La reconversión natural y tecnológica del parque automotor exige productos de mayor calidad y amigables con el medio ambiente. Esa necesidad se reflejó en la actitud de los consumidores, quienes en la búsqueda de combustibles que ofrezcan mayor rendimiento, potenciaron el consumo de estas variedades.
Sin embargo, el comportamiento de la demanda no fue parejo: mientras la nafta con bajo contenido de azufre creció tan solo 2 por ciento en los últimos 10 años, las ventas de diésel Premium se dispararon hasta 279 por ciento.
El volumen de diésel Premium, que en 2010 equivalía al 71 por ciento del volumen de nafta Premium, en 2017 registró el primer año con ventas por encima de su homónimo de las naftas. Y en 2020 fueron 163 por ciento superiores a las de aquel. Esta tendencia es también muy marcada versus la nafta súper: Mientras en 2010 sus ventas equivalían al 19 por ciento, en 2020 ya eran el 54 por ciento.
La comparación resulta paradójica, teniendo en cuenta que el parque automotor a nafta es del 51.80 por ciento del total mientras que los gasoleros se llevan el 34,9 y que de los vehículos incorporados en la última década, la proporción es totalmente favorable a los nafteros, con 81 por ciento del total.
La participación del diesel con ultra bajo contenido de azufre en las ventas de combustibles totales se triplicó desde el año 2010, alcanzando hoy el 15 por ciento del mercado. Pero además, el gran crecimiento de este producto se ve reflejado claramente también dentro de la misma categoría de diesel, donde el Premium se ha desarrollado de manera exponencial mientras que el de menor calidad ha ido reduciendo su consumo, a pesar de tener menor precio.
Del total de gasoil que se vende en la Argentina, en 2010 el volumen de gasoil común representaba el 93 por ciento de ese segmento y apenas el 7 por ciento restante era con ultra bajo contenido de azufre. En 2019 la ecuación cambió y el diésel Premium fue 26 por ciento del total de gasoil comercializado en el país.
“No estamos ni a favor ni en contra de los planes de ahorro”. La campaña publicitaria que emprendieron semanas atrás algunos concesionarios y vendedores de autos de la Argentina, para intentar defender la modalidad de ventas de 0km más cuestionada del país, duró poco: las propias automotrices salieron advertir a los consumidores sobre los riesgos y estafas concretas que facilita este sistema.
Anoche, Fiat Argentina denunció a Italy Cars del Norte, el vendedor de planes truchos más famoso de Facebook.
¿Pero qué es Italy Cars del Norte? Se trata de un vendedor de planes de ahorros truchos. Un agenciero fantasma, que sólo existe en Facebook y otras redes sociales pertenecientes al grupo de empresas de Mark Zuckerberg, como Instagram y WhatsApp. Los estafadores con planes eligen estas vías de contacto porque son las más usadas en Argentina y, al mismo tiempo, las que más obstáculos ponen para denunciar cuentas falsas, estafas y fake news.
En Facebook y otras redes hay muchas cuentas truchas que venden planes de ahorro falsos, pero Italy Cars del Norte se caracterizó por su talento para el mal: la mayoría de los engaños los perpetró en mayo de 2020, durante la cuarentena más cerrada por el Coronavirus. Aprovecharon que la mayoría de la población no salía de su casa y que muchos concesionarios no estaban operando por la pandemia.
La modalidad de engaño de Italy Cars del Norte -que prometía autos de Fiat, pero que se promocionaba con el logo de un deportivo con motor central- consistía en publicar fotos de supuestos “clientes felices”, retirando sus unidades 0km en una agencia.
El sistema de enganche de los incautos era bastante sencillo. No había clásulas complejas. Y le hablaba a su público con lenguaje lleno de emojis:
* Ejemplo: “El vehículo que estás esperando con la financiación que mejor lo hace posible (emoji de persona con cara de feliz cumpleaños). Financiación a tasa o% y en pesos (emoji de palmas aplaudiendo). Entrega inmediata y programada (emoji de autito). Lo retirás sólo con un mínimo anticipo y DNI (emoji de teléfono celular)”.
El “mínimo anticipo” consistía en cuotas de entre 20 mil y 50 mil pesos mensuales. El cliente nunca visitaba una agencia de manera física ni conocía en persona a los vendedores. Todo el diálogo se manejaba por Facebook y WhatsApp. La relación se cortaba de manera abrupta entre la cuarta y quinta cuota, cuando los estafados ya habían depositado entre 80 mil y 250 mil pesos para autos que nunca recibirán.
