Clonaba llaves de autos de alta gama y lo detuvieron en La Plata tras una persecución policial

El hombre tenía un aparato tecnológico valuado en 3 millones de pesos, con capacidad para clonar llaves de 700 vehículos

El dispositivo electrónico con el que clonaba las llaves

Un hombre de 27 años fue detenido en la ciudad de La Plata, luego de una persecución policial que terminó con la incautación de varios elementos utilizados para la clonación de llaves de vehículos de alta gama. La detención se produjo en el marco de un operativo de prevención de robos de automotores realizado por el Escuadrón Táctico Operativo.

La camioneta Jeep en la que se trasladaba el delincuente

El hecho ocurrió el martes, cuando personal policial observó una camioneta Jeep Renegade blanca con vidrios polarizados circulando por la zona. Al intentar detener el vehículo, el conductor, identificado como Antonio Ceferino Muñoz, aceleró y emprendió la fuga, siendo finalmente interceptado en la intersección de las calles 44 y 137.

Durante la revisión del vehículo, las autoridades descubrieron que las chapas patentes que portaba el rodado, con dominio AB364VS, eran apócrifas, al igual que una cédula automotor hallada en el interior, que correspondía a un Toyota SW4. Además, se constató que la numeración de los vidrios del vehículo había sido adulterada. El motor, sin embargo, resultó ser original de fábrica y poseía un pedido de secuestro activo por un robo automotor registrado en la Comisaría Sexta de Avellaneda.

En el interior del automóvil, los oficiales encontraron una valija que contenía un clonador de llaves de automóviles de alta gama, con un valor estimado de 3 millones de pesos en el mercado. Junto con el dispositivo, se hallaron dos juegos de llaves de presencia compatibles con vehículos Toyota, lo que permitió identificar al presunto autor de clonaciones.

El instrumento tecnológico tiene un sistema que funciona como un reemplazo de llave inteligente para más de 700 vehículos de múltiples marcas de vehículos, como BMW, Volkswagen, Toyota, Honda y General Motors.

Muñoz fue detenido y trasladado a la UFI 08 de La Plata, donde se iniciaron las actuaciones correspondientes. La fiscalía solicitó su comparecencia judicial y ordenó el secuestro de la camioneta, las llaves clonadas, las patentes apócrifas y los documentos falsificados.

El operativo formó parte de una serie de acciones para prevenir el robo de automotores. Las investigaciones continúan en curso, mientras se evalúan posibles vínculos de Muñoz con otras bandas dedicadas al robo y clonación de vehículos.

En febrero de este año, la Policía Bonaerense logró desarticular una banda dedicada al robo de camionetas a turistas que se encontraban de vacaciones en diversas ciudades de la Costa Atlántica. Durante el operativo conjunto, realizado por las fuerzas de seguridad provincial junto con otros organismos, fueron detenidas cuatro personas, quienes están acusadas de varios delitos, entre ellos robo automotor reiterado y asociación ilícita.

La investigación incluyó allanamientos simultáneos en varias localidades del Conurbano bonaerense, lo que permitió el secuestro de numerosos elementos electrónicos, vehículos robados y una considerable cantidad de dinero en efectivo.

Las primeras investigaciones iniciaron tras una denuncia de un hombre sobre el robo de su camioneta Toyota Hilux en la localidad de Costa Azul. A partir de este incidente, se empezó a identificar un patrón de robos de vehículos similares en diferentes localidades del partido de La Costa y zonas cercanas. En todos los casos, las víctimas eran turistas que habían dejado sus vehículos estacionados en la vía pública. El modus operandi se repitió en ciudades como San Bernardo, Mar de Ajó, Santa Teresita, Costa del Este y Lezama, donde los denunciantes señalaron que los robos ocurrieron frente a las viviendas donde se hospedaban.

Una vez que los vehículos quedaban desatendidos, colocaban un pequeño GPS en ellos, lo que les permitía rastrear y localizar los automóviles sin necesidad de realizar un trabajo previo de inteligencia. Luego, esperaban hasta la noche para llevar a cabo el robo, sin dejar rastros.

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Todos los cambios de la Ley de Tránsito y Seguridad Vial que decretó el Gobierno

Licencia de conducir digital y flexibilización de la VTV son algunos de los puntos que integran el decreto.

Noticia de «Parabrisas», 19 de marzo de 2025

El Ejecutivo Nacional llevó a cabo ayer la mayor reforma en dos décadas a la Ley Nacional de Tránsito 24.449. A través del Decreto 196/2025, firmado esta mañana en el Boletín Oficial por el presidente Javier Milei, se establecieron nuevas disposiciones, entre ellas las normas que regirán la circulación, la agilización de trámites y la incorporación de innovaciones tecnológicas con el objetivo de agilizar la vida cotidiana de los automovilistas.

