¿Buscás un auto usado?: estos son los precios de los modelos más vendidos del momento

Las ventas de autos usados no se pueden recuperar, y a pesar de que mucha gente quiere cambiar su vehículo, el desequilibrio de precios y los saltos que pegan cada tanto por la suba del dólar blue, hacen que muchos interesados posterguen su decisión de compra.

En junio, según la Cámara del Comercio Automotor (CCA), se vendieron 133.930 vehículos usados, una baja del 5,81% comparado con igual mes de 2021. Comparado con mayo de 2022, la baja llega al 3,34 por ciento; mientras que en el acumulado anual, se registra una suba del 0,01% comparado igual período de 2021.

Esta situación que marca un estancamiento en la venta de autos usados se debe a la incertidumbre y los vaivenes de la economía, según la Cámara de Comercio Automotor.

En este contexto, repasamos cuáles fueron los autos usados más vendidos de junio, y cuál es el valor de estos modelos que podés encontrar en el mercado, ya sea un seminuevo, o con más años de antigüedad.

El ranking de usados más vendidos se mantiene sin cambios casi todos los meses, con el protagonismo de autos que ya fueron discontinuados, pero que son de los más baratos y con valor de reventa, y también hay algunas camionetas entre los más buscados. Los precios considerados son sugeridos por la CCA, aunque en sitios como Mercado Libre u otros de ventas online, los precios están más caros y en muchos casos se acerca un seminuevo a un 0km.

Volkswagen Gol y Trend

Fue el auto más vendido de junio, con 8.180 transferencias. Este modelo, que ya lleva varios años en el mercado, se discontinuó hace unos meses y solo quedan algunas unidades para entregar por plan de ahorro. Volkswagen, en su lugar, ofrece ahora el Polo, como la opción de entrada de gama.

Para comprar un modelo usado del Gol, uno de los últimos que figuran en el listado de usados de la Cámara de Comercio Automotor es modelo 2019, a $2.119.000. Un modelo 2010 sale $1.100.000. En el caso de la versión 0km, sale 2.800.000 pesos.

Chevrolet Corsa y Classic
Con 4.911 transferencias, se mantiene en el puesto número dos en ventas entre los usados. Es otro modelo que fue discontinuado por la marca, quien ocupó ese lugar con el Chevrolet Joy y el nuevo Onix, ambos dentro del segmento de los más económicos.

El modelo más nuevo que se encuentra del Classic es 2016, que sale $1.550.000, mientras que uno 2010 sale 1.100.000 pesos, según la CCA. En su lugar, la opción 0km más económica de Chevrolet, que es el Joy, sale 2.900.000 pesos.

Toyota Hilux
Con una cantidad de 4.076 transferencias en junio, la Hilux es la camioneta usada más vendida, al igual que en el segmento de los 0km. Reconocida por su confiabilidad, hay una gran demanda de este vehículo.

Para tener una referencia, según precios sugeridos, una Hilux 2019, cabina doble de entrada de gama, sale uno $4.600.000, mientras que una 2010 sale $3.500.000. La misma versión 0km sale unos 6.000.000 pesos.

Renault Clio

Se vendieron en junio unas 3.380 unidades de este modelo, el cual fue discontinuado por parte de Renault. En su lugar, primero se posicionó el Kwid, aunque la marca también ha dejado de importarlo y en su lugar se venden el Sandero, una opción hatch, y el Logan, que es sedán, ambos fabricados en la Argentina.

Por un Clio Mio 2017, uno de los últimos fabricados, se pueden pedir $1.7.000.000, mientras que un 2010 sale entre 800.000 y $1 millón.

Ahora, para comprar un auto barato de Renault, hay que optar por el Sandero o Logan, con un precio de $3.000.000 en su versión 0km.

Fiat Palio
Es un clásico muy buscado entre los usados, con unas 2.904 transferencias en junio. También se discontinuó y Fiat ofrece como opciones económicas el Mobi y Argo, para vender solo por plan de ahorro, y el Cronos, fabricado en la Argentina y el auto más vendido del país. Este modelo, en su versión 2018, sale $1.700.000, mientras que uno 2010 sale unos $900.000.

En Fiat, como opción para compra directa de un 0km, de los más económicos, se ofrece el Cronos, a $2.700.000.

