Mes: octubre 2021

Volkswagen frenará por 50 días una de sus fábricas en Córdoba

Dario
La empresa automotriz suspenderá la producción de cajas de cambios. La medida se tomó por el faltante mundial de semiconductores.

La automotriz Volkswagen Argentina suspenderá por 50 días la actividad de su fábrica de cajas de cambio en la ciudad de Córdoba, a raíz de la crisis mundial por la provisión de semiconductores, un elemento que se utiliza para la producción de las trasmisiones de los vehículos.

La compañía informó que la suspensión se concretará desde el 15 de noviembre hasta el 4 de enero, y afectará a casi todo su personal. “La situación actual de crisis de semiconductores que estamos afrontando en todo el sector automotriz requiere de estrategias compartidas y de comunicación constante en la cadena de suministro. En este sentido, les informamos que a partir del 15 de noviembre y hasta el 4 de enero inclusivo. .. no habrá actividades productivas en el Centro Industrial Córdoba “, según el texto que la empresa Volkswagen envió a sus proveedores.

Además, aclaró que ese centro “no para su producción por vacaciones de manera completa en el período enero a febrero de 2022, sino que mantendrá el esquema de producción con vacaciones en turnos rotativos”.

“Solicitamos tengan en cuenta esta situación para garantizar el abastecimiento. Esta situación ya está reflejada en los programas enviados”, agregó.

La decisión se conoció un día después de que la compañía realizara un acto para presentar la nueva caja MQ200 Evo, de la que producirá 400 mil unidades en los próximos tres años.

Además, en ese evento -del que participaron autoridades provinciales- se anunciaron nuevos proyectos hasta 2025.

El Sindicato de Mecánicos y Afines del Transporte Automotor (Smata) aseguró que la mayoría de los trabajadores de la empresa serán suspendidos, y cobrarán el 70% del salario bruto.

En total, hay 1.360 empleados, de los cuales 1.050 son operarios: de estos últimos, solo 100 seguirán trabajando de manera estable en el área de componentes de la planta de cajas MQ250. El resto entrará dentro del esquema de suspensiones. “No se adelantarán vacaciones y se buscará armar un esquema rotativo para que impacten menos”, indicaron voceros del Smata al matutino local La Voz.

El secretario general de la seccional Córdoba de la Unión Obrera Metalúrgica (UOM), Rubén Urbano, cuestionó la decisión de Volkswagen. “No es todo celebración y brindar. De un día para el otro, a muchos proveedores les bajaron los programas completos de producción de diciembre y de enero. Hay muchos que tienen un Volkswagen casi como único cliente, ya venían trabajando apenas una semana por mes, y no tienen otra alternativa también que parar y suspender al personal. Lo que no queremos que sucedan son despidos “, se quejó el dirigente.

Fuente: San Juan 8

Ford Mustang: tras una larga espera de 5 décadas, celebró los 5 años en Argentina

Dario
La marca celebró el arribo de este modelo al país, unos de los deportivos más vendidos y más “deseados” de todos los tiempos. Crónica de la celebración

¿Festejar el aniversario de un lanzamiento?. Sí, ese fue el primer evento presencial que realizó Ford en el país desde que arrancó la pandemia, allá por el inicio de 2020, guardando siempre los protocolos de higiene y seguridad necesarios. Y el motivo realmente lo amerita para la marca, ya que es un modelo que le ha dado solo buenos resultados: el arribo oficial del Mustang a la Argentina, ocurrido en octubre de 2016.

El evento se realizó en Herencia Custom Garage, el lugar donde Federico Bonomi, dueño de las marcas Herencia y Kosiuko, guarda sus reliquias más preciadas tanto del mundo de los autos como de las motos, un espacio que se preparó especialmente con Mustang de todos los tiempos, con Juanse y su banda cantando para unos pocos invitados. El muscle car amerita semejante despliegue, ya que no es un auto más, sino que es un ícono de la deportividad, un ejemplo de cómo se puede permanecer a lo largo del tiempo, de la máxima expresión de la posibilidad de renovarse y modernizarse sin perder la esencia, algo que Ford acaba de hacer también con el Bronco.

Los Mustang de todos los tiempos, en Herencia Custom Garage.
Los Mustang de todos los tiempos, en Herencia Custom Garage.

