujo.
Esto hace que los precios suban a un ritmo acelerado. Tradicionalmente, la brecha entre un valor de un auto nuevo y uno con dos o tres años de uso suele rondar entre 25% y 30%. Incluso, hubo épocas en que fue mayor. Sin embargo, la actualidad desapareció. Además del faltante de vehículos nuevos, el tema económico juega a favor de los usados. El costo de sacar un 0 km de una concesionaria y el mantenimiento en cuento patente y seguro hace recapacitar a muchos compradores de embarcarse en esa aventura. Un usado relativamente nuevo y con pocos kilómetros es un producto atractivo y obliga a un desembolso inicial menor.