A continuación, se transcriben algunos testimonios publicados por los propios damnificados en las cuentas de las redes de Mark Zuckerberg que aún se mantienen activas, a pesar de las reiteradas denuncias.
* Atilio Tiscornia: “Les deposité en el banco Galicia a Italy Cars del norte Srl 186000 pesos y me estafaron. Supuesta vendedora Daniela Carranza y Cintia son embusteras no se dejen engañar Son estafadores”.
* Belén Barnechea Pinilla: “A mí me hicieron pagar 100 mil pesos por transferencia y desaparecieron. Soy abogada en Cordoba, necesito saber si alguno accionó contra esta empresa en Buenos Aires”.
* Federico Ibañez: “Financiaciones Italy Cars del Norte = Chantas/Ladrones/Gente de mierda/Asco. Sufrirán las consecuencias legales muy pronto”.
* Ramón Juan José Pereyra: “La verdad estas personas están estafando a mucha gente, en mi caso también fui estafado, la verdad lo hacen tan bien que uno cae en la trampa. Es hora de hacer algo para que estos hdp caigan presos, porque se aprovechan de la gente”.
* Loló Díaz: “Mi hermano les depósito 50.000 pesos y hace unas dos semanas lo empezaron a llamar pidiendo que deposite 65.000 para que se lo envíen dicen que el pago de ahora es para tarjeta verde, patente y no sé qué más. Ya le mandaron la factura de lo anterior y ahora incluso le cambian la financiación con una supuesta bonificación por la demora. ¿A todos les hicieron eso?”
* Mario Barrionuevo: “Me estafaron con una Fiat Ducato. Pagué 50.000, la vendedora se llamaba Eugenia López y en octubre me llamó otra que se llama Rebeca ahora que la llamás y no te contesta y el número de Eugenia lo tiene otra chica llamada Camila. Cuando te atiende te dejan esperando son unos garcas si alguno sabe cómo se puede demandar yo puedo unirme a la demanda”.
Según el Boletín Oficial, la firma Italy Cars del Norte fue creada en diciembre de 2019 y está autorizada para la comercialización de planes de ahorro y la venta de vehículos: Emilio Maximiliano Moreira figura como gerente.
Por las estafas reiteradas y la falta de controles, Autoblog no recomienda la compra de autos por planes de ahorro.
El Dr. Eduardo Mascheroni, docente en cursos de capacitación de Mandatarios y colaborador permanente de nuestro medio, nos ofrece hoy su habitual artículo mensual.
En esta presentación, un análisis de la prescripción adquisitiva del automotor, una modalidad para alcanzar la titularidad del vehículo cuando no se cuenta con la firma del titular registral como vendedor.
Siempre en nuestra Web, podés acceder a la nutrida biblioteca de artículos registrales del autor, que sigue ampliándose mes tras mes siempre bajo Este Link.
¿De qué se trata esta figura?
“Es una modalidad para lograr la inscripción y, consecuentemente, la titularidad de un automotor cuando no se cuenta con la firma en la solicitud tipo 08 del titular registral”.
“Esta forma de adquisición del dominio de un automotor inscripto, se incorpora para regular la posesión de automotores, reconocida por los arts. 1898, 1899 y 2254 del Código Civil y Comercial, implementado en el año 2015 y atento a ello, desde el año 2018, se modifica el DNTR en Título II, Capítulo V, con el sistema de regularización dominial, herramienta cuya finalidad es dar la posibilidad de regularizar la situación registral o de utilizar un automóvil cuando no se cuenta con una Solicitud Tipo 08, apto para lograr la inscripción de un automotor del cual se tiene la posesión”.
“La persona deberá, al momento de presentarse en el Registro Seccional donde se encuentra inscripto el vehículo, reunir documentación del automotor (título y cédula), o denuncia de robo, hurto o extravío; documento de identidad del presentante y constancia de CUIT, constancia de no registrar deuda del impuesto a la radicación de automotores (patente); Solicitud Tipo 12 (verificación), una declaración jurada de las circunstancias mediante las cuales adquirió el automotor y todo otro elemento que pueda servir para acreditar la adquisición del automotor juntamente con la manifestación de asumir las responsabilidades inherentes al dueño, más la Solicitud Tipo 08 rubricada”.
“Una vez cumplidas las exigencias, la normativa establece varios supuestos para adquirir la propiedad del mismo”.
