Autos Históricos Argentinos: el Dodge Polara

Dodge Polara.

El Dodge Polara fue un automóvil para el Segmento E (Grande) que produjo Chrysler-Fevre Argentina S.A. bajo licencia en el país entre 1968 y 1979 en su planta de San Justo y que venía con dos tipos de carrocería: sedán y coupé. El Polara argentino estaba basado en la cuarta generación del Dodge Dart norteamericano o del Valiant vernáculo, por lo que utilizaba la plataforma Early A Body. A lo largo de su producción, contó con cuatro variantes en sus versiones sedán y coupé: la original se llamó «Polara» a secas y luego vinieron tres evoluciones más: un sedán de lujo denominado Dodge Coronado, la coupé deportiva Dodge Polara RT y una coupé de alta performance denominada Dodge GTX, que incluso se utilizó para competencias de automovilismo.

A lo largo del tiempo las distintas evoluciones del Polara argentino utilizaron distintos tipos de motores: diésel de 3.333cc con 71 CV de potencia (asociado a una caja de cambios manual de cuatro velocidades al volante), 3.687cc en sus tres versiones de 145 CV (caja de cambios manual de tres velocidades al volante y automática); de 155 CV y 174 CV (manual de cuatro velocidades al piso); y 5.210cc V8 en sus dos versiones de 212 CV (motor de origen mexicano) y 230 CV (origen canadiense), ambos asociados a una caja manual de cuatro velocidades al piso. En todos los casos el motor era delantero y la tracción, trasera.

Fue un automóvil fiel, cómodo y de gran andar representativo de la industria nacional, que incluso llegó a exportarse a España en stock Ckd para su posterior ensamblaje (en el país ibérico se llamó Dodge 3700). La línea del Polara en Argentina contaba con gustos para todos: un sedán tradicional y otro de lujo, además de dos coupés deportivas para los más fierreros. Era un vehículo potente y de grandes dimensiones y eso provocó un gran impacto en el público local.

Sin embargo, cuando sucedió la crisis del Petróleo a principios de los ´70 y se generó una inflación mundial en el rubro se volvió complicado llenar el tanque de estas «bestias», que tenían un gran consumo (durante la década del ´60 el combustible fue relativamente barato en nuestro país).

El Polara apareció en un momento de apogeo de la industria automotriz nacional y tuvo competidores interesantes y directos como Chevrolet Chevy, Ford Falcon e IKA Torino, todos autos de culto de los argentinos y pertenecientes al Segmento E. Fue una época dorada para los fanáticos de los fierros, que podían ver circulando por las calles del país a este tipo de bestias, que incluso tuvieron su versión de pista y terminaron corriendo en el Turismo Carretera. En el caso del Polara, compitió en el TC con su versión GTX adaptada a pista y cosechó numerosos campeonatos en la década del ´80: Antonio Aventín (1980/81), Roberto Mouras (1983/84/85), Oscar Angeletti (1986) y Oscar Castellano (1988/89). A nivel policiales, el Polara es tristemente recordado a nivel nacional: en 1981 la Justicia dictaminó que los hermanos Sergio y Pablo Schocklender asesinaron a sus padres en su departamento de Belgrano y que depositaron sus cadáveres en el baúl del Polara metalizado que poseía la familia.

El Polara fue un auto noble, robusto, veloz y de gran andar que entregó la industria nacional en una época de motores vigorosos y apego de los conductores argentinos por la velocidad en las calles. Según datos históricos, la versión V8 de 5.210cc con motor de origen canadiense llegaba casi hasta los 200 km/h, una velocidad inusitada para la época y que hablaba del gran poder de fuego que tenía este auto. Además, todos los Polara eran grandes y muy cómodos, por lo que en las versiones sedán una familia tipo podía viajar relajada y con mucha holgura.

Fuente: Motor1

BMW se suma al mercado de vehículos electrificados en Argentina

BMW-HIBRIDO

BMW se sumará antes de fin de mes al mercado de vehículos híbridos en la Argentina. La marca alemana lanzará a la venta en nuestro país la versión híbrida y enchufable de la X3, su conocida SUV para el Segmento D (mediano). Así se lo confirmaron a InsideEVs Argentina concesionarios de la firma bávara, que ya trabajan en sus instalaciones en la capacitación del personal técnico y con la infraestructura necesaria para contar con cargadores en sus áreas de servicio.

BMW Group Argentina se convierte así en la última de las marcas premium en ofrecer vehículos electrificados en nuestro país, aunque esto tiene sus motivos: la filial local siempre había asegurado que no tenía la intención de ser pionera en la materia, sino más bien que su intención era avanzar sobre este segmento «a paso lento, pero firme«.

El modelo que se lanzará a la venta antes de fin de mes será la X3 xDrive30e. Se trata de una SUV híbrida y enchufable que cuenta con un motor cuatro cilindros 2.0 turbonaftero (184 cv y 300 Nm), combinado con baterías de 12 kWh que alimentan un motor eléctrico (109 cv y 265 Nm). Cuando trabajan de manera combinada, los dos motores ofrecen tracción en las cuatro ruedas y un rendimiento máximo de 292 cv y 420 Nm.

Según las especificaciones de fábrica, con una carga completa y en modo 100% eléctrico, la autonomía es de 50 kilómetros. El tiempo de carga completa con un enchufe de 3.7 kwh, es de 3.7 horas.

