¿Estás de acuerdo con estos valores?

Hoy, la Página Web iProfesional no informa que:

“Comprar un auto en la Argentina implica un gran gasto, no solo al momento de pagarlo, sino también por el costo de mantenerlo mensualmente. Muchas personas optan por comprar vehículos usados por tener un valor menor a los 0km, en esos casos se debe contemplar cuánto sale la transferencia de un auto”.

La titularidad del vehículo se debe transferir en caso de compra-venta, sucesión o donación de un auto, moto o maquinaria agrícola (vial o industrial), según indica la Dirección Nacional del Registro de la Propiedad Automotor (DNRPA)”.

“El trámite que hay que realizar es la transferencia de dominio, en la que deben participan ambas partes. Para hacer el cálculo de cuánto sale la tansferencia de un auto hay que tener en cuenta una serie de factores como la marca, modelo, año, entre otros”.

El lugar de radicación y la cotización oficial de la unidad al momento de realizar la transferencia también impactan en el presupuesto”.

Cuánto sale la transferencia de un auto: gastos básicos
“A la hora de calcular el valor de la transferencia de un auto, la DNRPA tiene en cuenta varios ítems que impactan en el costo total que tendrán que invertir los involucrados”.

“Por un lado, se evalúa si es un modelo de origen nacional o importado, lo cual impactará de diferente manera en el costo total”.

Luego se suman el arancel número 1, que pertenece al Anexo de la Resolución 314/02; un expediente de Cédula para otro trámite; el expediente de título para la transferencia; la solicitud de deuda o infracción y el formulario 13“.

A esto se deben agregar los impuestos o tasa provinciales de sellos, que también varían de acuerdo al lugar de radicación“.

De esta manera, los costos estimados de la transferencia de un auto son:

  • Auto Nacional de $5,000,000: $90,000 aproximadamente
  • Auto Nacional de $8,000,000: $160,000 aproximadamente
  • Auto Importado de $5,000,000: $125,000 aproximadamente
  • Auto Importado de $8,000,000: $200,000 aproximandamente
  • Auto Importado de $12,000,000: $240,000 aproximadamente

Así, el precio de la transferencia de un auto, tendrá un amplio rango de precios para tener en cuenta que se podrá calcular en el mismo sitio de la DNRPA y que varía notablemente con el año de la unidad y el modelo”.

Costos considerados en la transferencia
“En caso de querer hacer un análisis de cada uno de los gastos que terminarán conformando el monto de la transferencia de un auto, la DNRPA contempla elementos tales como:

  • 1,5 % del valor total del vehículo si es de origen nacional y 2% del valor total del vehículo si es importado.
  • Certificación de firma por persona.
  • Expedición de título.
  • Expedición de cédula.
  • Expedición de cédula de autorizado a conducir.
  • Alta impositiva.
  • Solicitud deuda / multa / infracción.
  • Baja impositiva.
  • Formulario 13.
  • Formulario 08. Sellos e impuestos provinciales”.

Con todo eso, se obtiene el presupuesto final para saber cuánto sale la transferencia de un auto”.

Cambio de titularidad paso a paso
“Una vez que se obtuvo el presupuesto y ya se sabe, aproximadamente, el valor de la transferencia de un auto, es hora de tener en cuenta el papelerío que se necesita y que debe aportar el vendedor por un lado, y el comprador por el otro”.

En primer lugar, se debe tener en cuenta que, una vez que se concreta la firma del formulario 08, hay un total de hasta 30 días para hacer el trámite”.

Es muy importante tener en cuenta que si existe una denuncia de venta realizada por el vendedor, después de esos 30 días se decreta la prohibición de circular, y todos esos pasos impactarán en cuánto sale la transferencia de un auto”.

La denuncia de venta se realiza muchas veces por no estar seguros que el comprador realizará de manera inmediata la transferencia”.

De esta manera, se descartan responsabilidades porque ya está anotado en el Registro del Automotor que el titular no tiene más el vehículo en sus manos, trámite que también es independiente al precio de la transferencia de un auto”.

El valor de la transferencia de un auto: involucrados
“A la hora de pensar cuánto sale la transferencia de un auto, hay más cosas que se deben tener en cuenta, entre ellas, que este trámite con el automotor está dirigido a toda persona que quiera transferir la titularidad de un vehículo a otra persona, que es el comprador”.

