El presidente de Renault Argentina explicó por qué restauraron este viejo R12

El auto siempre fue más que un simple transporte, es un objeto de diseño, de deseo y también de unión. En este caso, nieto y abuelo, Gonzalo y Alberto, tienen un vínculo muy especial entre ellos y un clásico de clásicos nacional. Antes de que comenzara el 2022, el más joven cumplió el sueño de toda la vida del más grande cuando le regaló un Renault 12.

Oriundo de General Pico, Alberto se jubiló como mozo a los 76 años. En todos sus años de trabajo nunca pudo llegar a su sueño, por eso Gonzalo ahorro para regalarle un Renault 12 modelo 93. El auto no estaba en buen estado, por eso la marca del rombo decidió repararlo íntegramente y darle mantenimiento de por vida mediante Renault Care Service, la nueva firma basada en el lema histórico de la marca: “¿Quién mejor que Renault para cuidar a tu Renault?”

Pablo Sibilla, Presidente y Director General de Renault Argentina fue uno de los voceros del proceso de reacondicionamiento donde trabajó un equipo de 15 personas del concesionario Manera Pérez de La Pampa.La primera sensación que tuvimos cuando nos enteramos de la historia de Alberto y Gonzalo fue una profunda emoción. Como marca, no podíamos sentirnos más orgullosos. Sabíamos que teníamos que hacer algo: tomar contacto con ellos, reacondicionar un vehículo que fue un emblema de nuestra historia y que ahora sin dudas será parte de la historia este abuelo y su nieto” comentó el Sibila.

Los trabajos fueron extensivos y requirieron reemplazo de amortiguadores, rótulas superiores e inferiores, bujes y bieletas de la barra estabilizadora. Se cambiaron los bolilleros de las ruedas delanteras y los extremos de la dirección. Además, se cambió el cable de freno de mano que estaba cortado. Los arreglos siguen, se solucionaron pérdidas por la retención de bancada, se realizó cambio de bujías y del escape completo, además del arreglo del burro de arranque. En la caja se reacondicionó la varilla selectora de cambios y se reemplazaron los tacos. Finalmente se reemplazó el paragolpes delantero que estaba rajado y las luces traseras fueron reparadas y reacondicionadas. Como si todo esto fuera poco, Renault decidió brindar a Alberto mantenimiento de por vida y de forma gratuita para su R12.

“Fue un momento muy especial porque verlo sonreír a mi abuelo es hermoso. Él siempre ayudó a todos sus nietos, y se merecía un reconocimiento por todo su esfuerzo. Estoy feliz por él”, contó Gonzalo. “Nos sorprendió mucho toda la repercusión que tuvo nuestra historia, y por sobre todo, que una marca como Renault nos haya contactado y se haya puesto a disposición nuestra, sin dudas ha sido un gesto muy valorable para nosotros como clientes de la marca”.

El Renault 12 es un modelo emblemático, no solo del rombo, sino de Argentina. El sedán llegó al país solo dos años después de su lanzamiento en el Salón de París de 1969. En nuestras pampas tuvo una larga vida siendo producido en la planta de Santa Isabel entre 1971 y 1994. “Este es un claro ejemplo que conecta las historias de nuestros clientes con el ADN de nuestra marca; lo que denominamos la ´Love brand´ que hace que nuestros clientes se sientan identificados y sean parte de nuestra historia” remata Pablo Sibilla, y no es para menos.

Fuente: Autoblog

¿Habrá que patentarlas?

Diseñó una moto que funciona con agua salada usando su hidrógeno

Con solo 18 años a Santiago Herrera se le encendió la lamparita cuando un profesor de química le habló de electrólisis. Ahí se le ocurrió lo que posteriormente sería un proyecto para una feria de ciencias de una escuela agrícola de Salta: una moto que funciona con agua salada.

El sistema en realidad es electrónico, de bajo voltaje, algo que armó con un elevador de tensión, una resistencia hecha con caños de cortina y un frasco de vidrio cerrado herméticamente, conectado al carburador.

Moto con agua salada: “Un paso verde a la vez”
Santiago bautizó a su proyecto “un paso verde a la vez”, ya que lo piensa como una solución ecológica que permitiría cambiar la industria automotriz, especialmente en un contexto como el actual con el aumento del precio del petróleo. La moto fue fabricada en 2019, pero ahora volvió a subir el video a sus redes y se viralizó, según le contó a TN Tecno.

La electrólisis lo que hace es dividir las moléculas del agua, separando el hidrógeno del oxígeno con la electricidad. “Mi proyecto consiste en usar agua sucia o agua de mar para hacer electrólisis, separando las moléculas de hidrógeno y las del oxígeno. Lo que usamos como combustible es el hidrógeno, que tiene alta volatilidad comparado con combustibles fósiles”, explicó el joven salteño.

Lo de un paso a la vez también se puede vincular al diseño de la moto. Aunque es funcional, la hizo con los elementos que consiguió, la mayoría partes de motos viejas que recicló. Pero el tanque por ahora es de vidrio, algo peligroso porque podría estallar. Su idea es usar uno como los de GNC, para resistir mayor presión y un inyector que vaya directo al cilindro.

¿Se puede usar el hidrógeno como combustible?
Para saber más sobre el uso del hidrógeno consultamos al licenciado Ricardo Lauretta, docente de la carrera de Ingeniería Mecánica del Instituto Tecnológico de Buenos Aires (ITBA).

