“Algo que se lleva puesto no se extraña»

A poco de cumplir sus 50 años de servicio, y a un paso de su retiro…

El Sr. Juan José de la Sota, hoy con 73 años, es agente de la D.N.R.P.A desde “el 23 septiembre de 1968”, y para los próximos días “como mucho enero de 2018”, nos dice, espera ya encontrarse jubilado. Desde 1972 se desempeña en la Oficina de Informes (que depende de la Dirección Técnico Registral y Rudac del organismo) encontrándose actualmente a cargo de ella. Porteño de nacimiento y habiendo vivido toda su vida en el barrio de Liniers, tiene decidido trasladarse, luego de su retiro, a Santa Clara del Mar, 18 km al norte de Mar del Plata. “Ya vendí mi casa, compré y estoy acondicionando un chalet en esa ciudad”.

– Pero antes de que llegue ese momento contanos… ¿Cómo se desarrolló tu carrera dentro del organismo?

“Ingresé a la Oficina de ´Medidas Cautelares´ en el edificio que la Dnrpa ocupaba en ese momento en la Av. Córdoba 2008 de la Capital Federal”.

Viviste entonces la mudanza el actual edificio de la Avenida Corrientes…

– “Sí, lo recuerdo a la perfección, sucedió a fines de 1969. El edificio de Corrientes había sido desocupado hacía un año por la fábrica de fideos Matarazzo, y permanecía cerrado”. “¡Pero lo más grotesco fue nuestro ingreso al lugar! Tenía la llave un compañero nuestro llamado Ramón Martín (´el Chango´), y entre él y yo “ pecheamos” el portón (que tiene la misma cerradura que hoy en día) porque no lograba abrirse, y al hacerlo encontramos… ratas muertas y bolsas de fideos pegadas al piso por todos lados; inmediatamente volvimos a salir a la calle…” “Se abrió todo para ventilar y recién unos días después ingresamos los 50 (éramos exactamente 50) empleados de la D.N.R.P.A”

– ¿Quién se encontraba al frente del organismo en ese entonces?

– “La Dirección era conducida en ese momento por el Coronel Francisco Bertelloni, y yo comencé a trabajar en el primer piso de Corrientes (en ese momento sólo estaba habilitada la Planta Baja para el ingreso y el primer piso para los administrativos). Pero cuando ingresé en la avenida Córdoba el Director de la D.N.R.P.A. era el Cnel. Carlos Berrotarán (Ver un extracto la entrevista que nuestro director periodístico Alejandro Puga le realizara a este Director Nacional en 1992 bajo este Link): un día lo crucé sin saber quién era en el edificio… ´¿Está conforme con su trabajo?´ me preguntó. Y yo, creyendo era un gestor le digo ´Sí, pero yo tengo otra mentalidad, no nací para ser empleado público…´ ¡Por suerte nunca tuve ninguna consecuencia por esta frase! Jaja” “Ya en el edificio de Corrientes, yo me desempeñaba en ese primer piso con el Sr. Francisco Alonso como Jefe… ¡un loco! Cerró un día las puertas y ventanas para que ´valoráramos el aire que respirábamos´ y marcaba con tiza las patas de los escritorios para que no se movieran de su lugar…”

– ¿Y desde cuándo trabajás en tu actual Oficina de Informes?

– “Desde junio de 1972, cuando el Sr. Victor Manuel Acuña estaba a cargo de la misma. Siempre fue un lugar de mucho trabajo, ¡nunca me alcanzaron las 7 horas de trabajo en el organismo, y siempre me llevé trabajo a mi casa!”

Pero, en forma paralela a su desempeño público, Juan José nunca dejó de desempeñarse en el plano actoral “Aunque en la Dirección no comentaba esta actividad, en esa época desempeñarse en TV era casi un menosprecio”. Entre sus participaciones televisivas se destacan “La Familia Falcón” en Canal 13 en la década del ´60; “Silvia X de X”, protagonizada por Silvia Legrand en Canal 7 a fines de esa misma década; “El show de Leo y Lío” a fines de la década del ‘70 en Canal 11; “Atreverse” con Gerardo Romano en Canal 13 a principios de los ‘90, y participó también en el “Trámite del arbolito” en la “La Tuerca” en los ‘70 en Canal 13.

– Se te observa muy activo… ¿en Santa Clara qué actividad tenés planeado realizar?

Volver al teatro, al cine, a la televisión. Y si ello no es posible, generar mi propio emprendimiento actoral en el lugar”.

– ¿Creés que vas a extrañar el andar registral cotidiano, los compañeros de la Dnrpa, los avatares políticos por los que transitó el organismo?

– “No voy a extrañar. El Registro es —se emociona al decirlo— mi segunda casa, caso contrario no me hubiera quedado 50 años aquí. Recuerdo cada rincón del edificio, viví cada momento, todo estará grabado en mis retinas. Y algo que se lleva puesto no se extraña”.

Alejandro Puga

En la recta final del año, un balance positivo

Marcelo Gallo Sara

El Dr. Marcelo Gallo Sara, Encargado Titular del Registro Seccional Henderson, provincia de Buenos Aires, refleja  habitualmente los vaivenes del mercado automotor en nuestra revista impresa y nuestra página Web. A poco de culminar el año, Marcelo analiza el desempeño del sector durante todo este 2017.