“Veamos”:
a) “Cuando quien se presenta en el Registro Seccional, donde se encuentra radicado el automotor, hace la manifestación de denuncia de compra, y en el legajo, encuentra que el titular registral realizó la comunicación de venta, si existiera coincidencia entre la persona denunciada por el comprador y quien se presenta a realizar la denuncia de compra, además el asentimiento conyugal, si correspondiere, y se reunieran los demás requisitos a los fines de una transferencia, el Registro Seccional inscribirá el automotor a favor del presentante de la denuncia de compra”.
b) “El segundo supuesto es cuando no hay una coincidencia entre la persona que se presenta a realizar la denuncia de compra y quien figura como comprador en la denuncia de venta realizada con anterioridad por el titular registral., en este caso, la transferencia de dominio deberá realizarse, pero la misma tendrá carácter condicional por el término de 24 meses. Todo trámite que se peticione con posterioridad se inscribirá, pero también con la condicionalidad de la transferencia inscripta, incluso el titular condicional, puede transferir, pero quien adquiere lo hace en el mismo carácter y por el resto de tiempo que queda hasta concluir el plazo de la condicionalidad y transcurrido dicho plazo y si no hay oposición, ni se demostrare que un tercero tenga un derecho mejor,la transferencia quedará firme”.
c) “Cuando no existe denuncia de venta, se emitirá, de parte del Registro Seccional, Cédula de Identificación de Poseedor; ésta tendrá una duración de 12 meses y podrá ser renovada a solicitud del poseedor. La cédula contendrá la aclaración que es apta para circular, y que sólo el poseedor se encuentra habilitado para conducir el vehículo, cosa en la cual disentimos porque la consideramos una limitación inconveniente para quien conforme a las prescripciones del CCC , ejerce la posesión a título de dueño”.
“En el caso último, no se produce ningún cambio de titularidad del vehículo, lo cual es lógico, pues no hay una manifestación de voluntad del titular registral de desprenderse de la propiedad de su automóvil, no existe la comunicación de venta realizada de manera adecuada al Registro Seccional”.
“Y sobre ello, aunque lo hemos tratado en reiteradas oportunidades (Ver Aquí), es que deseamos explayarnos ahora, respondiendo a dos interrogantes, la utilidad de la denuncia de compra en este supuesto y las acciones judiciales que permiten adquirir el dominio, en particular la prescripción adquisitiva”.
“¿Para qué sirve entonces la denuncia de compra y posesión cuando no hay denuncia de venta de parte del titular registral?
“A este interrogante, se puede afirmar que permite a la persona poseedora del vehículo y no cuenta con la documentación para transferir el auto, que pueda circular con la cédula de poseedor, y permitirá en el futuro regularizar la situación registral mediante la prescripción adquisitiva”.
“Para lograr la prescripción adquisitiva es esencial, en ausencia de la inscripción registral (art.1898 CCC), que se acredite el presupuesto necesario para la procedencia de la prescripción prevista (art.1899 CCC) ; para ello hay que tener presente que, en materia de juicios sobre prescripción adquisitiva de dominio, constituye un postulado fundamental la apreciación de las pruebas con criterio restrictivo”.
“Así, iniciado el juicio de prescripción el demandante, ante la incomparecencia del demandado, no se releva de la obligación de probar los hechos que dan virtualidad a la adquisición de dominio por prescripción”.
2. “Plazo para prescribir; hay dos clases de prescripciones, conforme art. 1899,: 1) la larga, que requiere la posesión durante el plazo de diez o de veinte años); 2) La breve, en la que el plazo es de diez años y además se necesita contar con justo título y buena fe”.
3.– “De dos años, si el vehículo se encuentra inscripto, y fue adquirido siendo robado o hurtado (art. 2254 y 1898 concordante con el art. 3 del RJA) , fecha a partir de la cual, se puede rechazar la reivindicación si el adquirente desconocía el origen ilícito. Aquí se requiere también de la identidad que proporcionan los elementos identificatorios a través de la verificación”.
4.- “La actividad positiva del poseedor implica que el bien pasa a cumplir una función social, que además se paga tributos que benefician a toda la comunidad, la prescripción es el respaldo al poseedor que hace producir al bien y ser útil a la sociedad y una sanción para el propietario que no lo hace producir, por ende debe haber posesión efectiva y, sanear las irregularidades que presentan ciertos títulos constitutivos, lo que nos daría seguridad jurídica”.
5.- “Se logra aparte de la seguridad jurídica y paz social (objetivos de la prescripción) proteger al comprador que actúa de buena fe y ante el ´dominus aparentis”.
