¿Habrá que patentarlas?

Diseñó una moto que funciona con agua salada usando su hidrógeno

Con solo 18 años a Santiago Herrera se le encendió la lamparita cuando un profesor de química le habló de electrólisis. Ahí se le ocurrió lo que posteriormente sería un proyecto para una feria de ciencias de una escuela agrícola de Salta: una moto que funciona con agua salada.

El sistema en realidad es electrónico, de bajo voltaje, algo que armó con un elevador de tensión, una resistencia hecha con caños de cortina y un frasco de vidrio cerrado herméticamente, conectado al carburador.

Moto con agua salada: “Un paso verde a la vez”
Santiago bautizó a su proyecto “un paso verde a la vez”, ya que lo piensa como una solución ecológica que permitiría cambiar la industria automotriz, especialmente en un contexto como el actual con el aumento del precio del petróleo. La moto fue fabricada en 2019, pero ahora volvió a subir el video a sus redes y se viralizó, según le contó a TN Tecno.

La electrólisis lo que hace es dividir las moléculas del agua, separando el hidrógeno del oxígeno con la electricidad. “Mi proyecto consiste en usar agua sucia o agua de mar para hacer electrólisis, separando las moléculas de hidrógeno y las del oxígeno. Lo que usamos como combustible es el hidrógeno, que tiene alta volatilidad comparado con combustibles fósiles”, explicó el joven salteño.

Lo de un paso a la vez también se puede vincular al diseño de la moto. Aunque es funcional, la hizo con los elementos que consiguió, la mayoría partes de motos viejas que recicló. Pero el tanque por ahora es de vidrio, algo peligroso porque podría estallar. Su idea es usar uno como los de GNC, para resistir mayor presión y un inyector que vaya directo al cilindro.

¿Se puede usar el hidrógeno como combustible?
Para saber más sobre el uso del hidrógeno consultamos al licenciado Ricardo Lauretta, docente de la carrera de Ingeniería Mecánica del Instituto Tecnológico de Buenos Aires (ITBA).

“Desde hace algunos años la comunidad tecnológica viene considerando cada vez con más fuerza la idea de involucrar al Hidrógeno como nuevo vector energético capaz de almacenar y transportar la energía captada de las fuentes renovables (eólica, hidráulica, solar, etc.), a cualquier parte y en el momento necesario, de tal forma de sustituir paulatinamente a las fuentes convencionales de energía”, explicó el docente, que destacó que el hidrógeno es el elemento más abundante del universo y el que posee la más alta energía por unidad de masa.

Pero no todas son ventajas. “La energía por unidad de volumen depende del método de confinamiento”, aclaró, para agregar que el desafío “consiste en desarrollar la tecnología para transformar la energía proveniente de alguna fuente primaria en energía eléctrica, para luego disociar el agua por electrólisis, almacenando el Hidrógeno obtenido. Este podría ser transportado al lugar de consumo, donde al combinarse nuevamente con el Oxígeno liberaría la energía contenida generando como único producto agua pura”.

Un mundo de innovadores
En diálogo con TN Tecno Santiago contó que su proyecto salió un poco apurado porque necesitaba presentar algo como presidente del Club de Ciencias de la Escuela Agrícola Martín Miguel de Güemes en Salta en 2019. “Era para traer gente, tenía que hacer algo innovador ya que la escuela agrícola se destaca muchísimo con el apoyo que dan los profesores a lo largo de los proyectos”, explicó.

Ahora, tras volver a compartir los videos y tener repercusión en redes y medios, hizo una promesa. “Si llego a 10 mil seguidores en TikTok -su cuenta es santyherrera01-voy a armar un tutorial y enseñar cómo lo pueden hacer en la casa”, explicó.

Su idea, además, es poder compartir proyectos similares, propios o de otros emprendedores argentinos. Necesitamos en el mundo gente que innove y que la gente apoye. El hidrógeno tiene una utilidad muy alta. Es una apuesta por la ecología”, afirmó.

Para Santiago, este diseño se podría incorporar a todo tipo de vehículos, con los cambios necesarios como material del tanque para no usar vidrio. Y se podría producir a gran escala como una solución ecológica de transporte.

La aplicación del Hidrógeno en motores de combustión interna es una alternativa muy atractiva, en cuanto supone el aprovechamiento de una tecnología conocida. Para ello resulta conveniente disponer del Hidrógeno a alta presión, pues esto permite realizar la inyección directa de este gas en la cámara de combustión, lo que mejora el rendimiento del motor y disminuye la emisión de contaminantes”, aportó Lauretta.