Entre los puntos más relevantes del decreto se encuentra la flexibilización de la Verificación Técnica Vehicular (VTV), también denominada Revisión Técnica Obligatoria (RTO) o Inspección Técnica Vehicular (ITV) según la región.

Desde ahora, siempre que se cumplan los estándares técnicos y de infraestructura, se permitirá la habilitación de nuevos centros privados para realizar estas inspecciones, incluyendo concesionarios oficiales y talleres certificados.

VTV

Además, las plantas de revisión, tanto para automóviles particulares como para transporte de carga y pasajeros, dejarán de regirse por tarifas fijas impuestas por las autoridades en las jurisdicciones que adopten esta modificación.

La certificación seguirá emitiéndose en formato físico, como la oblea tradicional, pero también se incorporará a la plataforma digital «Mi Argentina», al igual que sucede con la cédula verde, la licencia de conducir y los permisos de manejo delegados.

La actualización del sistema de licencias de conducir es otro de los componentes qué integran el decreto, que ahora carecen de fecha de caducidad y cuya renovación será automática. Solo será necesario actualizar el certificado psicofísico cada cinco años, reduciéndose este plazo a tres años para quienes tengan entre 65 y 70 años y a uno para los mayores de 70.

Licencia de conducir

La licencia digital, accesible desde la aplicación «Mi Argentina», se convierte en el formato principal, aunque seguirá emitiéndose en versión física de manera opcional. Se elimina el trámite de «Renovación Inicial» que obligaba a generar una nueva licencia tras el primer año de habilitación y ya no será necesario renovarla ante un cambio de domicilio, pudiendo actualizarse directamente en la aplicación oficial.

A su vez, se suprime el requerimiento de la Licencia Nacional de Transporte Interjurisdiccional (LiNTi) y del Registro Único de Transporte Automotor (RUTA).

Otro aspecto significativo es la estandarización de las señales de tránsito en todo el territorio nacional. Se determinó un diseño unificado y especificaciones sobre los materiales a emplear y su ubicación para minimizar riesgos en caso de accidentes.

Asimismo, se estableció un criterio homogéneo para la información visual, lo que facilitará su interpretación por parte de sistemas de asistencia a la conducción en vehículos con tecnología autónoma.

Registro automotor

En cuanto a la importación de autos, el procedimiento se vuelve más ágil al eliminarse la exigencia de tramitar la Licencia de Configuración de Modelo (LCM) y la Licencia de Configuración Ambiental (LCA) para vehículos que ya cuenten con homologación en mercados avanzados.

Si los autos provienen de regiones con estrictos controles de seguridad, como Europa, Estados Unidos, Japón o Australia, bastará con presentar las certificaciones internacionales correspondientes para autorizar su circulación en Argentina.

En el caso de importaciones realizadas por particulares, se implementa el Certificado de Seguridad Vehicular (CSV), que también se aplicará a trailers, remolques y casas rodantes, requiriendo certificaciones del fabricante y siendo gestionado por la Agencia Nacional de Seguridad Vial (ANSV).

Cabe destacar que se eliminan las restricciones para importar autopartes, suprimiéndose la obligación de obtener el Certificado de Homologación de Autopartes de Seguridad (CHAS). Este documento generaba trámites redundantes respecto a certificaciones internacionales ya validadas y exigía pruebas técnicas costosas que, en muchos casos, no podían realizarse dentro del país.

En cuanto a la conducción autónoma, la normativa se adapta para permitir la circulación de vehículos equipados con estos sistemas, reconociendo que la tarea de manejar no siempre debe recaer en una persona.

Peajes

Aunque a nivel mundial la tecnología de conducción autónoma aún se encuentra en el Nivel 3 dentro de una escala de cinco, y su aplicación se limita a ciertos tramos de rutas en países como Japón, Suecia y algunas ciudades de Estados Unidos, esta modificación incorpora el concepto dentro del marco normativo argentino.

Por último, se establece un sistema progresivo de automatización en los peajes de las rutas nacionales, eliminando las cabinas tradicionales. La implementación se realizará en tres etapas.

En la primera, hasta el 31 de diciembre de 2025, cada estación de peaje deberá contar con al menos un carril equipado con el sistema de cobro automático Telepase.

Para el 31 de diciembre de 2026, al menos la mitad de los peajes en rutas nacionales deberán operar con el sistema «free flow» (sin cabinas), mientras que el resto podrá conservar cabinas, pero sin barreras y con pago digital.

Finalmente, para el 30 de junio de 2027, todas las rutas nacionales deberán funcionar exclusivamente bajo este modelo de cobro automatizado.

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