La automotriz General Motors anunció que iniciará en julio la producción de la nueva SUV en su complejo Automotor de Alvear, Provincia de Santa Fe. Se trata de la nueva generación del modelo Tracker.

Se trata de un lanzamiento que demandó una inversión de USD 300 millones, según informó la compañía en un comunicado, luego de una reunión bilateral que mantuvieron en Los Ángeles, EEUU, el presidente Alberto Fernández y el CEO de la automotriz, Gilfan Amim, en el contexto de la Cumbre de las Américas. También fue parte Sergio Massa, presidente de Cámara de Diputados.

En el encuentro se habló sobre la ley de electromovilidad en Argentina y de otras inversiones de automotrices en la región, algunas vinculadas al litio. El director global de Asuntos Corporativos de GM, Tom Cooney, invitó al Presidente al acto de lanzamiento de la Tracker que se hará en julio en Santa Fe.

GM aseguró que busca aumentar significativamente su nivel de localización de autopartes para el nuevo modelo y que trabaja junto a su cadena de proveedores y el Gobierno para lograrlo.

La nueva Tracker será un vehículo de alta tecnología con arquitectura global y alto valor agregado, destinado mayormente para la exportación a países de Latinoamérica, principalmente a Brasil y Colombia.

Según indicó la multinacional estadounidense, más de 1.000 personas participaron de las tareas para la inversión mencionada que incorporó tecnología de manufactura 4.0. Asimismo, destacó que al menos un 80 por ciento de la producción será destinada al mercado de exportación.

General Motors fabrica en Argentina vehículos como el Chevrolet Cruze, el sedán mediano que produce en el complejo industrial de la localidad santafesina de Alvear.

En tanto, la firma automotriz norteamericana afirmó que contempló inversiones en bienes de capital, construcción civil e infraestructura lo cual resultó en una expansión edilicia por 50.000 metros cuadrados en las plantas de prensas, carrocería y ensamble, como así también la adquisición y construcción de matrices, dispositivos automáticos, robots y bienes de capital de línea de producción.

De esta manera, la capacidad instalada de producción de la planta se incrementa de 80.000 a 115.000 vehículos por año.

“Se trata de una inversión muy importante para General Motors por su dimensión, alcance y al implicar la utilización de nuevas tecnologías de fabricación de automóviles por primera vez en la industria automotriz nacional”, afirmó la empresa en el comunicado.

Fuente: Infobae

La industria automotriz en Argentina está pasando un buen momento. La Asociación de Fábricas de Automotores (ADEFA) presentó el informe sobre producción, exportaciones y ventas mayoristas correspondiente a mayo de este año, donde se registra un 27% más que el mismo período del año anterior. Y un 6% más que el mes anterior.

En los 20 días hábiles de actividad que tuvo el sector en mayo, se produjeron 46.422 vehículos, entre automóviles y comerciales livianos. Un superávit en la industria que se debe a su gran escala de exportaciones. Sin embargo, el ex Secretario General de SUTNA, Pedro Wasiejko, aseguró que “los trabajadores del neumático están muy afectados por los constantes incrementos de precios, e índices inflacionarios”

En un diálogo directo con Mundo Gremial, el ex dirigente sindical afirmó que, “la camioneta Toyota Hilux es uno de las grandes razones del crecimiento de esta industria”, al referirse a la empresa instalada desde 1997 en Zárate, quien con su último modelo lleva 18 millones de unidades vendidas en todo el mundo. Se le suman también modelos como Fiat Cronos y Peugeot 208, que se encuentran en una gran escala de consumo a nivel mundial.

Sin embargo, el dirigente de la CTA mencionó que “Hay que tener una estrategia de equilibrio para continuar favoreciendo este desarrollo”. Y aseguró que las problemáticas estructurales tienen que ver con el desbalance entre déficit generado por la importación de insumos que no se producen en el país, y el superávit que generan las exportaciones. “Además de los 180 mil puestos de trabajo que tiene el sector”, agregó.

Wasiejko dijo que “no estamos muy lejos de llegar a lograr ese equilibrio”, pero que para eso “se necesita continuar con el dialogo y la tarea de complementación y colaboración entre todos los sectores”. Sin embargo, el gremio que representa a los Trabajadores del Neumático Argentinos (SUTNA) actualmente está en conflicto con la Cámara de la Industria del Neumático (CIN), quienes llevan realizando tres paros de actividades en las fábricas de neumáticos Bridgestone, Pirelli y Fate, que abastece al 90% de los modelos de autos que se fabrican en el país.

