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La semana pasada se presentó en el Salón de París el Jeep Avenger, el menor de la gama de la firma norteamericana. Allí, se dilucidaron diferentes misterios que había en torno al inédito modelo como su equipamiento y mecánica, un factor muy importante ya que iba a ser completamente eléctrico o híbrido.

Ahora, la última noticia en torno a la automotriz estadounidense llega desde España debido a que también contará con una motorización a combustión. Esto cambia el panorama ya que podría generar el arribo del sport utility a diferentes regiones las cuales aún no tienen una infraestructura capaz de albergar vehículos eléctricos, entre ellas Sudamérica.

En el caso del país ibérico, ya se publicaron los precios y las especificaciones del compacto. Viene equipado con un motor naftero 1.2 turbo que entrega una potencia de 100 CV y 20,9 kgm de torque, asociado a una transmisión manual de seis velocidades y tracción 4×2.
Jeep Avenger

En cuanto al equipamiento, esta versión ofrece asientos tapizados de tela, un instrumental completamente digital de 10.2 pulgadas, pantalla táctil con sistema multimedia de 10 pulgadas, climatizador automático bi-zona, volante multifunción con selector de diferentes modos de conducción, iluminación ambiental, entre otros detalles.

En materia de seguridad, incorpora diversos asistentes que ayudan a la conducción como por ejemplo monitor de punto ciego, cámara trasera, sensores delanteros y traseros, detector de peatones, entre otros elementos. Claro está que los detalles que posee el vehículo se podrían ver afectados dependiendo el mercado al que arribe.

Si bien no hay información oficial que ratifique la importación o producción regional del Avenger, no sería extraño que en un futuro llegue a la región y mucho más teniendo en cuenta la tendencia en alza que está teniendo la venta de SUV en nuestro país.

Fuente: Parabrisas

El bus Emisión Cero argentino, de la empresa Agrale, de afuera no es diferente al bus que vemos por las calles todos los días. Su proceso de fabricación casi no difiere de lo convencional. Solo unas imprescindibles precauciones por el riesgo eléctrico deben tomarse, y este MT17.0 LE e puede convivir en la línea de producción de chasis, o en la planta de carrozado. Así se lo diseñó y planificó.

Las sensaciones diferentes aparecen cuando uno se aproxima a este bus. Reina el silencio, solo se percibe un ronroneo leve de la energía para accionar los subsistemas, o cuando el aire acondicionado está encendido. El tablero de instrumentos es muy simple, y es una de las notables diferencias con sus hermanos a combustión. Luego es solo cerrar las puertas, seleccionar el sentido de marcha, y experimentar.

Aceleración eléctrica que proviene de un par motor a cero vueltas. Y silencio. Aunque no es silencio absoluto en realidad. Aparece el sistema de freno neumático con pequeños disparos de aire, cuando las válvulas alivian la presión excedente. Se escucha el rodar de los neumáticos en contacto con la superficie y otros sonidos de la calle.

Nos podemos hacer una idea de lo que se viene. Una opción de movilidad, una alternativa de propulsión, un dominio tecnológico que ahora una empresa argentina puede ejercer. La iniciativa tiene premio.

Fuente: Motor1