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Habiendo ya alcanzado nuestros más de 1000 primeros “amigos”, estamos ahora abocados a lograr un perfil cada vez más profesional de la herramienta digital: siempre garantizando un acceso irrestricto solicitamos consignar unos pocos datos personales al solicitar nuestra “amistad”: nombre y apellido, lugar de desempeño de tareas; función. Podremos así identificar la procedencia y el perfil de nuestros lectores, minimizando la interacción fortuita y obteniendo un resultado comunicativo más personalizado. Publicamos también en estas páginas un texto de la licenciada en Ciencias de la Comunicación Social Grisel El Jaber (UBA), donde trata el surgimiento en los medios digitales en línea, su especificidad y características propias que los distinguen de cualquier otro formato.

Lic. Alejandro Puga

«SOBRE LOS MEDIOS DIGITALES EN LÍNEA»
«En nuestro país, en un contexto de concentración y conformación de multimedios, los medios de comunicación impresos comienzan a operar en Internet a partir de mediados de los años 90. En principio los diarios en línea no hacían más que emular los contenidos de la versión impresa de los diarios: el periódico digital recién se está perfilando y buscando su propio lenguaje. Los primeros medios digitales tuvieron su aparición en la red fueron Clarín.com en 1994 y LaNacion.com.ar una año después. La información comenzó a circular de una manera impensada: los primeros en sentir el impacto de las Nuevas Tecnologías en Información y Comunicación fueron los medios impresos, al principio los diarios no sabían cómo posicionarse. Los diarios digitales en línea permitieron dar cuenta de la impronta de lo digital: la capacidad de lo hipervincular profundizaba una capacidad preexistente en los sujetos que se comprueba en la lectura, pero que se manifiesta de manera concreta en la experimentación de la navegación en Internet. De esta manera, lo hipervincular, la actualización de manera renovada emulando aquellos papiros de los escribas medievales, la progresiva capacidad multimedial y la incorporación del usuario, primero como visualizador, luego como comentarista y más tarde como productor de la información, aparecen como características propias de los medios digitales en línea».

Grisel El Jaber

*Licenciada en Ciencias de la Comunicación Social (UBA), Maestría en Periodismo (UBA), Especialista en Educación y Nuevas Tecnologías (FLACSO).

 

 

La industria de Enzo Ferrari

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Marca automotriz famosa en la Argentina —por ser la escudería en la cual el “Lole” Reutemann corrió Fórmula 1 entre 1977 y 1979—, Ferrari es una empresa automotriz italiana fundada por Enzo en 1929. De gran evolución tanto en los autos de carrera como en los de calle; está fuertemente marcada por la personalidad de su creador.

Enzo Ferrari nació el 18 de febrero de 1898 en Módena, al norte de Italia. Desde pequeño se fascinó con el deporte de las carreras de automotores y en 1920 debutó como piloto oficial de Alfa Romeo. A partir de 1929, buscando alcanzar velocidades cada vez más altas, Enzo fundó la Scudería Ferrari. Ya en 1947 y ya con su industria en marcha salió a la venta el modelo 125S, primer auto de Ferrari, que tuvo un excelente desempeño en todas las competencias deportivas; habiendo ganado con el piloto Alberto Ascari el Campeonato de Fórmula 1 en 1952 y 1953.
Pero, a pesar de sus éxitos deportivos, la empresa Ferrari era demasiado chica para sobrevivir como empresa independiente y, en 1969 se unió a la empresa Fiat, que adquirió un 50% de la compañía. Esto le dio a Ferrari gran estabilidad financiera, que desencadenó más victorias en las carreras como los dos títulos de Niki Lauda en Fórmula 1 a mediados de la década de 1970. También diseñó lujosos autos de calle, que se sumaron a sus más tradicionales.
Enzo Ferrari murió en 1988 y, tras su fallecimiento, Fiat elevó su participación en la empresa al 90%. En 1996, el corredor Michael Schumacher se unió al equipo y obtuvo junto a su equipo cinco campeonatos de pilotos y seis de constructores entre 1999 y 2004. En la actualidad, la gama Ferrari es más amplia que nunca, incluyendo autos de todo tipo y valor.

El Museo de los Errores
Al día de hoy, la escudería Ferrari obtuvo 15 títulos y ganó más de doscientas carreras de Fórmula 1. Enzo Ferrari no tenía tolerancia al fracaso, y luego de cada carrera que se perdía se hacía una reunión casi “fúnebre” en la sala de reuniones de la empresa, llamada “El Museo de los Errores”; donde criticaba ferozmente a los ingenieros que habían preparado los coches derrotados. Lo que se dice un hombre sin tolerancia al fracaso.