“Desde hace algunos años la comunidad tecnológica viene considerando cada vez con más fuerza la idea de involucrar al Hidrógeno como nuevo vector energético capaz de almacenar y transportar la energía captada de las fuentes renovables (eólica, hidráulica, solar, etc.), a cualquier parte y en el momento necesario, de tal forma de sustituir paulatinamente a las fuentes convencionales de energía”, explicó el docente, que destacó que el hidrógeno es el elemento más abundante del universo y el que posee la más alta energía por unidad de masa.

Pero no todas son ventajas. “La energía por unidad de volumen depende del método de confinamiento”, aclaró, para agregar que el desafío “consiste en desarrollar la tecnología para transformar la energía proveniente de alguna fuente primaria en energía eléctrica, para luego disociar el agua por electrólisis, almacenando el Hidrógeno obtenido. Este podría ser transportado al lugar de consumo, donde al combinarse nuevamente con el Oxígeno liberaría la energía contenida generando como único producto agua pura”.

Un mundo de innovadores
En diálogo con TN Tecno Santiago contó que su proyecto salió un poco apurado porque necesitaba presentar algo como presidente del Club de Ciencias de la Escuela Agrícola Martín Miguel de Güemes en Salta en 2019. “Era para traer gente, tenía que hacer algo innovador ya que la escuela agrícola se destaca muchísimo con el apoyo que dan los profesores a lo largo de los proyectos”, explicó.

Ahora, tras volver a compartir los videos y tener repercusión en redes y medios, hizo una promesa. “Si llego a 10 mil seguidores en TikTok -su cuenta es santyherrera01-voy a armar un tutorial y enseñar cómo lo pueden hacer en la casa”, explicó.

Su idea, además, es poder compartir proyectos similares, propios o de otros emprendedores argentinos. Necesitamos en el mundo gente que innove y que la gente apoye. El hidrógeno tiene una utilidad muy alta. Es una apuesta por la ecología”, afirmó.

Para Santiago, este diseño se podría incorporar a todo tipo de vehículos, con los cambios necesarios como material del tanque para no usar vidrio. Y se podría producir a gran escala como una solución ecológica de transporte.

La aplicación del Hidrógeno en motores de combustión interna es una alternativa muy atractiva, en cuanto supone el aprovechamiento de una tecnología conocida. Para ello resulta conveniente disponer del Hidrógeno a alta presión, pues esto permite realizar la inyección directa de este gas en la cámara de combustión, lo que mejora el rendimiento del motor y disminuye la emisión de contaminantes”, aportó Lauretta.

El docente además explicó que la institución a la que pertenece tiene varios desarrollos al respecto. “En el ITBA se tomó la decisión de trabajar para desarrollar sistemas de producción y almacenamiento de Hidrógeno a alta presión, sin usar compresores, utilizando para su almacenamiento recipientes con una geometría de alta resistencia al estallido. Con el objetivo de aplicar luego el Hidrógeno en motores de combustión interna con inyección directa en la cámara de combustión”, detalló, junto a un listado de las líneas que están desarrollando en el Instituto Tecnológico vinculadas al hidrógeno.

Desarrollo, diseño, construcción y prueba de:
Electrolizadores alcalinos autopresurizados de alta presión
– Sistemas alternativos seguros y versátiles, para el almacenamiento de gases a alta presión
Motores de combustión interna con inyección directa de gases en la cámara de combustión

Creemos que con estas acciones es posible que estemos contribuyendo a dar los primeros pasos hacia un desarrollo más amplio y consistente de sistemas de aprovechamiento de fuentes renovables de energía en la Argentina, para la protección de la biosfera y el bien de toda la sociedad”, concluyó Lauretta.

Fuente: TN

Cositorto, inhibido en los Registros del Automotor

El juez nacional en lo Comercial Pablo Frick dispuso este viernes la intervención judicial por seis meses de las firmas Generación Zoe S.A. y Zoe Capital S.A. y decretó la inhibición general de bienes de su presidente Leonardo Cositorto, quien se encuentra prófugo en el marco de otro expediente en el que se lo acusa de maniobras defraudatorias a través de estafas piramidales, informaron fuentes judiciales.

El juez dispuso que la inhibición general de bienes de Cositorto y Maximiliano Bustos sea, en principio, por el período de dos años, medida que ordenó inscribir de inmediato en el Registro Nacional de la Propiedad Automotor y en los Registros de la Propiedad Inmueble de esta ciudad y de la Provincia de Buenos Aires.

Las medidas dispuestas por la Justicia comercial se dictaron en el marco de expedientes iniciados a partir de presentaciones realizadas hace una semana por la Inspección General de Justicia (IGJ), según surge de los dos fallos a los que tuvo acceso Télam.

“No puede pasar desapercibida la trascendencia pública del caso analizado y la naturaleza de las denuncias efectuadas. Parece hallarse en juego la confianza de los inversores particulares (por poco o mucho dinero que hubiesen invertido) y, por lo tanto, el interés general derivado de la captación espuria del ahorro de los ciudadanos”, sostuvo el juez.

“Creo conveniente señalar que la aparente inobservancia de la decisión administrativa ya mencionada de la CNV podría hacer presumir que, de no adoptarse en lo inminente una medida como la requerida, se continuará con la actividad ilícita denunciada”, sostuvo.

La Noticia Completa en Télam