Tras la denuncia de LatinNCAP, Honda dejó de ofrecer el WR-V en Argentina

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“Hacemos un enfático llamado a la marca Honda para que mejore el desempeño de seguridad de los autos populares que comercializa en nuestra región. Nos merecemos el mismo tipo de seguridad que Honda ofrece a los consumidores en Japón y en Europa, denunció la semana pasada el presidente del directorio de LatinNCAP, Stephan Brodziak. Fue después de que el Honda WR-V fabricado en Brasil obtuviera la calificación de sólo una estrella, en las pruebas de choque realizadas por el organismo que evalúa la seguridad de los autos vendidos en América Latina.

Ayer lunes, cuatro días después de esa acusación, Honda dejó de ofrecer el modelo WR-V en la Argentina. Si bien este modelo había cesado su producción hace meses en Brasil, Honda Motor de Argentina lo mantenía publicado en su web oficial ante la existencia de unidades disponibles en stock en algunos concesionarios.

Se trataba de unidades fuera de norma, cuya venta está prohibida por la legislación Argentina. Desde enero de 2022, todos los autos 0km vendidos en nuestro país están obligados a equipar control de estabilidad (ESP) de serie. Esos WR-V que Honda publicaba en su web oficial no contaban con este dispositivo de seguridad vital.

Ahora, ¿por qué Honda seguía ofreciendo en nuestro país un vehículo prohibido para su venta, que hasta admitía el faltante de seguridad en su propia ficha técnica oficial?. Desde Motor1 Argentina consultaron a fuentes oficiales de la terminal automotriz, quienes enviaron la siguiente declaración oficial.

  • Normativas legales: “La seguridad es uno de los pilares de Honda. Todos los modelos de la marca cumplen con las normativas legales en América Latina y cuentan con equipos de seguridad de serie en todas sus versiones. La WR-V en particular logró un desempeño superior a la mayoría de los del segmento compacto probados según el nuevo estándar Latin NCAP, aplicado desde finales de 2020, que elevó sustancialmente la exigencia de atributos de seguridad para los vehículos.”
  • Fechas de unidades: “Es importante tener en cuenta que la última unidad que ingresó al mercado local fue en el 2020, que se trata de un modelo que dejó de producirse a nivel regional a finales de 2021 y que al día de la fecha contaba con escasas unidades disponibles en sus concesionarios, motivo por el cual ya no formaba parte del line up que promociona la compañía. Honda refuerza su compromiso con la seguridad y la calidad de sus productos siendo uno de las características diferenciales y más representativas de la marca. En Argentina, continúa trabajando en fortalecer su portafolio, principalmente orientado a la familia SUV.”

El modelo WR-V y su pobre equipamiento de seguridad fue una constante desde el momento mismo de su lanzamiento comercial en la Argentina, ocurrido en diciembre de 2018. Ese día desde la marca se minimizó la ausencia del ESP en el WR-V: “En uso urbano, el control de estabilidad no es necesario”.

Honda llegó a fabricar en Brasil una versión del WR-V con control de estabilidad, pero la filial argentina nunca la ofreció en nuestro mercado.

No se recomienda la compra de autos sin ESP.

Fuente: Motor1

Patentes para bicicletas: los detalles del proyecto de ley para registrarlas

La Legislatura porteña debatirá en los próximos días un proyecto de ley para crear el “Registro Único de Ciclorodados y Dispositivos de Movilidad Personal de la Ciudad”. Esta propuesta busca que quienes quieran puedan patentar sus bicicletas y que, en caso de sustracción, aparezca en el Registro como robada.

En caso de que el proyecto se convierta en ley se abrirá una inscripción gratuita y voluntaria, aunque habrá que abonar el grabado de la matrícula en el rodado. Esta medida pretende funcionar como prevención de robos tanto de bicicletas como de monopatines.

La propuesta es una iniciativa del legislador Diego Weck, del bloque UCR-Evolución que será debatida, primero en las comisiones de Tránsito y Transporte y Presupuesto y luego en el recinto en la próxima sesión que será el 22 de noviembre. Los votos para su aprobación estarían asegurados.

En el registro de inscripción constarán los datos personales del dueño o dueña y la marca del rodado, el color, el año de compra. Weck pensó en esta alternativa luego unirse a un grupo de ciclistas que le transmitieran el temor por los robos, ya que algunas de las bicicletas tienen un costo muy alto.

Por eso, este proyecto generará un registro en el que constará si una bicicleta fue robada y, a la hora de comprar un rodado usado, se podrá consultar ese listado para averiguar si su origen ilícito.

Los robos de bicicletas en la Ciudad de Buenos Aires
Según los datos que fundamentan el proyecto, basados en cifras brindadas por la Policía de la Ciudad, en 2020 hubo 508 detenidos por robo y venta ilegal de bicicletas a través de redes sociales y otros medios.

Irene Fernández, presidenta de la Asociación de Ciclistas Urbanos, contó a Clarín que este tipo de registros ya existen en La Plata desde 2017 y en Mar del Plata desde 2021, pero que los ciclistas no suelen inscribirse. “Por más que le grabes un número en el cuadro, una bicicleta es fácil de desarmar y pueden usar sus partes para armar otra bici. La cantidad de robos no va a bajar si se crea este registro. No es negativo, pero no tiene tantos beneficios. La ventaja sí podría ser una disminución en los costos de los seguros“, evaluó Fernández.