Para ello, además de saber el precio de la transferencia de un auto, se necesita cumplir con una serie de documentación personal que va más allá de la que luego indican en el Registro del Automotor, y que es importante tenerla al día y llevarla al momento de la operatoria para no perder tiempo”.

Esos papeles son el documento identificatorio del comprador y vendedor (y de sus cónyuges, si se trata de un bien ganancial)“.

En el caso de ser argentino, hay que tener DNI (LC o LE sólo si tenés más de 75 años). Si se trata de una persona extranjera sin residencia, deberá acercarse a realizar los trámites con el pasaporte; con residencia permanente; o en caso de ser de países limítrofes: DNI, CI, CI del país de origen o pasaporte. La constancia de Documento en trámite no acredita identidad“.

Por otro lado, más allá de la importancia de saber cuál es el precio de la transferencia de un auto, será importante tener papeles comerciales o laborales como la Constancia de CUIT (emitida por AFIP) o CUIL (emitida por ANSES) del comprador“.

O bien: CDI del comprador a través de Formulario de Declaración Jurada Nº 663 o Formulario 622 de AFIP; el Título de propiedad del automotor o Constancia de Asignación de Título (CAT); y todas las cédulas del vehículo (verdes y azules)“.

En el caso del Formulario 08, cuando se hacen los cálculos del valor de la transferencia de un auto, hay que tener en cuenta que tiene un costo y se puede tramitar en forma presencial o por Internet”.

Otro dato más a considerar y calcular en el momento de pensar cuánto sale la transferencia de un auto: si existe prenda: constancia (carta documento o telegrama colacionado) de haber comunicado la transferencia al acreedor prendario”.

Lo mismo vale si el vehículo está inscripto en contrato de leasing; mientras que sólo para maquinarias se debe adjuntar el Formulario 381 de AFIP“.

Para tener en cuenta”
“Siempre que la operación de compra-venta esté definida, hay que conocer datos claves que varían de acuerdo al vehículo”.

Si bien no es obligatorio, es recomendable conocer la situación registral del vehículo, vale decir: si tiene embargos, inhibiciones judiciales, denuncia de robo, etc., que es independiente al precio de la transferencia de un auto”.

Para eso se realiza el trámite de Solicitar un informe de dominio del automotor. Puede hacerlo cualquier persona mayor de 18 años con su D.N.I. Para saberlo: si estás apurado, podés solicitar un informe de dominio del automotor con carácter urgente y lo obtenés en el día“.

Si sos el comprador, otra opción es pedirle al vendedor que te entregue un Certificado de dominio del automotor, que es un trámite que sólo él o las autoridades judiciales pueden hacer, más allá de las responsabilidades compartidas al momento de saber cuánto sale la transferencia de un auto“.

Una vez que se tenga en mano el informe de dominio, hay que hacer la verificación física del vehículo (no tiene nada que ver con la Verificación Técnica Vehicular o VCV) en una de las plantas verificadoras habilitadas de la Policía Federal”.

Es obligatoria para automotores con una antigüedad mayor a dos (2) años y menor a doce (12) años (la antigüedad se calcula a partir del 1° de enero del año en que el automotor fue inscripto inicialmente), y es independiente de cuánto sale la transferencia de un auto”.

Este trámite te sirve para saber si el motor y el chasis tienen la misma numeración y si todo está en regla y coincide con lo que dice la documentación“.

Al realizarlo en alguna de las Plantas Verificadoras policiales, la DNRPA tendrá acceso a la Verificación en Solicitud Tipo 12, un formulario en línea que también se envía al correo electrónico del solicitante. Para hacer este paso no necesitás turno previo, ya que atienden por orden de llegada con el vehículo y no requiere gestores ni terceras personas“.

Es clave optar por el Registro donde radicar el vehículo: puede ser el mismo donde ya está radicado u otro más cercano al domicilio del comprador o su lugar de guarda. Para conocer la ubicación de los Registros Seccionales, se puede hacer la consulta en la DNRPA”.

Más papelerío a la hora de comprar o vender un auto
“Una vez que se realizaron todos esos pasos, se tiene la documentación personal, y se sabe cuánto sale la transferencia de un auto, se iniciá el Trámite en línea del Formulario 08, si es que aún no fue realizado. La precarga de estos datos de forma digital agiliza el proceso de transferencia”.

