Entrevista de «El Ciudadano News», 6 de febrero

La diputada del PRO Patricia Vásquez, legisladora nacional por la provincia de Buenos Aires, habló sobre la intervención anunciada por el Gobierno nacional

Diputados retomará hoy martes la votación en particular de la Ley Ómnibus. El PRO disiente con lo que está haciendo el Gobierno nacional respecto a los registros del automotor.

En el programa Metaverso, de Ciudadano.News, Patricia Vázquez, legisladora nacional del PRO por la provincia de Buenos Aires, expresó : “Mi cuestionamiento en realidad es no ir a fondo, el proyecto de ley que presenté en diciembre es muy amplio, concreto y avanza sobre dos ejes centrales, uno, la digitalización absoluta de los registros automotor con un sistema único, nacional y digital y la otra, la eliminación de la intermediación de los registros entre el ciudadano y el estado».

A lo que reconoció que es «clave», entonces, «la intervención me parece que es un poco más de lo mismo, es quedarse a medio camino porque en lugar de resolver, definitivamente, sacar ese engranaje infernal de burocracia y de curro político, termina cambiando de nombre que no es lo mismo”.

Al consultarle sobre sí a exlegisladores que apoyaron al oficialismo y particularmente al excandidato a presidente y exministro de Economía, Sergio Massa, se les terminó pagando con algunos registros del automotor, la legisladora indicó: «Tengo un listado muy detallado que en su momento voy a publicar con nombres, apellidos de todos los políticos, de todos los parientes y de todos los registros del país».

Desde el Gobierno lo que «están haciendo es investigando, revisando, interviniendo los ya intervenidos, la intervención ha sido una herramienta que se utilizó desde hace un tiempo, que empezaron a hacer concursos como para disfrazar lo que seguían haciendo de antes, siempre fue a dedo, pero después sacaron los concursos, también a dedo, pero mediante concursos y entonces empezaron a auditar».

«Cuando llegaba un Gobierno auditaba lo anterior, intervenían los que estaban en manos de políticos opuestos y se los daban a los propios, esto pasa desde hace más de 20 años, de hecho, hoy están intervenidos el 50% de 1.570 registros, con lo cual la intervención, auditorias, controlar lo que están haciendo mal me parece bien, pero la solución es sacar de una vez por todas todo este engranaje que incluye a la Cámara de Comercio Automotor, es todo un engranaje muy complejo que en definitiva perjudica a la gente, ese es mi objetivo, resolverle el problema a la gente», expresó la diputada nacional.

Con respecto a las disidencias que hay con el Impuesto País y los recursos que deben administrar las provincias, Vázquez manifestó: «La situación es muy compleja, estamos viviendo lamentablemente las consecuencias de muchos años de decadencia y de mal manejo de los fondos públicos y estamos todos los ciudadanos muy complicados».

Y amplió: «Las provincias en sus cuentas también están complicadas, pero la realidad se está imponiendo sobre la mentira que veníamos viviendo. Ahora, soy contraria a los impuestos, quiero y me parece importante que eliminemos impuestos, sacarle la pata de la cabeza a la gente y que pueda producir normalmente y que haya crecimiento para todo el país, entonces, si un impuesto como fue el Impuesto País, que fue puesto como tantos otros en forma temporaria, lo hacemos coparticipable, una vez que lo coparticipas después realmente es muy difícil que lo puedas sacar».

Y completó: «Entiendo que el Gobierno apunta a eliminar los cepos y es lo que queremos y haciendo vamos, pero estamos atravesando un momento de mucha dificultad, en la cual no se pueden tomar todas las medidas que nos gustarían y entonces, en ese marco, no estoy de acuerdo con coparticiparlos porque sería muy difícil después volver para atrás».

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Noticia de «Parabrisas», 5 de febrero

Si bien la inflación impactó bastante hubo otros factores que perjudicaron el nivel de operaciones en enero. ¿Habrá cierto repunte en este nuevo mes?

Ya no es una novedad que la actualización de los precios de los autos debido a la inflación, sumado al salto devaluatorio de diciembre (que obviamente incide en los valores de los autos), entre otras aristas impactaron en las ventas del primer mes de 2024, que cosechó 33.727 unidades patentadas.

Siempre decimos que diciembre es atípico, ya que muchas personas prefieren esperar a enero para que su auto sea «un año más nuevo». Si bien esto sucedió en los primeros 31 días con un incremento del 81,6 por ciento (diciembre tuvo 18.574 unidades vendidas), el declive interanual se hizo sentir con una baja del 33 por ciento (50.363 unidades.en enero de 2023).

¿A qué se debe la caída?

Obviamente, muchas personas debido al incremento de precios decidieron dejar una potencial compra para más adelante, quizás hasta cuando la economía logre cierta estabilidad (o al menos un poco).

De todos modos, este no fue el único motivo de la baja en los números, sino también que durante gran parte de enero casi no hubo operaciones en distintos segmentos, ya que «no había precio» (de hecho, tampoco significa que hoy lo haya, pero tal vez existe un panorama más claro).

La especulación con la potencial eliminación de la primera escala del mal llamado «impuesto al lujo» o una actualización del mismo, algo que finalmente sucedió, dejó al primer mes del año casi sin movimientos. Por ejemplo, traccionaron bastante los vehículos comerciales como las pick-ups que se encuentran exentas de este gravamen, sumado a las operaciones que se hicieron en diciembre, pero que impactaron en enero (ejemplo: un auto que se compró en el último mes del año, pero se patentó en 2024).

Como ya te contamos hace unos días, había modelos de distintas marcas que se encontraban «topeados» en un mismo valor, incluso no se detectaban diferencias entre una versión y otra. Claramente, esto se debía a que estaban al límite de tributar la primera escala de los Impuestos Internos (impuesto al lujo) y para no dejar de publicar los valores las automotrices decidieron realizar este tipo de acciones. No obstante, en la práctica las operaciones eran nulas, ya que varias compañías estaban esperando ciertas determinaciones al respecto por parte del Gobierno.

Además, algunas terminales también suspendieron la producción durante el mes pasado debido a la falta de piezas y autopartes. Hay que recordar que varias empresas se habían endeudado en dólares en 2023, ya que desde la gestión económica anterior les habían prometido la devolución del dinero al tipo de cambio oficial del BCRA. Sin embargo, eso no sucedió y desde el exterior decidieron dejar de enviar distintos elementos hasta la cancelación de la deuda.

Volviendo al «impuesto al lujo», el 25 de enero pasado el Decreto 84/2024 reveló las nuevas escalas del gravamen. Recordemos que con el salto devaluatorio, una gran cantidad de vehículos (incluso varios de «entrada de gama») habían quedado alcanzados por la primer sección.

Así, con las nuevas actualizaciones ciertos modelos volvieron a «tener precio» y distintas automotrices reactivaron las operaciones en estos segmentos. Como mencionamos anteriormente, muchas de estas estaban principalmente ancladas a las ventas de vehículos comerciales.

Más allá de la inflación y todas estas cuestiones que en menor o mayor medida impactan en la comercialización, estaremos atentos para saber cómo se desenvuelve el mercado en este nuevo mes.

La Noticia en Parabrisas