Tecnodeportivos, el Salón de Ginebra los celebró con una gran fiesta

El encuentro del automóvil más importante de la industria desplegó una flota de “hypercars” cargados de condimentos tecnológicos. Un repaso por los ocho deportivos más salvajes de la cita automotriz helvética.

Ginebra concentró la ancha avenida de la industria automotriz. Redujo a diez días y cien mil metros cuadrados todo lo que el sector tenía por decir. Utilitarios coquetos, modelos de entrada de gama rediseñados, berlinas sofisticadas, prioritarias y múltiples SUV, concept cars previsores que prometen realidades y concepts cars que fabrican humo del marketing. Más conectividad, autonomía, innovación, ecología, el “internet de las cosas” aplicado al servicio de movilidad. Pero los reyes de la cita, las grandes vedette del salón del automóvil suizo son los deportivos, o los superdeportivos, o los tecnodeportivos.

Por magnetismo y seducción. Por calidad de prestaciones. Por su ruido, sus líneas, su show. Los hypercars que se distribuyeron en el Congreso Palexpo del 9 al 19 de marzo acapararon las miradas de los casi 700 mil visitantes que invadieron la feria automotriz más relevante del calendario. La cita helvética coronó sus condiciones históricas -el escenario coyuntural, el oportunismo en tiempo y lugar, las políticas democráticas de distribución de contenidos- con un fastuoso despliegue de poderosos y majestuosos deportivos.

Están los Mercedes-Benz y los Audi, modelos más cercanos al mercado argentino. Están los Ferrari, Maserati, Lamborghini, Aston Martin, modelos más exóticos. Está el Pagani Huayra Roadster, la nueva obra maestra de Horacio Pagani, el constructor nacido en Casilda, Santa Fe, creador de exclusivos deportivos. Ginebra descubrió en su edición número 87 que la deportividad no sacrifica tecnología: inaugura la era de tecnodeportivos.

Horacio Pagani nunca falta a Ginebra. Y jamás desilusiona. Presentó la última joya de la casa de deportivos italianos, el Pagani Huayra Roadster, un biplaza descapotable con un motor desarrollado y fabricado por Mercedes-AMG de doce cilindros que eroga 764 caballos de potencia. Será una edición de cien unidades, todas ya vendidas, con un costo unitario superior a los tres millones de dólares. El Huayra Roadster es más caro que el Bugatti Chiron, el considerado por la prensa mundial como el mejor auto del mundo.

Horacio Pagani es el responsable de esta obra, un especialista en el empleo y fabricación de materiales composite ultraligeros y resistentes. Argentino, santafesino, el año pasado había presentado en Ginebra el Pagani Huayra BC, otro impresionante deportivo que lucía a lo largo de su carrocería una línea transversal con los colores patrios. La firma italiana se convirtió en una de las marcas más esperadas en el mejor salón del automóvil del año.

Ferrari creó una -otra- obra maestra. En homenaje a sus 70 años de historia, escribió otra página dorada. Ferrari 812 Superfast es el modelo más potente que se haya fabricado en la planta de Maranello. Presume de un motor atmosférico de doce cilindros en V de 6,5 litros de cubicaje que desarrolla sus 800 caballos de fuerza al eje trasero. Hace honor a su nombre: acelera de 0 a 100 kilómetros por hora en 2,9 segundos y supera los 340 kilómetros por hora de velocidad máxima -aunque la marca no confirme exactamente su registro-.

El Ferrari 812 Superfast llenará el espacio de le concede el F12 Berlinetta, del que hereda sus rasgos principales. El diseño brota de carácter y personalidad, ensaya una oda a los clásicos deportivos italianos. Un deportivo carga el peso de ser el modelo que culmine una era, una filosofía: monta el último propulsor Ferrari puramente atmosférico ante la hibridación como nuevo norte del constructor italiano de automóviles.

Un gran acapador de flashes. La berlina deportiva de cuatro puertas se adelantó al futuro de la compañía alemana en Ginebra. El AMG GT Concept que se convertirá en el tercer integrante de la familia AMG GT develó el nuevo gen de diseño y estilo de la marca para sus próximas creaciones. Combina dinamismo y eficiencia, pone de manifiesto la coronación de las altas prestaciones de la sociedad Mercedes-AMG.

 Su propulsión recibe las siglas EQ Power+, la nueva motorización que se estrenó en el Mercedes AMG W08, la nueva máquina de Fórmula 1, y que montarán todos los modelos AMG equipados con mecánica híbrida. El Mercedes-AMG GT Concept, nacido para rivalizar con el Porsche Panamera, combina un 4.0 V8 Biturbo con otro motor eléctrico. El resultado, un total de 815 caballos de potencia.

Aston Martin, en comunión con Red Bull Racing, difuminó las fronteras entre un vehículo de calle y un bólido de Fórmula 1. Con una pronunciada premisa: fabricar el auto de tránsito homologado más rápido del mundo. La idea dejó de ser un mero trazo para convertirse en un prototipo realista con la firma de Adrian Newey, el mejor diseñador de autos de carrera de todos los tiempos. Había recibido un nombre provisorio: AM-RB 001. Ginebra descubrió su denominación final: Aston Martin y Red Bull se inspiraron en los dioses para denominar a su nueva joya, Valkyrie.

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