El modelo será comercializado en 25 países de todo el mundo.

Noticia de ´Mdz´, 6 de marzo de 2025

Volkswagen presentó en el Sambódromo de Marquês de Sapucaí, en Río de Janeiro, el nuevo Tera, modelo que se integrará al mercado regional con el objetivo de hacer más accesible el segmento de los SUV.

Aunque el Tera es un modelo desarrollado, diseñado y fabricado íntegramente en Brasil, su proyección es global. Será comercializado en más de 25 países, con presencia en mercados clave de América Latina como Argentina, Chile, Colombia, Uruguay y México, además de expandirse al continente africano.

Creado por el equipo de diseño liderado por José Carlos Pavone, Head de Design Américas, el Tera estrena una nueva identidad estética para los modelos Volkswagen en Brasil, caracterizada por líneas fluidas y una parte trasera con una escultura auténtica.

Sus trazos, que parten desde los guardabarros, generan una sensación de altura y solidez. Estas proporciones no solo aportan un aspecto más elevado, sino que también refuerzan la robustez de su estructura, especialmente en la parte frontal, donde su presencia se magnifica aún más.

En la zona posterior, la prolongación del pilar “C” sigue el mismo principio, logrando un equilibrio perfecto entre dinamismo y solidez. Las ruedas han sido diseñadas para encajar de manera precisa en los pasos de rueda, creando una armonía visual entre la carrocería y la postura del vehículo. Además, el techo presenta una caída deportiva sin perder la esencia de un auténtico SUV.

La iluminación es uno de los grandes protagonistas: los faros Full LED cuentan con una firma lumínica segmentada que hace que la presencia del vehículo sea inconfundible. En la parte trasera, las luces incorporan un innovador efecto visual denominado “click-clack”, que también se encuentra en modelos icónicos como el Passat y el Tiguan.

En su presentación en el sambódromo, se muestra en tres llamativos colores: Rojo Hypernova, Plata Lunar y Azul Ártico. En la versión exhibida destacan las llantas de aleación diamantadas, faros y luces LED, un panel de instrumentos digital de gran tamaño, el sistema multimedia VW Play Connect con conectividad para Brasil y Argentina, cargador de celular inalámbrico, iluminación ambiental, paquete ADAS y más.

Su llegada al mercado brasileño está programada para el primer semestre, mientras que en el resto de América Latina se espera para la segunda mitad del año.

Posicionado entre el Polo y el Nivus dentro del portafolio de la marca, el Tera se convertirá en la opción de entrada al mundo SUV de Volkswagen. Su lanzamiento tiene como propósito consolidar y expandir el liderazgo de la compañía en este segmento.

Es importante destacar que forma parte de la estrategia de 16 lanzamientos que la automotriz alemana planea hasta 2028, siendo el cuarto modelo en esta lista.

La Noticia en Mdz

Se asignó cómo se repartirán las unidades entre fabricantes e importadores y cómo será el procedimiento; además, la automotriz Baic confirmó la llegada de un vehículo bajo este régimen y $25.000.000 más barato

Diario «La Nación», 5 de marzo de 2025

A partir de la Resolución 29/2025 publicada por la Secretaría de Industria y Comercio del Ministerio de Economía en el Boletín Oficial, se reglamentó el ingreso de vehículos electrificados a la Argentina sin arancel aduanero. La medida, que había sido anunciada por el Gobierno a finales de enero, fija un cupo de 50.000 unidades con un valor FOB de hasta US$16.000 para que ingresen bajo este régimen.

Esto se da en el marco de una serie de medidas anunciadas por la cartera que conduce Luis Caputo y que incluyó, además, la eliminación de la primera escala del impuesto interno a los autos y la reducción al 18% del segundo tramo.

Entonces, de ahora en más, fabricantes e importadores podrán postularse ante la Subsecretaría de Política Industrial mediante un trámite en la plataforma de Trámites a Distancia (TAD) que funcionará en línea con la Aduana y con la Ventanilla Única de Comercio Exterior. De esa manera, accederán al cupo de 50.000 unidades anuales por un plazo de cinco años para importar vehículos “que utilizan tecnologías de motorización alternativa a los motres convencionales de combustión interna”. Según se expresa en el Boletín Oficial, quedan comprendidos los 100% eléctricos, híbridos, híbridos enchufables, MildHybrid y motores a celda de combustible.

Según indican desde el Gobierno, el número permitido de unidades a importar sin el arancel representa casi un 20% de la venta anual de vehículos livianos en el país, que en 2024 fue de 414.041 unidades y que proyecta ser de 500.000 este 2025. Además, tal y como había adelantado LA NACION, el cupo se distribuirá de igual manera entre la Asociación de Fabricantes de Automotores (Adefa) y la Cámara de Importadores y Distribuidores Oficiales de Automotores (Cidoa).

Esto se repartirá, además, por marca y no por unidad de negocio. Eso significa que los grupos que posean varias marcas deberán dividir el cupo entre cada una de ellas. Sin embargo, la reglamentación publicada hoy no determinó esta regulación, pero habilitó a la secretaría de Industria y Comercio a dictar las normas complementarias necesarias para todo lo que conlleve la implementación de la medida.

Como consecuencia de la medida, un jugador del sector le explicó a este medio que “es muy probable que empiecen a llegar nuevas marcas al país que hoy no están” y se estima que los vehículos electrificados que ingresen bajo este régimen de arancel cero tengan un valor de venta al público cercano a los US$35.000. En esa línea, la primera novedad relativa a estos cambios se produjo a mediados de febrero, cuando el Grupo Belcastro anunció la vuelta del EU5 Plus, un sedán 100% eléctrico que regresó al país con un precio de venta al público de $29.800.000; es decir, a $25 millones menos que cuando se vendía sin los beneficios impositivos.

La Noticia en «La Nación»