Mes: octubre 2018

En una fuerte señal al Gobierno y a la próxima administración en Brasil, México obligará tanto a la Argentina como a su mayor socio comercial a instrumentar un sistema de libre comercio automotriz desde el 19 de marzo de 2019, a pesar de la resistencia de la industria nacional que pide por una extensión de cupos.

Así lo expresó el subsecretario de Comercio Exterior, Juan Carlos Baker, quien admitió que el tema ya fue analizado y consensuado con funcionarios del electo presidente de México, Andrés Manuel López Obrador, cuyo mandato se iniciará el 1 de diciembre.

“Hemos dialogado en este período de transición (presidencial) y no hay nada para discutir con Brasil y la Argentina. Está firmado que desde marzo debe regir el libre comercio” en el capítulo automotriz, tanto para autos como para piezas, puntualizó Baker.  El funcionario abrió este lunes por la mañana, en un hotel céntrico, el encuentro de la Organización Mundial del Comercio (OMC) con medios periodísticos de América Latina, que se desarrolla en el Distrito Federal.

El acuerdo automotor entre la Argentina y México (ACE 55), fechado el 19 de marzo de 2019, ya provocó la reacción de las terminales que no aceptarán un sistema de libre comercio con ese país y quieren continuar con el esquema actual de cupos para exportaciones e importaciones, ya que las condiciones de competitividad son ampliamente desfavorables.

Fuente: Cronica.com.ar

Firmas autopartistas preparan una denuncia contra la empresa Renault ante la Comisión Nacional de Defensa de la Competencia por supuesto abuso de posición dominante: en los próximos días entregarán la documentación que están recabando. El fundamento es que la terminal -aunque con diferencias por proveedor- paga las piezas a un dólar muy bajo, como si la devaluación de los últimos meses no se hubiera producido.

La denuncia se presentará a través de la Asociación de Fabricantes de Autocomponentes (AFAC) y a Renault se le podrían sumar otras terminales. La mayoría de los contratos de provisión están firmados en dólares; el problema es la cotización a la que se lo toma.

Desde la Cámara de Industriales Metalúrgicos confirmaron a vienen manteniendo contacto con todas las automotrices por el tema. Pablo Camacho, gerente de la entidad, explicó: «Hay terminales que están mejor que otras; las negociaciones se tienen que encaminar porque, si no, habrá problemas en la operación. Hay firmas que, si no se regularizan los precios, prefieren esperar para vender».

Las negociaciones son individuales por empresa y terminal, y mientras en algunos casos los precios fueron acompañando la devaluación, en otros el atraso es considerado «significativo» por los proveedores.

Fuente: LaNacion.com.ar