Mes: junio 2024

BMW refuerza su gama deportiva en Argentina. A sólo un par de meses del lanzamiento del impresionante M4 Coupé Competition, la firma de Munich lo complementa con la llegada del M3 Competition, la variante sedán, que a las características y performance de su hermano de dos puertas, le suma la versatilidad y funcionalidad de una berlina.

Al respecto, Ivana Dip, CEO & Managing Director de BMW Group Argentina, afirmó: “El BMW M3 representa el núcleo de BMW M. Con carrocería sedán y cuatro puertas combina el inconfundible desempeño optimizado para la pista con la facilidad para su uso cotidiano, la fórmula que hizo famoso a este modelo. Su llegada significa la ampliación de los productos de esta submarca en Argentina, luego del exitoso arribo del BMW M4 Competition en septiembre. Además, este vehículo se convierte en el primero en incluir los servicios de BMW ConnectedDrive en Argentina, que seguiremos comunicando en las próximas semanas”.

Por su parte, Leandro Larregina, Gerente de Ventas y Desarrollo de Red de BMW y MINI, destacó: “El BMW M3 Competition aprovecha gran parte del desarrollo del M4 GT3 que compite en diferentes campeonatos internacionales. También ofrece equipamiento específico para el manejo deportivo, como sus butacas en fibra de carbono, el diferencial deportivo M, el chasis adaptativo y los paquetes M Driver’s Package y M Drive Professional, que aumentan su velocidad máxima y permiten configurar el control de tracción en hasta 10 niveles distintos, por ejemplo. Sin dudas resume toda la capacidad actual de desarrollo mecánico y tecnológico de BMW M”.

Estas son sus características principales. Lo nuevo:

Es la variante aún más extrema del M3 sedán, que comparte las mismas características con el recientemente presentado M4 Competition, con una estética aún más agresiva y un plus de rendimiento y performance, pensado tanto para un uso en circuito como para el día a día, ya que también ofrece un gran nivel de confort, tecnología y seguridad.

Estéticamente, el enorme doble riñón cuenta con barras horizontales de color negro brillante y su diseño se extiende y da forma a las abultadas nervaduras del capot. El paragolpes también es mucho más agresivo respecto a las versiones convencionales, con una gran toma de aire inferior acompañada por dos canalizadores de aire en los extremos y que remarcan el ancho del vehículo.

La versión Competition agrega guardabarros esculpidos con salidas de aire M, el prominente spoiler lateral, el techo de polímero reforzado con fibra de carbono, las llantas forjadas M de 18” en el eje delantero y 19” en el eje posterior. En el remate trasero se destaca el enorme difusor, las cuatro salidas de escape y el alerón trasero en carbono, entre otros elementos elaborados en este material.

Puertas adentro la ambientación deportiva está dada por las butacas, tipo baquet en este caso tapizadas en cuero y microfibra. Todo el habitáculo cuenta con revestimientos en alcántara bitono, junto con apliques en aluminio y fibra. Al igual que el renovado Serie 3, posee el instrumental 100% digital configurable por el conductor junto con el sistema multimedia, que incorpora funciones especiales con telemetría e información sobre los diversos parámetros del vehículo.

Al tratarse de una variante firmada por la división Motorsport, suma los botones M, ubicados tanto en el volante como en el panel de control, permiten almacenar y recuperar instantáneamente dos configuraciones personalizadas de puesto a punto (se pueden ajustar parámetros de motor, chasis, dirección, frenos, cambios de marchas y asistencias).

Equipamiento de confort (destacado):

Climatizador automático trizona, sistema multimedia BMW Live Cockpit Professional con instrumental digital con display de 12,3” y pantalla táctil de 14,9” para infoentretenimiento, comandos por voz, cámara de retroceso, USB/Bluetooth, compatibilidad para Android Auto y Aple CarPlay, equipo de sonido HiFi Harman Kardon con 16 parlantes, volante deportivo M multifunción, butacas delanteras con regulación eléctrica y memorias, iluminación ambiental personalizable, Head-Up Display, asistente de estacionamiento, techo solar eléctrico, faros full Led, levantavidrios eléctricos con one touch, espejos eléctricos, dirección asistida eléctricamente.

Precio y garantía:

BMW M3 Competition Sedán M Race Track: U$S 244.900
Garantía de 3 años sin límite de kilometraje

La Noticia Completa en 16Válvulas

Volvió a ser el 0km más vendido del mes, imponiéndose a los autos, aunque mantenerla es uno de los gastos más importantes. ¿En qué se puede ahorrar?

Noticia de IProfesional, 5 de Junio

Mayo sorprendió al mercado automotor con el regreso de la Toyota Hilux al puesto número uno en ventas de 0km, imponiéndose al Fiat Cronos, que lideró los últimos años y ahora fue desplazado al cuarto lugar; y también al Peugeot 208 y Toyota Yaris, que la acompañan con el segundo y tercer puesto.

