Diario «Infobae», 29 de agosto de 2024

Aunque la fecha original era el 2 de mayo, el proceso de digitalización de la documentación de unos 22 millones de vehículos que circulan por el país fue una de las demoras de ese plazo. Federico Sturzenegger dijo que tal vez la semana próxima ya puedan hacerse transferencias desde una computadora en casa.

El DNU 70/2023 de diciembre del año pasado estipulaba como fecha límite el 2 de mayo de 2024 para que el sistema registral de automotores argentino tuviera una opción 100% digital. Cuando llegó la fecha señalada no hubo anuncios al respecto, pero 24 horas más tarde, el Ministerio de Justicia de la Nación, del cual depende el Registro Nacional de la Propiedad Automotor y Créditos Prendarios (DNRPAyCP), emitió un extenso comunicado en el que describió parte lo que se había hecho hasta entonces y los planes futuros del proyecto.

Entre esos pasos por dar, se detallaron el cierre del 40% de los Registros, la reducción del 30% del personal a través de retiros voluntarios, las eliminaciones del Certificado de Transferencia Automotor (CETA) y de la tarjeta azul, entre otras reformas estructurales que incluían hasta la derogación del régimen que impone el monopolio de la Casa de la Moneda en la compra de insumos.

Sin embargo, había también un punto que parecía poco trascendente y que sin embargo es probable que haya sido el que postergó la fecha original del 2 de mayo, acaso hasta el 2 de septiembre: “La digitalización de todos la totalidad de los legajos de los vehículos, en todos sus tipos, para constituir un registro digital único y completo, permitiendo la eliminación de los legajos físicos”.

Actualmente, el “parque automotor vivo” de la Argentina es de unos 15 millones de automóviles y otros 8 millones de motocicletas registradas en circulación. Probablemente la fecha del 2 de mayo haya sido muy optimista para poder lanzar la “ventanilla digital”, para lo cual era condición indispensable que permitiera registrar una operación de compra y venta de cualquier vehículo rodante, que toda la documentación tuviera su respaldo virtual.

Esto si sólo se tratara de registrar transferencias de autos o motos usadas, pero si el Registro Digital busca que todas las operaciones se puedan hacer de manera remota, también hay que programar las altas de vehículos y las registraciones iniciales de vehículos cero kilómetro.

Sin embargo, a pesar de esos largos tiempos que demanda procesar tantos legajos, el proyecto parece haber entrado en la recta final hacia su concreción. Al menos eso se desprende de recientes declaraciones a La Nación+ de Federico Sturzenegger, ministro de Desregulación y Transformación del Estado, al decir que “la semana que viene, quizás ya no hay que ir físicamente a un Registro Automotor para hacer el trámite de transferencia”.

La explicación que ofreció el funcionario fue que para poder hacer un cambio semejante, primero debían ocurrir otras cosas. “La semana pasada, nosotros hicimos una reforma de la ley de firma digital, que es lo que te permite firmar cualquier documento digitalmente como si lo estuvieras haciendo en papel. Esa firma digital tenía un mecanismo muy complejo por el cual no podías usarla desde tu casa y tenías que ir a una oficina, por lo tanto nadie lo hacía. Ahora el sector privado tiene que ofrecer la firma digital para que lo puedas hacer desde tu casa con un proceso de doble verificación y un token. Servirá para un contrato de alquiler, por ejemplo, te van a decir que saques las firma digital de determinada página y la vas a poder usar para lo que la necesites”, explicó Sturzenegger como introducción al tema de los Registros del Automotor.

“Ese fue el paso previo que tuvimos que dar para que cuando una persona quiera hacer el cambio registral de un automóvil, pueda hacerlo desde su casa. A partir de esto, el trámite de comprar un auto se va a poder hacer desde una computadora. Pero además, más allá de los detalles que ya se comunicarán, ese trámite también lo van a poder hacer en cualquier registro, y las personas no van a estar obligadas a ir a un determinado registro, el del domicilio de cada uno. Ahora va a poder hacerse en cualquier registro, porque los registros del automotor van a poder dar el servicio. Entonces va a haber competencia de registros del automotor. Son medidas para facilitarle la vida a la gente y abaratarle costos”, finalizó el ministro.

Quedan muchos detalles por definir, como a través de qué plataforma digital se podrá hacer este tipo de trámites. En principio, la web del DNRPA tiene incluidos los trámites de registro del automotor que se pueden hacer digitalmente como el famoso formulario 08. Sturzenegger mencionó que se podrá hacer desde la casa de cada persona a través de la computadora, y no mencionó una app para teléfonos celulares. Pero eventualmente, si ese fuera también un paso posterior, la App Mi Argentina tiene actualmente la mayor base de datos de los ciudadanos argentinos e incluye la documentación de los automóviles.

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Franco Colapinto correrá en la Fórmula 1 lo que resta de la temporada para Williams

Noticia de ´MSN´, 28 de agosto de 2024

Después de 23 años, un piloto argentino volverá a competir en Fórmula 1. Franco Colapinto (21 años) reemplazará al estadounidense Logan Sargeant en el equipo Williams a partir del venidero Grand Prix de Italia, en Monza, este fin de semana, hasta el final de la temporada. Las negociaciones involucraron un aporte de sponsors argentinos como la compañía Globant, que ya es un patrocinante de la Fórmula 1.