El mercado automotor argentino va a cerrar el año con cerca de 900 mil unidades patentadas. Un número que a principios de año nadie hubiera arriesgado, que a mediados de año algunos empezaron a mencionar, y que faltando un par de meses para bajarle la persiana a 2017 es prácticamente una realidad.
Los números de patentamientos correspondientes a octubre ratifican la tendencia ascendente interanual, con una leve caída en relación al mes de septiembre inmediato anterior, posiblemente por cuestiones estacionales, ya que a esta altura del año los consumidores empiezan a pensar un poco más en el “modelo año” del vehículo que quieren meter e

Acceso a la Edición Impresa Nº 39

n sus cocheras. Son muchos los usuarios que sopesan la alternativa entre comprar hoy, o esperar hasta enero y transformar ese mismo automotor en un 2018.

Por eso las automotrices y concesionarias casi con seguridad incrementarán la batería de ofertas y bonificaciones, para dar batalla a esta eventual baja en las ventas por cuestiones estacionales, como asimismo continuará a buen ritmo el auge de las compras vía planes de ahorro, y utilizando préstamos con garantía prendaria, que vienen siendo instrumentos muy utilizados en lo que va del año.
Según informa ACARA, se han patentado 77.227 unidades, frente a los 63.548 registrados en octubre del año pasado. El acumulado de los 10 meses transcurridos del año arroja una cifra de 778.927 unidades, que consolida una suba del 27,8% en la comparación contra el acumulado del año pasado en el que se habían patentados 609.442 vehículos hasta esta fecha. Es de destacar, que en el ranking de autos y utilitarios patentados, la industria nacional solo consiguió colocar 3 modelos, siendo los restantes 7 de factura brasileña.
Ya hemos hablado en anteriores oportunidades, sobre la especialización que tiene cada una de las terminales, consistente en fabricar el grueso de la entrada de gama en sus plantas de Brasil, y el grueso de la gama media y pick up medianas en Argentina. Los autos de mayor volúmen en ventas son justamente los entrada de gama, y por ello, no produciéndose en la actualidad demasiados modelos de este segmento en Argentina, se nota la preponderancia de vehículos brasileros. Preponderancia que se viene alternando entre vehículos como el VW Gol o el Chevrolet Onix, solo desafiada por los increíbles números de la Toyota Hilux, instalada cómodamente en los primeros puestos desde hace ya mucho tiempo, el Sandero de Renault fabricad

El Chevrolet Onix

o aquí desde fines de 2016, y también por la VW Amarok.
Pero si los números son ciertamente auspiciosos en cuanto a patentamientos de automotores, lo de los motovehículos es aún mejor: según la División Motovehículos de Acara, en octubre se patentaron 66.468 unidades, lo que implica un crecimiento interanual ¡del 55,6%! y un aumento en relación con el mes anterior del 7,9%. En el acumulado del año se llevan patentados 563.505 motovehículos, un 47,6% más que el mismo período
de 2016, en el que se había registrado 381.815 unidades. Las expectativas del sector son superar al finalizar el año las 650.000 unidades inscriptas, lo cual dejaría al 2017 como el segundo mejor año de la historia, en cuanto a la comercialización de motos 0km.
En este caso, ninguna de las motos que encabezan el ranking de patentamientos supera los 150 cc, y la procedencia de los  vehículos se invierte, siendo los 10 primeros de procedencia nacional. Aunque, claro está, esto es solo una forma de decir, ya que según el Ministerio de la Producción dichas motos –ensambladas aquí- tienen solo un 5% de componentes nacionales, a diferencia de los automotores, que cuentan con una integración de alrededor del 30% de autopartes nacionales.
Saliendo de los patentamientos y analizando los números de las fábricas, vemos que –en un marco aún de números bajos en relación con otros años, por ejemplo 2013, con más de 790.000 vehículos fabricados- la producción de automotores encadenó su sexto mes de crecimiento interanual, ya que se fabricaron 43.854 unidades (entre autos y utilitarios), un 15,9% más frente al mismo mes de 2016, aunque un 6,6% menos que en septiembre de este año. ADEFA también detalla que en el acumulado de estos diez meses, el sector produjo 393.650 unidades, un 2,1% más que los 385.727 vehículos fabricados durante el mismo período del año anterior, uno de los peores para la producción de automotores.

Finalmente, resta comentar el desempeño de los usados: según informó la Cámara del Comercio Automotor (CCA), durante el mes de octubre se comercializaron 158.961 vehículos, un crecimiento del 26,63% con respecto a igual mes del año 2016 (125.527 unidades). Y en los primeros diez meses del año se vendieron 1.452.747 unidades, una suba del 16,91% comparado con igual período del año pasado (1.242.646 vehículos), números que despiertan expectativas en el sector para acercarse al récord verificado -al igual que en el caso de la producción de automotores- en el año 2013.
Resulta claro que, pase lo que pase de acá a fin de 2017, el año ya es uno de los mejores para el mercado automotriz. Con la salvedad ya señalada de lo que tiene que ver con la fabricación de automotores, pero aún en este caso con un crecimiento interanual paulatino desde hace varios meses. Así que solo nos queda confiar que podamos terminar el año de la mejor forma, y que durante el venidero 2018 se mejoren algunos de los aspectos que aún restan por mejorar, como la consolidación del sector fabril, o la reducción de la carga impositiva, muy reclamada por las concesionarias para ampliar su margen de ganancias.