Ford Fiesta

De este auto chico de Ford, que se fabricaron versiones con y sin baúl, se vendieron 2.897 unidades en junio. Este modelo fue discontinuado y la marca ya no cuenta con modelos en el segmento de autos. La única opción es el Mondeo, el más grande.

Este modelo tiene un valor de $2.700.000 en uno de los últimos ofrecidos, que es 2020, mientras que un 2011, que es de los primeros que llegaron al país, sale 1.600.000 pesos. La marca no ha reemplazado este producto.

Ford Ranger
Es la segunda camioneta más vendida entre los usados, con 2.702 transferencias en junio. Es un modelo que se fabrica en la Argentina, categoría donde también tiene gran protagonismo entre los 0km. Además, el año que viene se presenta la nueva generación.

La versión cabina doble diésel, con tracción 4×2 más económica, sale $5.000.000 en su versión 2019, mientras que la 0km sale poco más de $6.000.000.

Ford EcoSport
Es el único SUV entre los usados más vendidos, con 2.596 transferencias en junio. También dejó de venderse en su versión 0km, y solo se ofrece para cumplir con los planes de ahorro pendientes.

Este SUV ha sido durante años el más vendido, y un modelo 2019 sale $3.300.000, mientras que un 2010 sale 1.400.000 pesos.

Toyota Corolla

El sedán de la marca japonesa se encuentra entre los 10 más vendidos de los usados, con 2.566 transferencias en junio. También es uno de los líderes entre los 0km. En cuanto a los precios, sale $3.600.000 un 2019, y $1.800.000 un 2010. En su versión 0km, el más barato sale $4.200.000

Ford Focus
Completa el top ten de los autos usados más vendidos con 2.476 unidades comercializadas en junio. Se fabricaba en la Argentina, pero también fue discontinuado. Completa el top ten como una de las opciones más elegidas. Un modelo 2019 sale $3.500.000, mientras que un 2010 sale $1.200.000.

Fuente: iProfesional

Autos históricos argentinos: Yruam (1928)

Si el auto de Manuel Iglesias fue el primer auto fabricado en la Argentina y el Anasagasti fue el primer auto nacional de producción en serie, el Yruam se convirtió en 1936 en el primer auto de producción nacional con chapa patente identificatoria de la Argentina. Lo fabricó entre 1927 y 1928 el ingeniero Emmanuel José Maury, un inmigrante francés que tenía su taller de la calle Jujuy al 300, en la ciudad de Buenos Aires. No se fabricó en serie. Fue un prototipo artesanal, de carácter experimental, con carrocería tipo coupé. Tiene capacidad para sólo dos pasajeros y volante a la derecha.

Con motor naftero de ocho cilindros en línea y 2.000 centímetros cúbicos (potencia y torque no declarados). Tenía dos válvulas por cilindro, carburador de doble boca y distribución por cadena. Caja manual de cinco velocidades y tracción trasera.

Además de haber sido el primer auto nacional patentado, también fue el primero de la industria local en incorporar frenos mecánicos en las cuatro ruedas. Se accionan por medio de cables y tienen campanas de aluminio ventiladas (que Maury copió de los autos franceses de competición).

Su nombre era y es impronunciable. ¿Por qué se llama “Yruam”? La respuesta es simple: es el apellido de su creador, Maury, leído al revés.

El ingeniero Maury fabricó en su taller la mayoría de las piezas del vehículos, incluyendo la caja de cambios completa. No sólo eso: también fabricó las herramientas que después utilizaría para la producción del auto. Maury donó el Yruam al Automóvil Club Argentino en 1966 y aún hoy se lo puede ver en el Museo del ACA, en su sede central de Buenos Aires.

El Yruam pasó a la historia como el primer auto nacional patentado en la Argentina, si bien su matriculación se produjo recién ocho años después de que Maury terminara de fabricarlo. El Yruam merece crédito también por su diseño original, inspirado a las coupés francesas de los años ’20, y por el objetivo altruista de Maury: lo fabricó por el puro placer de construirlo. El Museo del ACA recuerda con estas palabras al ingeniero francés: «Su grandeza se hizo más evidente aún cuando lejos de todo interés, el propio Maury fue quien donó la exclusiva unidad a la colección del ACA en 1966″ (Carlos Cristófalo)

Fuente: Motor1