De esta manera, aunque para 2024 se redujeron los planes de venta (siguendo el ritmo del mercado local) y de producción, que pasaron de 180.000 unidades a 160.000 (por la caída de algunos mercados externos), a nivel local el último mes vio una recuperación para esta marca que siempre sorprende.

Junto con estos resultados, la Hilux sigue siendo la camioneta número uno de su segmento, por encima de Ford Ranger y Volkswagen Amarok, y es líder en la categoría en general.

Repasamos cuánto cuenta este modelo en sus diferentes versiones y cuál es el costo de mantenimiento mensual para quienes están pensando en adquirir una «chata» en el mes de junio.

Toyota Hilux base, desde $400.000 por mes
Hay tres gastos inevitables que se convirtieron en los más caros a la hora de pensar en mantener un auto. Estos son patente, seguro y combustible, a los cuales se debe sumar el service, fundamental para conservar la garantía del vehículo y no tener que pagar montos mucho más caros si le sucede algo al vehículo.

Tomando como referencia una versión base de la camioneta, con cabina doble y tracción simple, la Toyota DX con caja manual sale $33.501.000 en junio.

En este caso, de acuerdo con la Dirección Nacional del Registro de la Propiedad Automotor –DNRPA-, la patente saldrá $1.675.050 al año. Esto implica por mes un ahorro de $139.587 para poder pagar cubrir todo el año, aunque en realiodad las cuotase se abonan cada dos meses.

En cuanto al seguro, uno de los más contratados es el tercero completo. Calculando un promedio de diferentes aseguradoras cotizadas, el valor es de $122.706 pesos. Claro que en este punto se puede ahorrar con una cobertura básica, que es de Responsabilidad Civil.

A esto hay que sumar el service oficial, con una primera revisión a los 10.000 km, que sale 256.000 pesos. Esto nos garantiza que si sucede algo el concesionario se hará cargo del desperfecto.

Por último el combustible, que con el incremento conlleva otro monto importante. Un cálculo mínimo que se hace es cuánto se gasta para circular 15.000 kilómetros al año, lo que en el caso de la Hilux de entrada de gama, equipada con un motor turbodiésel 2.4 cc, con 150 cv y caja manual de 6 marchas, se calcula un consumo promedio de 9L/100km. En este caso, el gasto por mes es de $105.862 con diésel común ($941 el litro en CABA) y $134.550 ($1196 Premium que es el recomendado).

Si a estos montos se suman cochera y lavado, se necesitarán al mes cubrir los siguientes gastos básicos:

Patente: $139.587 (el monto anual dividido en 12 meses)
Seguro: $122.706 (tercero completo)
Combustible: $105.862 gasoil común / $134.550 Premium
Service: $21.333 ($256.000 cada 10.000 km dividido en 12 meses)
Cochera: $50.000 (valor promedio entre diferentes zonas CABA)
Lavado: $20.000 (dos al mes)
De esta manera, el gasto mensual será de $459.388, es decir, unos 5 millones al año.

Para reducir costos, se puede bajar el seguro con uno más económico, como por ejemplo de responsabilidad civil, que tiene un precio de $28.000. También evitar la cochera; los lavados y el service oficial, haciéndose cargo de lo que eso significa.

Toyota Hilux tope de gama, más cara
En el caso de elegir una versión full de la Hilux, se llama GR-Sport, la cual tiene un precio de $64.886.000. En este caso, aumentan seguro, patente y el consumo de combustible porque está equipada con otro motor.

La patente, alcanza un costo de $3.244.300, es decir, se necesita un ahorro de $270.358 mensual para cubrir cada una de las cuotas bimestrales. Luego, el seguro, por un tercero completo, asciende a 196.000 pesos.

En combustible, por tratarse de un motor 2.8L y tener un comportamiento más deportivo, gasta en promedio un poco más: $116.448 en diésel común o $148.005 en premium por mes; analizando el mismo recorrido de 15.000 km anual.

De esta manera, el costo para mantener la Hilux full, es el siguiente:

Patente: $270.358
Seguro: $196.000
Combustible: $116.448 a $148.005

Service: $21.333 ($256.000 cada 10.000 km)
Cochera: $50.000
Lavado: $20.000 (dos al mes)

De esta manera, mantener por mes una Hilux tope de gama, implica desembolsar $674.139, con gastos de los más elevados, los cuales también pueden achicarse.

Cuánto aumentó mantener una camioneta en un año
De acuerdo con los gastos que fueron repasados, en 2024 el incremento en los costos de mantenimiento es de 100%, ya que en diciembre de 2023 era de $216.525 al mes (sin cochera y lavados). Esta suba vino acompañada por combustibles más caros, patente y seguro que siguen los precios del 0km, lo mismo que el service.

De esta manera, mantener un vehículo sigue siendo un costo tan alto que mucha gente se pregunta si conviene tener uno propio o manejarse en otros medios de transporte.

La Noticia en IProfesional