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Desde Zárate (Buenos Aires) – “Nuestro enemigo son las emisiones de carbono, no el motor de combustión interna”. Con estas palabras del CEO internacional Akio Toyoda, Toyota Argentina realizó hoy en su fábrica de Zárate un evento de presentación de nuevas tecnologías de movilidad sustentable, que anticipa la comercialización de los primeros Toyota y Lexus enchufables (ya sean Plug-In Hybrid o 100% eléctricos). Estos modelos podrían comenzar a venderse en la Argentina a partir del año que viene.

“En Toyota tenemos el compromiso de ofrecer al menos una versión electrificada de cada uno de los modelos que comercializamos en todo el mundo para el año 2025”, anunció Diego Prado, director de Comunicaciones de Toyota para América Latina y el Caribe. “Y esto incluye a la Hilux, que ofrecerá también una versión electrificada. Los detalles y características de ese modelo aún no fueron definidos”, agregó el ejecutivo.

Toyota y su división de autos de lujo, Lexus, lideran el mercado argentino de vehículos electrificados, aunque por el momento ofrecieron en nuestro país sólo modelos híbridos convencionales (conocidos como HEV, que no se enchufan y recargan sus baterías con el motor térmico naftero).

Esa gama de modelos híbridos abarcan desde el Corolla Sedán Hybrid (precios de lista a partir de 4.48 millones de pesos) hasta el Lexus LS 500h Executive (201 mil dólares). En medio de esos dos, también se encuentran a la venta los Toyota Corolla Cross Hybrid, Prius Hybrid, Rav4 Hybrid, Camry Hybrid, C-HR Hybrid y otros cinco modelos de Lexus: IS 300h, ES 300h, UX 250h, NX 350h y RX 450h.

Las unidades de pruebas que llegaron a la Argentina van un paso más allá en la evolución de las tecnologías electrificadas e incluyen:

• PHEV (Plug-In Hybrid Electric Vehicle) – Híbrido Enchufable: llegaron al país unidades de Rav4 PHEV y Prius PHEV. Permiten un manejo en modo 100% eléctrico hasta una distancia de 50 kilómetros antes de poner en marcha el motor térmico (naftero).
• BEV (Battery Electric Vehicle) – 100% Eléctrico: llegó al país un Lexus UX 300e totalmente eléctrico.
• FCEV (Fuel Cell Electric Vehicle) – 100% Eléctrico con energía generada por una célula de combustible a Hidrógeno: llegó al país un Toyota Mirai. Es un sedán de lujo eléctrico, con la diferencia de que la energía para la electricidad proviene de los tanques de hidrógeno que carga el vehículo. Tiene hasta mil kilómetros de autonomía y la gran ventaja es la carga veloz (donde haya estaciones de hidrógeno, claro) y las cero emisiones en todo su proceso de generación de electricidad.

Después de haber apostado durante más de 20 años a la tecnología híbrida, este mes se lanzó a la venta en Japón el nuevo Toyota BZ4X. Es un crossover totalmente eléctrico, que por ahora se ofrece por medio del sistema de carsharing Kinto. El objetivo de Toyota es vender 3.5 millones de autos 100% eléctricos para el año 2030 y eso motivó el aluvión de presentación de concept cars para todos los segmentos, que Akio Toyoda develó a comienzos de año.

“Hoy el cuello de botella es la producción de baterías y disponibilidad de materias primas como el litio”, explicó Diego Prado. “Por eso, en Toyota pensamos que es más eficiente destinar esos recursos para producir vehículos híbridos, que requieren menos baterías, frente a los que modelos 100% eléctricos, que demandan mucha mayor cantidad de estos componentes”, agregó el ejecutivo.

El plan de electrificación de Toyota incluye estudios para determinar qué hacer en el futuro con los casi 1.400 millones de vehículos con motores de combustión interna que hay en todo el planeta. Por eso, ya se trabaja en desarrollos como el sistema de hidrógeno para motores térmicos, que permite usar este gas en impulsores convencionales de pistones, con pocas adaptaciones en la mecánica. Uno de los primeros prototipos de hidrógeno de combustión interna se desarrolló sobre la base del deportivo GR Yaris. Porque, como dijo Aki Toyoda (alias “Morizo”), el motor de combustión interna “no es el enemigo“.

Fuente: Motor1

La filial local de Toyota anunció que a partir del 2 de mayo tendrá nuevo presidente. Gustavo Salinas, ejecutivo argentino con larga trayectoria dentro de la automotriz que se desempeña como director Regional Comercial para Latinoamérica y el Caribe, ocupará el lugar de Daniel Herrero, quien se retira luego de 12 años al volante de la compañía.