Superado ese paso, el vendedor y el comprador se deben acercar al Registro con la documentación requerida. Allí abonarán los aranceles y completarán toda la documentación faltante que les habrán de proveer”:

Formulario 13 único: lo tiene el Registro y lo firma el representante cuando se liquidan impuestos o multas. Se le entrega un ejemplar al solicitante”.

“En el caso de haber realizado el formulario 08 en línea, debés llevar impresa la información recibida en el correo electrónico una vez finalizado dicho trámite. Si no lo hiciste en línea, te darán una copia física en el Registro para que la completes y entregues ahí mismo”.

Al finalizar el trámite después de pagar los aranceles de acuerdo al precio de la transferencia de un auto, te entregarán una constancia que certifica que la transferencia de dominio fue realizada”.

“¿Cuánto tiempo lleva hacer el trámite?
“El trámite de transferencia de una unidad es de 48 horas. Este tiempo es el estipulado siempre y cuando no existan observaciones”.

“Si querés obtener una constancia de la fecha de transferencia de un titular a otro, podés solicitar un informe histórico de titularidad”.

“En cuanto a los plazos, el mismo se debe hacer hasta 30 días hábiles después de concretada la firma del formulario 08 y con los costos de cuánto sale la transferencia de un auto ya calculados en el Registro”.

Fuente: iProfesional

Los autos usados se usan como reserva valor y las operaciones de compraventa crecieron en mayo

Las operaciones de compraventa de vehículos usados crecieron 2,62% en mayo respecto a igual mes de 2022, al sumar un total de 142.181 unidades contra 138.552 del período anterior, informó hoy la Cámara del Comercio Automotor (CCA).

“Finalizó mayo con crecimiento en la venta de autos usados en todas las provincias del país con respecto al mes de abril. Y no es un dato menor a la hora de evaluar este comportamiento”, dijo Alejandro Lamas, secretario de la CCA.

“Es indudable que para mucha gente el auto sigue siendo refugio de valor porque va acompañando el ritmo de la inflación y la devaluación de la moneda. También, si las agencias tuvieran más oferta de producto, más stock, seguramente el mercado crecería mucho más”, expresó el directivo en un comunicado.

La CAC detalló que en mayo se comercializaron 142.181 vehículos usados, lo que representó una suba del 2,62% comparado con igual mes de 2022; mientras que frente a abril el incremento fue de 9,23%.

De esta forma, en los cinco primeros meses del año se concretaron 663.831 operaciones de compraventa de vehículos usados, con una suba acumulada del 2,35% con respecto a igual período de 2022 (648.575 unidades).

Cuáles fueron los vehículos más vendidos
En lo que respecta al ranking de vehículos más vendidos en mayo, nuevamente los modelos VW Gol y Trend fueron los más elegidos, seguido por Chevrolet Corsa y Classic; y por Toyota Hilux.

La Noticia en Ámbito

El Renault 4 fabricado en Argentina cumplió 60 años

Noticia de Motor1, 02/06/23

La Fábrica Santa Isabel se vistió de gala para conmemorar el aniversario de fabricación de uno de los modelos más emblemáticos de Renault y de la historia automotriz de la Argentina, que con el paso de los años se ha convirtió en un ícono de la cultura popular en nuestro país. En un encuentro con autoridades de Renault y los principales clubes de coleccionistas de Renault 4 de la Argentina, se celebró el 60° Aniversario de fabricación nacional del este vehículo que marcó una época, revolucionando a la movilidad urbana en nuestro país. Participaron de esta conmemoración representantes de Renault Classic, del Club Restauradores R4 de Buenos Aires y de Club Córdoba R4.

El Renault 4 llegó a nuestro mercado de la mano de Industrias Kaiser Argentina S.A. y para 1963, ya se había convertido en el segundo producto de la marca del rombo en ser fabricado en la Fábrica Santa Isabel. Este simpático modelo, innovador para la época, estableció nuevos parámetros en el mercado automotor nacional, al ser el primer auto en incorporar el portón trasero con apertura integral, dando origen al primer hatchback de cinco puertas del mercado. En 1964 se sumó la versión denominada Furgoneta, que estaba disponible como furgón de carga, sin vidrios laterales en la caja o como break, con asientos traseros, butacas delanteras reclinables para permitir el acceso, y ventanillas en los laterales de la caja.