Esta emoción se siente aún más en la Argentina porque después de su nacimiento, en 1964, y de algunas pocas unidades que llegaron al país por medio de importadores particulares, desde hace 5 años la marca anunció que el Mustang se lanzaba oficialmente a la venta en el mercado local. Fue una de las noticias más esperadas por ciento de fanáticos de la marca, un shock de adrenalina que se mantiene vivo desde ese momento, y que se renovó hace pocos meses, con la llegada de una nueva versión: a la clásica GT se sumó la Match 1, la más extrema, y esto terminó de hacer estallar de emoción a los fieles amantes del muscle car.

Protagonista de la noche

Durante el evento donde el show de rock en vivo y directo para cada uno de los invitados, tuvo al Mustang Match 1 como protagonista especial del escenaario. Es el recién llegado, la versión evolucionada del GT, que se vende en el país desde hace unos pocos meses.

El Match 1 es una denominación que se estrenó en los años `60 y simbolizaba a la versión del Mustang de aquel entonces, más agresiva y radical. Ford recuperó ese emblema y lo plasmó en la generación actual de su mítico deportivo. El Mach 1 se posiciona por encima de actual GT y guarda debajo de su larga trompa el mismo motor V8 Coyote de 5.0 litros, pero en este caso con 475 CV y un par máximo de 569 Nm en lugar de los 466 CV. Esta asociado a la ya conocida caja automática de 10 marchas.

Mustang Match 1, el más potente.
Mustang Match 1, el más potente.

Su característico nombre Mach 1 se refiere a la velocidad del sonido y Ford tomó este término científico porque resumía su extraordinario rendimiento.

Entres sus cambios y avances más notables, en 1971 Mach 1 adoptó la suspensión de competición y más opciones de motorización. También se caracterizó por ser más largo y ancho que el original. Tres años después experimentó cambios importantes, y fue rediseñado por primera vez como un hatchback.

En 2003 y 2004, regresó al mercado combinando una mecánica moderna con elementos nostálgicos del diseño de la década del ´70. Dotado de una suspensión exclusiva y frenos de disco delanteros Brembo más grandes, mejoró, a su vez, su desempeño.

Su historia

El 17 de abril de 1964 nacía el Mustang y se presentaba en el Salón del Automóvil de Nueva York. Su debut fue un éxito inesperado: en su primer año de historia llegó a las 417.000 unidades y en 1966 se logró el millón de automóviles

Ford no se conformaba con estos resultados, quería exprimir aún más su coche estrella. Para ello contrató a Carrol Shelby, que crearía la carrocería Fastback, sobre la que desarrollaría su famoso Shelby GT350 con motor V8 y 306 CV de potencia, presentado en enero de 1965. Un año más tarde le tocaría el turno al modelo más emblemático de la familia, el GT500, con un V8 de 355 CV bajo su capó. En 1969 existían 11 versiones diferentes.

En 2020, ese Muscle Car se coronó por segunda vez consecutiva como el deportivo más vendido del mundo (con 80.577 unidades). En Argentina se comercializa desde el 2016 y desde entonces lleva alrededor de 310 unidades patentadas.

Fuente: iProfesional

La responsabilidad posventa del automotor

panorama
Dr. Juan Ruiz

El Dr. Juan Ruiz es un Mandatario habilitado por la DNRPA, Abogado egresado de la Universidad Nacional del Nordeste y Docente en cursos de formación de Mandatarios.

Hoy en nuestra Web, nos adelanta parte del contenido que tratará en su próxima Conferencia Zoom del 5 de noviembre relativa a las “Responsabilidades del titular registral luego de la venta de Automotor” y a la podés anotarte desde Este Link.

Lo leemos:

“El título nos puede llevar a pensar sobre la posventa de cuando compramos un automotor 0Km, pero cuando se vende, o se realiza una donación, o por algún otro medio se entrega un vehículo usado, el titular registral queda con responsabilidades que muchas veces desconoce“.

“Al momento de concretar la venta de un usado, es costumbre en la mayoría de los casos que, tanto el vendedor -titular registral- como el comprador, no realicen el trámite que corresponde al negocio jurídico que concretan, que es la inscripción de esa transferencia”.