El Boletín Oficial del Gobierno ya había anticipado la llegada de esta X3 xDrive30e a la Argentina cuando se publicó la resolución que autorizó a importarla con un régimen aduanero preferencial: pagará el 5% de aranceles de importación, en lugar del 35% habitual.

BMW ya anunció a nivel gl obal que está utilizando litio del Norte argentino para la producción de las baterías de sus vehículos electrificados. Se trata de una inversión de 300 millones de dólares en alianza con la empresa minera Livent.

La X3 xDrive30e competirá en la Argentina en el mismo segmento de las DS 7 Crossback E-Tense, Lexus NX 300 Hybrid, Mercedes-Benz GLC 300e y Volvo XC60 Recharge. Audi planea lanzar a la venta en los próximos meses en la Argentina la nueva Q5 MildHybrid y la Q4 E-Tron (100% eléctrica).

Fuente: Motor1

Automechanika Buenos Aires 2022 abrió sus puertas

Después de cuatro años, el sector automotriz volvió a reunirse en Automechanika Buenos Aires con más de 700 marcas presentes y ocupando una superficie de 25.000 mt2. Participan empresas nacionales de toda la cadena de valor y también empresas internacionales de países tales como Tailandia, India, Japón, Italia, Lituania, Polonia, Rumania, Chile, Estados Unidos y Egipto. Además, se pueden recorrer los pabellones internacionales de Alemania, Brasil y Turquía.

Hoy, se realizó por primera vez «Futuros Profesionales en Automechanika Buenos Aires», organizado conjuntamente entre Messe Frankfurt Argentina y el Ministerio de Educación de la Ciudad Autónoma de Buenos Aires. Con este programa se le abrieron las puertas de Automechanika Buenos Aires a 200 alumnos de escuelas técnicas secundarias de CABA. Además, otras 14 entidades educativas de todo el país recorren la muestra.

Las palabras iniciales estuvieron a cargo del Presidente de Messe Frankfurt Argentina, Fernando Gorbarán, quien destacó que: «Automechanika se hace en 12 países en el mundo y uno de ellos es Argentina. Esto tiene que ver con la tradición industrial de nuestro país y una gran capacidad de producción tanto autopartista como de vehículos que hace que esta feria internacional, con origen en Alemania, se haga en Argentina».

La primera disertante, de la Asociación de Fábricas Argentinas de Componentes – Joven (AFAC Joven), Catalina Cascio, alentó a los estudiantes a que se sigan preparando, capacitando y formando porque las nuevas generaciones son el futuro del país y los responsables de hacer que la industria automotriz en Argentina crezca. Además, señaló: «En el mundo hay más de 200 países, de los cuales solo 40 fabrican autos, Argentina está dentro de ese 20% de países productores de vehículos, nos marca la responsabilidad que implica ser un país productor de autos».

En su turno, el Gerente General de la Asociación de Fabricantes de Automotores (ADEFA), Eduardo Rastrelli, comentó: «La responsabilidad que tenemos hoy nosotros de cuidar la industria va a pasar a ustedes, por lo cual, ya los invito a tener una primera responsabilidad que es cuidarla, no solamente desde el puesto de trabajo sino también teniendo una mirada estratégica«.

Luego, fue el turno del Presidente de la Federación Argentina de Asociación de Talleres de Reparación de Automotores y Afines (FAATRA), Salvador Lupo, quien expresó: «El parque automotor nacional tiene más de 15 millones de unidades. Todos los días tenemos nuevas tecnologías y escenarios; solo lo vamos a poder enfrentar si nos ocupamos, estudiamos y nos capacitamos para esta nueva era que es la era de la comunicación, del conocimiento y, sobre todo, de la programación».

Por último, el Vicepresidente de la Federación Argentina de Cámaras de Comerciantes en Repuestos del Automotor (FACCERA), Ricardo Grosbard, comentó: «Nosotros somos los que proveemos los repuestos para todo el parque automotor del país y eso implica un esfuerzo enorme de dinero, de inversión y de conocimiento ya que debemos abastecer desde el vehículo moderno que acaba de salir de la terminal, al que tiene 20 años rodando.»

También estuvieron presentes el Coordinador de Prácticas Profesionalizantes del Ministerio de Educación de CABA, Claudio Ventura, y el Presidente del Ente de Turismo de la Ciudad de Buenos Aires, Lucas Delfino quien destacó «la importancia de los eventos profesionales como Automechanika Buenos Aires para que las nuevas generaciones puedan capacitarse y conocer una industria en profundidad.«

En el día de mañana, una de las actividades centrales será el Seminario organizado por la Asociación de Fábricas Argentinas de Componentes (AFAC). «La transformación de la producción y el capital humano frente al cambio tecnológico». El evento contará con la presencia del Secretario de Industria y Desarrollo Productivo, José Ignacio de Mendiguren. Allí se debatirán diferentes temáticas concernientes al futuro de la industria y culminará en un almuerzo en el Restaurant Central del predio.

Automechanika Buenos Aires se extenderá hasta este viernes 14 con una agenda llena de actividades de las que participan referentes del sector automotriz y autopartista que espera reunir 22.000 visitantes.

  • Todos los interesados pueden gestionar su acreditaciones por la web o al llegar al predio.
  • Evento exclusivo para profesionales y empresarios del sector. Con invitación: sin cargo
  • Para acreditarse debe presentar su documento de identidad. No se permitirá el ingreso a menores de 16 años incluso acompañados por un adulto.

Fuente: 16Válvulas