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Los importó Agrale y se eliminó el limitador de velocidad previsto para 12 km/h. Características técnicas y recorrido.

Noticia de «Motor1», 8 de mayo de 2025

El Gobierno de la ciudad de Buenos Aires puso en marcha el nuevo servicio de «Movilidad Urbana de Buses Eléctricos» (MUBE). Es un sistema de transportes de pasajeros con buses eléctricos que, en una primera etapa, será gratuito y circulará de manera exclusiva por el microcentro porteño.

Los vehículos AsiaStar JS6690GHBEV fueron fabricados en China y fueron importados por la empresa Agrale, que ganó una licitación por 7.200 millones de pesos. La empresa deberá prestar servicio durante 24 meses y con una totalidad de 12 vehículos a batería.

Los doce minibuses del MUBE harán un recorrido que unirá los barrios de Retiro y San Telmo (con cabecera en Parque Lezama). La vuelta completa tendrá una extensión de 12.3 kilómetros, con 36 paradas. La licitación especificó vehículos con una «autonomía mínima de 170 kilómetros». En las cabeceras se instalarán cargadores eléctricos para reabastecer las baterías.

En la licitación original se había aclarado que los buses deberían estar limitados a una velocidad máxima de apenas 12 km/h. Esto generó una gran controversia porque se violaría la velocidad mínima establecida en la mayoría de las calles (20 km/h) y avenidas (30 km/h) de Buenos Aires. Finalmente, la cláusula del limitador fue cambiada y los Agrale MUBE circularán a velocidades más cercanas a las permitidas en cada zona del recorrido: 20 km/h en el casco histórico de San Telmo, 40 km/h en calles y sólo en avenidas estarán limitados a 50 km/h.

La capacidad de los AsiaStar es de 12 pasajeros sentados más chofer y fueron habilitados para cargar hasta un máximo de 17 personas que viajen paradas. En total, en ningún momento deberá superar los 30 ocupantes.

Para el año que viene está previsto que la Ciudad incorpore dos líneas eléctricas de TramBus, una especie de subte en superficie que no necesita ni vías ni catenaria para la alimentación eléctrica. Habrá dos recorridos que conectarán la zona sur con los barrios del norte de la Ciudad. Mientras tanto, el jefe de Gobierno porteño, Jorge Macri, prometió una vez más que tiene planes de iniciar en algún momento las obras de la varias veces prometida Línea F de subterráneo. Macri no informó cuándo arrancarán esas tareas, con qué presupuesto se ejecutarán ni cuándo se inaugurará ese recorrido.

Hay más información en la galería de fotos y el comunicado de prensa, en Motor1.

Martín Larrea, presidente de la delegación Bahía Blanca del Colegio de Gestores de la provincia, dialogó con LU2.

«Noticia de «LU2 Radio Bahía Blanca», 7 de mayo de 2025

El presidente de la delegación Bahía Blanca del Colegio de Gestores de la provincia, Martín Larrea sostuvo esta mañana en LU2 que los registros del automotor están colapsados y mostró su preocupación también por la reapertura del local de calle Villarino, único que trabaja con los legajos de motocicletas.

«Estamos colapsados. La verdad que el sistema registral está abarrotado porque la cantidad de trámites son mucho más de lo que se pensaban y obviamente no dan abasto con los trámites cotidianos de siempre, sumándole todo el tema a las bajas, poco personal y falta de insumos. El desgaste es importante», abrió.

Sobre la dimensión de qué cantidad de vehículos se perdieron en Bahía Blanca, Larrea sostuvo que «se habla de que hay 100.000 afectados, afectados desde un poquito de agua hasta 5.000 bajas aproximadas. Deben andar entre 5.000 y 10.000 autos que se dan de baja o que se pueden arreglar y se venden con 08, que se hacen arreglos, se les cambia la computadora, algo electrónico y se pueden comercializar, pero bajas creo que cerca de 5.000″.

En cuanto a las pérdidas por extravíos, pérdidas de patentes o pérdidas de legajos en los distintos registros, el dirigente señaló que «algunos registros quedaron afectados hasta un metro de altura de agua, que obviamente todo el legajo no deja de ser papel, pero el legajo quedó totalmente inutilizado para poder hacer el trámite. Mucha gente perdió la chapa, que es un trámite que también hay que hacer registro o perdió la cédula».

Y agregó: «a esto se le suma los patentamientos las transferencias normales más todas las bajas que hay que hacer. Por eso digo que el colapso registral era inevitable y ya lo estamos padeciendo Los edificios más afectados son el de Villarino y el de Dorrego, que fue el mayor por la zona,ya que tuvo un metro de agua adentro. El de Villarino, tiene una construcción en medio de la manzana y subió la napa. Después el resto de los registros tuvieron pérdidas, pero quizás más de computadoras y esas cosas, pero no tanto de legajos».

Además, Larrea comentó que «en el registro de Villarino la gente llegaba casi en forma asidua, enojada por el cierre del registro. La verdad es que es un problema muy grande, no es un registro cualquiera que se va a quedar intervenido, es el único de motos y también tiene autos, son casi 130.000 legajos.»

Sobre el futuro desarrollo del registro señaló que «no hay un plazo de resolución. Se dice que mañana se va a intervenir, que eso significa que va a venir gente de dirección nacional, va a convocar a los empleados que quieran seguir trabajando, ya que los anteriores ya fueron despedidos e indemnizados. Necesitas quizás 10 o 12 personas que conozcan bien el movimiento para que el registro pueda llegar a tener una normalidad- Se pierde tambi el tema del pago bancario porque el interventor no tiene cuenta bancaria, todo lo que se puede hacer online, como pedido de informes, se pierde todo. No tienen clave de ARBA. Capaz vamos a estar un mes sin poder pagar patentes o liquidar sellados. Por eso digo, ya pasa eso en dos registros, el 4 y el 6. El resgistro 6 es el más nuevito intervenido. El 4 después de más de un mes se regularizó la parte de ARBA, pero no tienen cuenta bancaria».

También se refirió a la particularidad que tiene el registro de Villarino, que es el único de motos.

«Creo que son algo de 80.000 legajos de moto. Por eso digo que el registro no puede estar cerrado. Es una situación totalmente atípica lo que está pasando. Se entiende de que entre mañana y pasado se va a intervenir y tiene que volver a abrir. No sé cómo va a abrir», cerró.

La Noticia en «La Nueva»