“Es tan así, que algunas personas venden sus vehículos -sobre todo en el caso de motovehículos de baja cilindrada- como si fueran a vender un teléfono celular, lo hacen por las redes sociales, concretan un punto de encuentro, reciben el dinero pactado y entregan el vehículo”.

“Luego de un tiempo, cuando les llega alguna notificación de infracción o algún tipo de comunicación judicial, recién ahí parecen despertar y darse cuenta de que existe una responsabilidad por ser el titular registral, por lo que salen corriendo a que alguien les dé una solución”.

“Recurren a un abogado y el costo de un proceso es muchas veces más caro de lo obtenido de la venta, entonces van a un Mandatario habilitado que les responde que sin datos del comprador no pueden realizar siquiera una denuncia de venta, entonces, por sugerencia de personas que no tienen idea los efectos jurídicos, realizan acciones que les perjudican aún más, como hacer una denuncia de robo, dar la baja del automotor, hacer una denuncia de venta con datos falsos, entre otros”.

“Podríamos decir que este tipo de situaciones son las menos vistas en una venta de automotores usados, pero aún así son muchas las que ocurren a diario a lo largo de todo nuestro territorio nacional”.

“Seguramente algún lector en este momento estará pensando en que se pudo haber hecho un boleto de compraventa, que es la otra situación que también ocurre a diario. Este documento es mejor que la nada del caso anterior, ya que al menos tendremos datos para realizar una denuncia de venta o una demanda de transferencia”.

“Entonces, cuando el titular registral recibe alguna notificación de infracción o algún tipo de comunicación judicial – verbigracia, una demanda por un accidente de tránsito- busca el boleto de compraventa y sale corriendo en busca de alguien que le solucione el problema”.

“Si el caso fuera la responsabilidad civil del titular registral en un accidente de tránsito, tendrá que afrontar un juicio que seguramente terminará en una sentencia con una indemnización no deseada, luego podrá demandar en otro juicio al comprador por los daños y perjuicios ocasionados”.

“Si fuera por una o varias infracciones de tránsito, el titular tendrá que hacer primero la denuncia de venta, luego ir con esa denuncia al Tribunal de Faltas, el que sin dudas le dirá que las infracciones antes de la fecha del cargo de la denuncia de venta las tiene que pagar, y que respecto a las vengan a futuro podrá realizar el correspondiente descargo”.

“Como vemos hasta aquí, si bien el boleto de compraventa es mejor que la nada misma, no soluciona el problema de la responsabilidad del titular registral, motivo por el cual muchos vendedores optan por realizar la denuncia de venta ni bien entregan el vehículo“.

“En la actualidad existen varias modalidades en la que se pueden realizar la comunicación de la transmisión de la posesión. El titular registral puede ir al Registro Seccional de radicación y hacerlo ahí; puede contratar un Mandatario habilitado y hacerlo mediante la conocida Solicitud Tipo 11 o bien en la nueva Solicitud Tipo TP, la que será certificada por un Escribano; o bien puede hacerla totalmente en línea, para lo cual el titular registral tendrá que completar una solicitud electrónica y pagarla con una cuenta bancaria propia”.

“Esta última modalidad considero que tiene más errores que aciertos, lo que muchas veces confunde al titular creyendo que porque ya pagó está terminado el trámite y se libera de responsabilidad”.

“La denuncia de venta, aún cuando se realice de manera correcta, deja muchas ventanas abiertas”.

“En las otras modalidades de denuncia de venta los efectos son diferentes, pero también tienen sus defectos, tanto cuando se realizan de manera correcta como cuando no, lo cual también deja muchas ventanas abiertas respecto de la responsabilidad del titular registral“.

“En resumen, vemos que, si bien la denuncia de venta es mejor herramienta que un boleto de compraventa o que la nada misma, tampoco libera de responsabilidades o consecuencias no deseadas al titular registral”.

“En nuestro sistema registral de automotores existe una última opción, la cual es el medio correcto y que desliga totalmente al titular registral del vehículo vendido, donado o que por cualquier medio haya entregado, esta opción se denomina “inscripción de la transferencia”, y se puede realizar tanto en el Registro Seccional de radicación como en el de futura radicación”.

Dr. Juan Ruiz