6.- “Corresponde analizar qué entiende la ley por justo título y buena fe, llegándose a la siguiente conclusión: así, justo título, o título suficiente, es un acto idóneo y apto para trasmitir un derecho real sobre una cosa; en la posesión de automotores generalmente un boleto o cadena de boletos de compraventa que puede provenir o no del titular registral y la buena fe, se requiere al momento de la adquisición, no podrá existir sino está acompañada del justo título, el poseedor está persuadido que adquiere en forma legítima, debiendo obrar diligentemente (arts. 1902 y 1918 del CCC), en el caso de automotores, habiendo requerido informe dominial y verificación física previa a la adquisición del automotor mediante compraventa. Estos dos requisitos son necesarios para la prescripción breve o decenal, en cambio en la prescripción larga o veinteañal, no resultan menester”.
7.- “Posesión ostensible, continua e ininterrumpida con ánimo de dueño. (art.1930 del CCC)”.
8.- “Pago de tributos, concretamente impuesto a la patente, en forma regular (es decir, con frecuencia anual o en cuotas, no siendo prueba indudable, el pago para regulariza deuda en una sola vez)”
9.- “Seguros, contar con el correspondiente al art. 68 de la ley 24449, y abonarlo regularmente”.
10.-“Ejercicio de actos posesorios, tales como la reparación de partes del vehículo, el pago o percepción de indemnizaciones por siniestros viales, asumir la responsabilidad civil por daños causados en un accidente de tránsito y la contravencional, abonando multas de tránsito, el pago de alquiler de una cochera”.
11.- “Contar con testimonios de terceros fiables, sobre la posesión y la continuidad temporal de la misma o el modo de adquisición del automotor”.
12.- “Que los elementos identificatorios del vehículo poseído coincidan con los registrados, como lo prescribe el art. 1902 del CCC y conforme a la verificación física”.
13.- “Es importante señalar que en el caso de la prescripción larga, por el art. 2.552 CCC, se requiere que el juez la declare siempre a petición de parte, promoviendo el poseedor el juicio de usucapión donde aporta todas las pruebas que hemos mencionado, y se da al titular registral o quien se considere con derecho, a través de actos procesales suficientes de notificación, la posibilidad de intervenir y hacer valer sus derechos, lo esencial es probar que la posesión es pública y por el tiempo demandado por la ley”.
14.- “Como puede apreciarse, sería posible comparecer ante un juez invocando la tenencia de un automotor, o su posesión, aun sin boleto de compraventa (justo título) y peticionar su adquisición veinteñal por el paso del tiempo, pero como dijimos en nuestros trabajos anteriores (ver supra), cabe al poseedor evaluar la conveniencia del juicio (de allí que es razonable reformar la exigencia de plazos tan largos) en función del estado del vehículo, su costo y la incertidumbre de la resolución judicial, ya que, la norma no es contundente en cuanto a que le asista el derecho al tenedor o poseedor a reclamar el dominio por el paso del tiempo, como es más usual en inmuebles”.
“Pareciera que, el legislador no quiso consagrar la usucapión sin justo título del automotor, para no vulnerar el constitutivo de nuestro Régimen Jurídico del Automotor”.
“De cualquier modo, cabe resaltar, en la posibilidad de adquirir un automotor por prescripción adquisitiva veinteñal, que resultaría indistinto que su poseedor lo sea de buena o de mala fe, siempre y cuando cumpla en mantener el automotor por el lapso de veinte años bajo su ámbito posesorio”.
15.- “Párrafo aparte, para los camiones, los tipos de vehículos donde hay más juicios de prescripción adquisitiva; quizás porque se encuentran camiones con más de 20 años de antigüedad de valor significativo (al momento de redactar esta nota, más de un millón de pesos) lo que no acontece con los automóviles, por lo cual un juicio de prescripción larga, se justifica por su utilidad económica pero hay que apreciar si se los habilita por la legislación del registro de transporte de carga, a circular con cargas, lo que es factible si cuentan con revisión técnica obligatoria conforme ley 24449, aprobada, además que la posesión se prueba con cartas de porte o guías de traslado de hacienda, que son documentos oficiales, vinculados al CUIT del transportista poseedor”.
16.- “La posesión y el derecho de propiedad, se reconocen desde la fecha que fije el juez en la sentencia que la reconoce”.
17.- “Para concluir, destacar, la numerosa doctrina, que pacíficamente, declara la conveniencia por la vida útil de los automotores y por seguridad y orden social, de reducir los plazos de prescripción del art. 1899, coincidimos con ello, quizás el plazo breve más ajustado sea de dos años y de cinco años el largo”.