Salinas se incorporó a Toyota en 1996 como jefe de Desarrollo de Concesionarios y en 2010 ascendió a director de Ventas, Marketing y Servicios al Cliente de la filial local. En 2016 fue transferido a la casa matriz en Japón, donde ocupó el cargo de gerente General de proyectos para la región de Latinoamérica y el Caribe, y a los dos años regresó a la filial local como director Comercial. Desde 2020 ejerce el mismo puesto, pero para toda la región de Latinoamérica y el Caribe, con responsabilidad sobre las marcas Toyota, Lexus y Kinto (el servicio de alquiler de autos de la automotriz).

A partir del 2 de mayo, seguirá ejerciendo esa función y le sumará la presidencia de Toyota Argentina. Salinas (de 55 años) es licenciado en Administración de Empresas.

Con su retiro, tras 12 años al frente de la automotriz, Herrero -quien seguirá ligado a la empresa como presidente de Toyota Plan y coordinador de las actividades de Gazoo Racing, la división deportiva de la marca- cierra una etapa histórica dentro de la compañía.

Bajo su gestión, Toyota realizó en 2013 la inversión más grande de la historia de la industria automotriz local, de US$800 millones, para ampliar la capacidad de la planta de Zárate, y logró el récord de producción (142.525 unidades fabricadas de la pickup Hilux y el SUV SW4 el año último) y exportaciones a toda la región.

También consiguió en 2021 el liderazgo en ventas en el mercado local por primera vez en su historia, al desplazar a Volkswagen, que reinó por 17 años consecutivos en patentamientos. La pickup Hilux es líder en su segmento desde hace más de una década en la Argentina.

En el comunicado de prensa difundido por la compañía, el CEO de Toyota Latinoamérica y el Caribe, Masahiro Inoue, señaló: “Daniel es un líder excepcional que ha hecho de Toyota Argentina una de las compañías más admiradas del país. Su rol en el desarrollo de la Argentina como base de exportación de pickups para toda la región permitió que hoy Daniel sea reconocido como uno de los hombres de negocios más respetados de su generación. Quisiera agradecerle en forma personal y en nombre del Directorio por su contribución al desarrollo de la compañía y del país”.

Sobre Salinas, el nuevo presidente, dijo que “habiendo ocupado diferentes posiciones de dirección tanto en la Argentina, Brasil y Japón, Gustavo tiene un profundo entendimiento sobre las tendencias globales de la industria que encara la transformación más profunda de los últimos 100 años”, y agregó: “Todos los integrantes de Toyota Latinoamérica y el Caribe le damos la bienvenida en su nuevo rol y le deseamos el mayor de los éxitos bajo el lema One Toyota”.

La planta de Toyota en Zárate acaba de cumplir 25 años. Arrancó produciendo 10.000 unidades anuales de la pickup Hilux y a lo largo de los años se transformó en la principal automotriz local en volumen y exportaciones, con las mencionadas 142.000 unidades fabricadas en 2021.

El desafío de Salinas como sucesor de Herrero será consolidar ese liderazgo -con la negociación de inversiones para ampliar la planta y llevarla a una capacidad superior a las 160.000 unidades anuales- y avanzar en la transformación de Toyota en una empresa de servicios de movilidad, como indica el objetivo que persigue la automotriz japonesa.

Fuente: La Nación

Toyota está de festejo, ya que cumple 25 años de producción en Argentina. Su historia por nuestros pagos empezó el 21 de marzo de 1997, aunque su operación había empezado 3 años atrás. Era la primera inversión japonesa en la industria automotriz argentina. La planta industrial de Zárate fue la 29° de la compañía en todo el mundo y estaba dedicada a la producción de un vehículo que pronto se convertiría en el emblema de Toyota: la pick-up Hilux.

Con un plantel de más de 400 trabajadores, en el primer año se fabricaron 10.000 unidades. Ya en 2002, pese a la profunda crisis económica y social que atravesaba nuestro país, Toyota anunció una inversión de 200 millones de dólares para convertirse en plataforma de producción y exportación de vehículos multipropósito para América Latina. Desde entonces, la compañía tiene una inversión acumulada de 2.500 millones de dólares.

Hoy en Toyota Argentina trabajan más de 7.000 personas y en sus 25 años de historia lleva producidas más de 1.600.000 unidades de Hilux y SW4. Desde 2016, es la terminal argentina que más produce y exporta, y en 2021 alcanzó por primera vez el número uno en ventas en el mercado doméstico. La compañía trabaja con 60 autopartistas locales y más de 1.200 proveedores en total, que forman una cadena de valor estimada en más de 35.000 empleos.

El compromiso de largo plazo con los actores que integran esta cadena, los sindicatos y las autoridades gubernamentales, es lo que permitió que la capacidad productiva de la planta de Zárate llegue en 2022 a las 167.000 unidades anuales, un 20% más que el año anterior. Alrededor del 80% de esa producción se exporta a 23 países de América Latina.

Fuente: Weekend