La puja entre SUTNA y la CIN es por la reapertura de la paritaria actual, que rige de julio del año pasado a junio del corriente. Pactada en 50%, el martes 17, cuando venció la conciliación obligatoria, el gremio rechazó la última oferta de las fábricas: 16 puntos por encima de ese aumento -un acumulado de 66%-, más el pago de un bono anual, con tope horario y sujeto a condiciones, entre ellas, de presentismo, para quienes trabajen en fines de semana.

“Hay que pensar en la situación particular de las familias. Hay que medir de no generar pérdidas en nuestro nivel de ingresos cuando no están en claros los objetivos que se pretenden ganar”, aportó el ex titular del gremio, a su vez que describió a la propuesta del sector empresarial como “concreta en cuanto a incremento salarial para cubrir y compensar la inflación y una posibilidad de bonificación aunque sea anual que de alguna manera tiene en cuenta el pedido con respecto a las horas de fin de semana”

Fuente: América Retail

Con la difusión de los patentamientos del mes de mayo que realizó la Asociación de Concesionarios de la República Argentina (Acara) saltó a la vista un dato muy poco frecuente: del top 10 de modelos más vendidos, una automotriz se quedó con la mitad de la lista.

¿Cuál? Toyota, la terminal japonesa que viene de liderar las ventas en 2021 (patentó 73.471 unidades el año último) y que extendió su posición en los cinco primeros meses de este 2022, con 33.332 vehículos (20,5% de participación de mercado).

En mayo, los patentamientos totales crecieron un 9,9% frente a abril último y un 53% contra mayo de 2021, al empezar a aparecer más unidades en los salones de ventas. En ese marco, que aún sigue mostrando restricciones y faltantes de modelos, Toyota ubicó nada menos que cinco modelos entre los 10 más patentados, un predominio que no se había dado nunca en lo que va del año y que no es común de ver en el mercado, aún con la salvedad de las distorsiones actuales.

Las ventas de mayo fueron lideradas nuevamente por el Fiat Cronos, el auto más vendido del país en 2021 y en lo que va de este año, con 20.128 unidades acumuladas en cinco meses (12,4% de market share, según Acara). En mayo, se patentaron 2805 Cronos.

En segundo puesto quedó la pick-up Toyota Hilux, con 1952 unidades patentadas en mayo y 9972 en los primeros cinco meses. El podio del mes lo completó el Chevrolet Cruze, mediano compacto fabricado por General Motors en su planta de las afueras de Rosario: 1904 patentamientos y 7240 en lo que va del año.

A partir de ahí, entre el cuarto y el 10° puesto, Toyota ubicó cuatro modelos más, para alcanzar los mencionados cinco. El ranking mensual continuó con la pick-up Volkswagen Amarok (1802 unidades patentadas), los modelos chicos Peugeot 208 (1757), Toyota Etios (1674) y Toyota Yaris (1374), el SUV Toyota Corolla Cross (1049), el utilitario Renault Kangoo II (1043) y sedán mediano Toyota Corolla (884).

De los cinco modelos Toyota, cuatro llegan de Brasil (Etios, Yaris, Corolla y Corolla Cross), mientras que la pick-up Hilux se fabrica en la planta de Zárate. El crecimiento de los patentamientos refleja en realidad ventas cerradas meses antes, ya que varios de esos modelos –como el SUV Corolla Cross- tienen demora en la entrega por la alta demanda.

La presencia de modelos Toyota entre los 10 más vendidos fue creciendo mes a mes si se analizan los distintos rankings. En enero último, solo tuvo a la Hilux y al Etios, en el tercer y quinto puesto respectivamente; en febrero, subió a tres, al ubicar al Corolla en la 10° posición (Hilux y Etios repitieron los puestos de enero); en marzo, volvió a tener los mismos tres (solo que el Corolla subió del 10° al noveno puesto) y en abril pasó a cuatro modelos dentro del top 10 (Hilux en tercer lugar, Etios en séptimo, Corolla Cross en noveno y Yaris en el 10°).

Las restricciones a las importaciones de autos por faltante de dólares vienen configurando un mercado en el que los modelos de fabricación local ganan cada día más terreno en el volumen total de patentamientos. En los primeros cinco meses del año, los autos fabricados en la Argentina representaron el 58%, contra el 46% del mismo período de 2021, según Acara.

Del top 10, los cinco primeros (Fiat Cronos, Toyota Hilux, Chevrolet Cruze, Volkswagen Amarok y Peugeot 208) son producidos en plantas locales, lo mismo que el Renault Kangoo. Los restantes cuatro (los mencionados de Toyota) llegan de Brasil.

Fuente: La Nación