El piloto de Pilar se encuentra hoy ensayando en el simulador de la escuadra, en Grove, cerca de Oxford, en Inglaterra, llegará el jueves a Monza y desde el viernes estará participando de la actividad oficial, con las prácticas libres, la clasificación y, el domingo, la carrera.

Cómo llega Colapinto a este gran paso en su carrera

Todo se desencadenó tras el fuerte accidente que Sargeant sufrió el sábado, tres días atrás, en la tercera práctica libre del Grand Prix de los Países Bajos, en Zandvoort, en el que destruyó su coche, un incidente que al equipo le costará un millón de dólares en arreglos. Inmediatamente, James Vowles, Team principal de Williams, anunció que rescindiría el contrato de Sargeant (que había llegado al equipo a comienzos de 2023, luego de una única temporada en la Fórmula 2) y buscaría un reemplazo para el GP de Italia, este domingo 1º de septiembre.

Pilotos como el neocelandés Liam Lawson, contratado por RedBull, o Mick, el hijo del siete veces campeón mundial Michael Schumacher, auspiciado por Mercedes, sonaron como eventuales reemplazantes. Pero mientras tanto Vowles y Williams iniciaron conversaciones alternativas, que encontraron terreno fértil en los managers de Colapinto. “Estábamos seguros que lo íbamos a conseguir”, dijo Calatayud al programa radial Carburando. “Había otras posibilidades en juego, en todo momento, hubo mucho que negociar, muchos contratos, muchos detalles, muchos abogados, discutimos un montón de temas hasta que llegó el acuerdo”, remató.

“Creemos en invertir en nuestros pilotos jóvenes en la academia de pilotos de Williams Racing, y Franco está teniendo una oportunidad fantástica de demostrar de lo que es capaz en las últimas nueve rondas de la temporada”, sentenció el comunicado de Williams que anunció el reemplazo. “Franco tiene una gran velocidad y un enorme potencial, y esperamos ver qué puede hacer en la Fórmula 1”.

Tras el GP de Italia, Colapinto competirá también en las ocho carreras que quedarán hasta el final del campeonato junto a su nuevo compañero, el tailandés de origen británico Alex Albon, y dejará de participar en el torneo de Fórmula 2, en el que marchaba en sexta posición. Según confirmó el entorno de Colapinto a este medio, “Williams no plantea objetivos a nivel deportivo”. No habrá exigencias de resultados y las carreras en las que competirá serán como largas sesiones de ensayo como las que estaban previstas para el 2025.
Colapinto es piloto de la Academia Williams y, en esa posición, había ensayado uno de los autos del equipo en la primera prueba libre en Silverstone, en julio, durante el fin de semana del GP de Inglaterra. Pero el anuncio acabó siendo una sorpresa. Según el sitio especializado Autosport, “Williams ha pasado los últimos días evaluando un cambio de piloto, con el equipo cada vez más frustrado con el desempeño de Sargeant luego de otro accidente a alta velocidad durante los entrenamientos para el Gran Premio de Holanda del fin de semana pasado. Dado que el estadounidense no ha conseguido sumar ningún punto en lo que va de temporada, el último accidente que arruinó el último paquete de mejoras dejó al jefe del equipo, James Vowles, sin paciencia con él. Vowles mantuvo conversaciones con los jefes de los equipos rivales durante el fin de semana en Zandvoort para evaluar a los candidatos para reemplazar a Sargeant”.

El lunes, Scott Mitchell había escrito en “The-Race”: “Colapinto condujo en la FP1 en Silverstone e impresionó al equipo con su velocidad y consistencia. Como miembro de la academia de jóvenes pilotos, podría resultar atractivo para reemplazar a Sargeant y al mismo tiempo respaldar a otro de sus propios talentos. Sin embargo, la inexperiencia de Colapinto lo convertiría en un riesgo, por lo que interrumpir su campaña en la F-2 dado que no hay un asiento para 2025 en la mesa puede no valer la pena”.

Argentinos en la F1
Colapinto será el 23º argentino en competir por el Mundial de Fórmula 1. Solo tres –Juan Manuel Fabngio, José Froilán González y Carlos Reutemann- ganaron al menos un Grand Prix, cinco subieron al podio, siete sumaron puntos y solo uno, el balcarceño Fangio, fue campeón. Desde que Gastón Mazzacane corrió los primeros cuatro Grands Prix de 2001, ningún argentino ocupó un lugar en la grilla de la máxima disciplina del automovilismo mundial.

Fangio consiguió su primera victoria importante en Europa en el Gran Premio de Monza de 1949, con una Ferrari. En 2023, Colapinto ganó una carrera de Fórmula 3 en Monza doce días después de haberse fracturado una clavícula.
“El sábado, cuando vio la piña de Logan, Franco se puso un poco ansioso”, relató su padre Aníbal. “Lo mandaron a correr un rato para bajar la ansiedad. Está tan seguro de sí mismo que nos ponemos más nerviosos nosotros, sus familiares y su gente, que él”. Aníbal había soportado la campaña de su hijo en la conquista del título de la Fórmula 4 española y se quedó sin dinero para seguir bancándolo. Allí apareció Bullet para sostener la continuidad del chico de Pilar.

Según Calatayud, “ha sido un poquito rápido, es un paso muy importante para la carrera de Franco”. La española aclaró: “Este es un contrato para ahora, no sabemos qué pasará después”. Es que para 2025 ya tiene contratados a Albon y al español Carlos Sainz. Pero Colapinto tendrá, desde el domingo, una chance de mostrar lo que puede dar.

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