El docente además explicó que la institución a la que pertenece tiene varios desarrollos al respecto. “En el ITBA se tomó la decisión de trabajar para desarrollar sistemas de producción y almacenamiento de Hidrógeno a alta presión, sin usar compresores, utilizando para su almacenamiento recipientes con una geometría de alta resistencia al estallido. Con el objetivo de aplicar luego el Hidrógeno en motores de combustión interna con inyección directa en la cámara de combustión”, detalló, junto a un listado de las líneas que están desarrollando en el Instituto Tecnológico vinculadas al hidrógeno.

Desarrollo, diseño, construcción y prueba de:
Electrolizadores alcalinos autopresurizados de alta presión
– Sistemas alternativos seguros y versátiles, para el almacenamiento de gases a alta presión
Motores de combustión interna con inyección directa de gases en la cámara de combustión

Creemos que con estas acciones es posible que estemos contribuyendo a dar los primeros pasos hacia un desarrollo más amplio y consistente de sistemas de aprovechamiento de fuentes renovables de energía en la Argentina, para la protección de la biosfera y el bien de toda la sociedad”, concluyó Lauretta.

Fuente: TN

Tras los acuerdos de Vaca Muerta y el de autos, el Gobierno avanza con las motos

Francisco Cabrera, ministro de Producción, confirmó que será el próximo sector, pero aún no comenzaron las reuniones. Construcción también en la mira

Luego de los acuerdos con Vaca Muerta y la industria automotriz para aumentar la productividad, el Gobierno busca sumar nuevos sectores de la economía a una mesa de diálogo entre funcionarios, empresarios y sindicalistas para plantear objetivos de mediano y largo plazo.

El próximo turno será el de las motos, según anticipó el ministro de la Producción, Francisco Cabrera, ante una consulta de Infobae en la conferencia de prensa tras la presentación del Plan 1 millón para autos. Tanto el acuerdo laboral por el yacimiento petrolífero como el plan del sector automotor fueron anunciados directamente por el presidente Mauricio Macri en Casa Rosada.

La Cámara de Fabricantes de Motovehículos (Cafam) ya avanzó en uno de los puntos más importantes, que es diferenciar los componentes nacionales de los importados por el arancel. Mientras que para las motos importadas el arancel se ubicaría en el 35%, para las autopartes que se compran en el exterior para armar las motos en el país sería 15 puntos menor, en un 20 por ciento. En la actualidad, los motovehículos que superen los 250 ccc pagan el 35% de arancel.

Gustavo Bassi, presidente de la división motovehículos de ACARA, aseguró a Infobae que ya se hicieron los primeros contactos con funcionarios del Ministerio de Producción para avanzar, pero que todavía no se hizo ninguna reunión por un acuerdo parecido al de los autos. «Desde las concesionarias siempre estamos pidiendo herramientas para fomentar el consumo«, aseguró Bassi a este medio.

Entre los objetivos del sector, buscan mejorar la venta de unidades y colocarla por encima de las 500.000 motos por año. «Había una gran inquietud desde el sector porque el 2016 había arrancado muy mal, pero luego mejoró. Este año hubo un buen arranque», anticipó Bassi.

El 2016 finalizó con un total de 474.748 motovehículos patentandos, apenas un 0,5% menos que el año 2015, en el que había registrado 476.894 motos. De ahí que piden medidas para reactivar el sector.

El Sindicato de Mecánicos y Afines del Transporte Automotor (SMATA), liderado por Ricardo Pignanelli, sería uno de los gremios involucrados en esta mesa de diálogo cuando se concreten las reuniones. Pignanelli ayer firmó el acuerdo automotor y aseguró, antes de salir por la puerta principal de Balcarce 50, que se uniría al paro general si finalmente se define una fecha.

Sin embargo, no todos se sintieron incluidos con estos acuerdos, y las pymes piden lugar.  El presidente de la Cámara de la Pequeña y Mediana Industria Metalúrgica (CAMIMA), José Luis Ammaturo, aseguró que es  «es imprescindible que contemplen a las pymes para que se genere una sinergia que impulse el crecimiento de todos los sectores», y pidió que se traslade la política del «Plan 1 millón» a todos los sectores de la industria.

En diálogo con Infobae, Ammaturo dijo que la cámara agrupa a 600 pymes y que entre el 15% y 20% tienen alguna relación en la cadena de producción de autos. Con un acuerdo posible con las motos, pidió hacia delante ser incluido en la mesa de negociaciones. «Firmamos convenios salariales del sector por paritarias, queremos participar», concluyó.

El otro sector en la mira del Gobierno para avanzar con un acuerdo similar es el de la construcción, pero las reuniones están menos avanzadas que en el caso de las motos. Con todo, el sector es clave para la reactivación económica de este año y para la creación de nuevos puestos de trabajo.

La Noticia en: Infobae.com