Crece el parque automotor pero cae el consumo promedio de combustibles

A pesar que la cantidad de rodados circulantes en nuestro país se amplifica año a año, el volumen de naftas y gasoil expendido en Estaciones de Servicio viene en caída libre. Datos oficiales confirman una tendencia preocupante.

Actualmente, según una estadística dada a conocer por el Gobierno de la Ciudad de Buenos Aires, en Enero el parque automotor de nuestro país estaba integrado por 14.512.469 unidades. La cifra excede en casi dos millones la cantidad de rodados que circulaban el mismo mes pero de 2014.

Tomando en cuenta información del Ministerio de Energía y Minería de la Nación, hace tres años atrás el consumo de naftas y gasoil al público totalizaba 1.414.510 metros cúbicos, mientras que al presente el volumen alcanza 1.358.215.

Comparando ambas referencias, se desprende que el consumo promedio por vehículo cayó de 111.86 litros mensuales a 93.58 a pesar del mayor número de autos y camiones que transitan por las rutas de la Argentina. El relevamiento no contempla la incidencia del GNC.

De acuerdo a la opinión de los especialistas, los “datos duros”, transparentan el efecto que los aumentos de precios provocaron en el bolsillo de los consumidores.

Mario Amado, Presidente de la Cámara de Expendedores de Entre Ríos afirmó al respecto que “los aumentos reiterados repercuten en el nivel de consumo de combustible y esto claramente afecta al sector. La gente tiene otras prioridades, comprar la comida de su casa, pagar la luz y, si puede ahorrar en algo, no saca tanto el auto”.

En ese sentido, el directivo adelantó que “se evalúa cobrar un plus con el fin de paliar la situación de las estaciones de servicio, ya que las ventas disminuyeron muchísimo y eso afecta a nuestra rentabilidad”.

Explicó que, además de la caída en las ventas, el sector enfrenta “la suba de gastos operativos, y necesitamos vender más litros para cubrir los gastos, pero las ventas siguen bajando”.

Amado afirmó que “de los 20 pesos que se pagan por un litro de nafta, a nosotros  nos queda 1,50 pesos ó 1,60, y necesitaríamos como mínimo 2,50 pesos”. Admitió que también negocian con las petroleras para que le reconozcan una mayor participación en el precio final.

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La automotriz PSA aumentó producción y ventas pero reclama incentivos para subir exportaciones

El grupo francés aumentó 17% la fabricación en la Argentina. Para incrementar exportaciones pide elevar los reintegros de IVA

PSA (Peugeot, Citroen y DS) anunció ayer sus resultados mundiales y destacó el aporte positivo de la Argentina. En el país, el grupo francés cerró 2016 con un crecimiento en las ventas de vehículos de 20% para Peugeot y 14% en Citroen. Y en un año en que la producción cayó 10,2%, PSA creció 17%. En cuanto a los resultados mundiales, el grupo vendió el año pasado 3,15 millones de vehículos y su margen operativo aumentó 6%.

Desde La Grande Armée, donde se encuentra la sede del grupo en París, el presidente de América latina y miembro del Comité Ejecutivo del grupo, Carlos Gomes, dijo estar “entusiasmado con las perspectivas en Argentina” a raíz de las “muy positivas medidas tomadas desde el año pasado en el país que muestran una dinámica interesante”. Aseguró que el mercado automotor seguirá en crecimiento aunque “preocupan los costos para el mercado interno y también en cuanto a la competitividad en vistas a exportar, y no a un solo país sino para abrirse al mundo”.

El directivo desarrolló que “hay muchas cuestiones a resolver” y que “hay que ser frío y realista porque hay serias dificultados, con un tejido de proveedores que se ha fragilizado a través de los años y no tiene ni la competencia, ni el volumen, ni la capacidad de inversión. Pero es importante que la dirección es buena, por lo que los principales actores del sector ya van a empezar a trabajar para solucionarlo“.

En cuanto al rol que la compañía tiene en cuanto al plan que las automotrices trabajan junto al Gobierno y los sindicatos para duplicar la producción en cuatro años, Gomes dijo a El Cronista que “tienen una responsabilidad total y participa plenamente en la construcción de las políticas, defendiendolas cuando entendemos que van en el buen sentido y diciéndolo cuando creemos que no son las mejores prácticas“.

En las discusiones que hoy se mantienen con el Gobierno, un tema importante que plantearon tanto Gomes como Gustavo Soloaga, vicepresidente senior financiero de América latina de PSA, y Rodrigo Pérez Graziano, director de Relaciones Institucionales de Argentina, es la necesidad de bajar cargas impositivas. Destacaron la eliminación del 5% a las exportaciones de vehículos pero aseguraron que todavía siguen exportándose impuestos que se gravan a lo largo de toda la cadena y no están exonerados en la exportación total, como la replicación de Ingresos Brutos. “Un pedido puntual es elevar los reintegro a las exportaciones como hacen otros países“, dijo Pérez Graziano.

Argentina tiene hambre de exportar, y esto es parte de las discusiones que se tienen con el Gobierno porque para lograrlo hay que abrir nuevos mercados, tornar nuestras operaciones más competitivas, y bajar determinadas cargas“, resumió Gomes. Un mercado que les interesa prioritariamente, por ejemplo, es el norte de África.

Otra dificultad que encuentran es la infraestructura, el costo logístico y de la mano de obra que es de dos o tres veces el de Brasil. La dependencia que mantiene la Argentina del mercado brasileño no escapó a las declaraciones de Gomes. Dijo el año comenzó con caída del 4% en Brasil y febrero también dará negativo por lo que una mejora -que impactará en la industria argentina- llegará recién en la segunda parte del año.

En el mercado local, la participación de PSA es relevante. Tiene un market share de 12,8% y el 53,8% de los autos que vende en el país son de fabricación nacional.

Para este año, la estrategia de la compañía no es entrar en la guerra de precios que encaran otras automotrices, y que posibilitó un incremento en las ventas durante el año pasado mientras el consumo en general se desplomó.

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