“En Renault Argentina nos sentimos sumamente orgullosos de contar con una historia tan rica y significativa para muchos. Poder rendir hoy homenaje al Renault 4, un vehículo que marcó a varias familias argentinas y que también representa un modelo sumamente arraigado en el ADN de nuestra marca, nos llena de orgullo”, afirmó Pablo Sibilla, Presidente y Director General de Renault Argentina, en conmemoración al 60° aniversario de fabricación del Renault 4 realizado en la Fábrica Santa Isabel.

“El Renault 4 es un puente que nos ayuda a conectar directamente la historia de Renault con el futuro de la marca, por cierto, muy prometedor para los próximos años”, agregó el ejecutivo.

Para mediados de 1987, Renault decidió discontinuar la gama Renault 4, tras haber fabricado 157.315 unidades entre todas sus versiones, durante 25 años ininterrumpidos en la línea de producción. La última unidad salió de Santa Isabel el 29 de diciembre de 1987 convirtiéndose en unos de los modelos más fabricados en la planta ubicada en la provincia de Córdoba.

Este aniversario del modelo R4 se suma a la celebración de los 68 años de la planta Santa Isabel que se encamina a las siete décadas de producción ininterrumpida en argentina. Cuna de verdaderos íconos argentinos, la Fábrica Santa Isabel tiene una trayectoria en nuestro país marcada por grandes hitos y leyendas, modelos inolvidables y un recorrido repleto de historias que conectan con una marca de enorme tradición local, entre ellas este modelo que es un símbolo de la cultura argentina.

Su historia en Argentina

El Renault 4 llegó a nuestro mercado de la mano de Industrias Kaiser Argentina S.A., merced al acuerdo que había firmado con la Régie. El 26 de septiembre de 1963, el Renault 4 se convertía en el segundo producto de la marca del rombo en ser fabricado en la planta cordobesa Santa Isabel. A diferencia del modelo europeo, el modelo nacional equipaba el motor Ventoux (versión deportiva del Billancourt) de 845 cm³ que montaban los Dauphine nacionales, asociado a una caja de cambios de tres relaciones. En 1964 se sumó la versión denominada Furgoneta, que estaba disponible como furgón de carga, sin vidrios laterales en la caja o como break, con asientos traseros, butacas delanteras reclinables para permitir el acceso, y ventanillas en los laterales de la caja. En 1965 toda la gama incorporó la caja de cambios manual de cuatro velocidades y un sistema eléctrico de 12 Volts.

En el mes de julio de 1966 llegaría el anuncio al público de la producción de la unidad 100.000 de la marca Renault y que justamente le tocó a un Renault 4L, algo que marcó un hito para la planta de Santa Isabel en la provincia de Córdoba.

Para responder rápidamente a las emergencias en el pesado tránsito de las grandes ciudades, IKA lanzó la Ambulancia Renault 4F. Contaba con un solo asiento delantero, un transportín para dos ocupantes se alojaba detrás de éste, mientras que una camilla de 1,80 metro de longitud estaba afirmada en el sector derecho del vehículo. Venía equipada con la baliza sobre el techo y sus tres ventanillas de caja tenían vidrios traslúcidos.

Para finales de 1970, y sobre la base del 4S, la marca lanzó una edición especial denominada “El Correcaminos”, que se destacaba por sus faros auxiliares circulares delante de la parrilla, franjas decorativas laterales y llantas sin tazas. Se fabricó hasta 1974. En 1971 se discontinuó el Renault 4L.

A fines de 1978 la marca decidió modernizar el diseño del Renault 4S, dotándolo de una nueva parrilla, confeccionada en plástico de color gris opaco, a tono con las gruesas molduras laterales y con la pintura de ambos paragolpes. Asimismo, se estrenaron nuevos faros de posición y giro delanteros con formato rectangular, junto a un espejo exterior de color negro sobre el lado del conductor. En el habitáculo se destacaban los nuevos tapizados, cinturones de seguridad y gavetas internas para el almacenamiento de objetos.

En 1981 se agregaron unas defensas metálicas laterales que se integraban al paragolpes delantero y que servían para proteger ambas esquinas en caso de golpes a baja velocidad. Para mediados de 1987, Renault decidió discontinuar la gama Renault 4, por lo que, tras haber fabricado 157.315 unidades entre todas sus versiones, durante 25 años ininterrumpidos en la línea de producción, la última unidad salió de Santa Isabel el 29 de diciembre de 1987.

Fuente: Motor1