Cuál será el mecanismo para registrar bicicletas y monopatines
Para registrarse se deberá ser residente de la Ciudad, mayor de 16 años y acreditar la propiedad o legítima posesión de un ciclorodado o de un dispositivo de movilidad personal (bicicletas o monopatines).

Los datos que deberán brindarse son nombre y apellido, número de DNI, dirección, teléfono y/o dirección de correo electrónico. Además, se deberá incluir la marca y modelo de la bicicleta o el monopatín, tipo, número de serie, color y otros datos particulares que sirvan para identificarlo. Además, figurará el número de matrícula asignado.

Este número de matrícula asignado será grabado en la bicicleta o monopatín, este paso es el único arancelado. El dueño tendrá una cédula identificatoria con los datos de su rodado y sus datos personales y se podrá incluir un contacto de emergencia. Si hay un cambio de titularidad deberá informarse al Registro.

Si se destruye el rodado deberá darse la baja y, en caso de robo, se deberá denunciar al Registro donde quedará hasta que se informe que se recuperó el rodado. Las autoridades policiales deberán avisar al Registro cuando recuperen o secuestren una bicicleta o monopatín en un procedimiento.

Fuente: Perfil

A Javier Marías, un autor increíble, un hacedor de belleza que roza la perfección

Juan Carlos Pacífico

El Dr. Juan Carlos Pacífico es Encargado Titular del Registro Pergamino N° 2. Desde hace 13 años participa en nuestra revista con escritos de ficción, ensayos socio-políticos y recomendaciones literarias.

La semana pasada, nos remitió las líneas que copiamos a continuación a raíz del fallecimiento de Julián Marías, ocurrido el pasado domingo 11 (Ver Aquí), Se trata de uno de los más importantes escritores en español de las últimas décadas.

Nos dice Juan Carlos:

Javier Marías

La muerte de un escritor de la talla de Javier Marías un español nacido en Madrid en 1952 horas atrás no se llega a dimensionar todavía, ha sido un autor prolífero y de una calidad pocas veces vista; muchos críticos europeos reconocen que fue el mejor de su generación y que profundizó un estilo propio y si bien, no original, sí de una calidad superlativa”.  

“Su padre Julián Marías (Madrid 1915-2005), discípulo de José Ortega y Gasset  (Madrid 1883-1955) filósofo católico que marcó con su educación a sus hijos, todos intelectuales y artistas, le dio las armas de la filosofía (se graduó en filosofía ) y a partir de allí con sus lecturas que fueron muchísimas e inabarcables comenzó a escribir y no paró más”.  

“Corazón tan blanco”, 1992

“No he leído toda su obra pero si quiero destacar Corazón tan blanco una trama sicológica donde el lector atraviesa los mismos estados de ánimo que el personaje principal, subsumido en una sospecha que se potencia día a día, sus pensamientos nos encierran y nos ponen a tiro de la angustia, especulación y tribulación; no quiero avanzar más para no arruinar el final, pero lo que sí subrayo es esa capacidad para que las letras nos conmuevan y nos introduzcan en los terrenos que el autor pretende, somos dóciles humanos que nos dejamos llevar por ese lazo invisible que sostiene el autor con fiereza”.  

“Si bien es cierto el éxito editorial de ventas muchas veces no va de la mano de la calidad del autor, con él sí que hay una total potenciación: ha vendido mas de nueve millones de libros en el mundo y junto con Carlos Ruiz Zafón ( Barcelona 1964 – Los Ángeles 2020) autor del inolvidable Las Sombras del viento integran el dúo más vendedor en la literatura española de los últimos años”. 

No me gusta que los hacedores de arte y belleza tengan la ocurrencia de dejarnos, a la par de la tristeza viene otro sentimiento y es el sentimiento de duda de hesitación por no saber a ciencia cierta si otros autores de su talento podrán reemplazarlo o mejor dicho acomodarse en el mismo escalón de calidad y belleza”.  

“España ha sido prolífera y desde Cervantes hasta hoy, pasando por el siglo de oro, siempre nos ha dado la oportunidad de seguir leyendo a sus autores y en nuestra lengua, que es un agregado de oro que no podemos desaprovechar; alguna vez un amigo me hizo saber que descreía de los traductores porque modificaban las obras en aras de ser, en definitiva ellos, los verdaderos autores y por ello solo leía en castellano; no lo creo y sé que es una exageración”.  

“Seguramente, ahora hay alguien que está escribiendo algo que nos dejará atónitos y felices”.  

“Los autores como Marías no mueren, nos queda su obra sin par y la exégesis permanente para que sus letras hablen por él, sí nos legó belleza y en ella hay una pizca de eternidad (Dante) cuando lo queramos escuchar su obra hablará o gritará si es el momento”.  

Descansa en paz querido amigo has dado la batalla y la has ganado”. 

Juan Carlos Pacífico Annan

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