Desde organismos oficiales y medios afines al Gobierno se anunció ayer una rebaja en el impuesto a los autos en Argentina. La medida fue celebrada como una buena noticia para los consumidores. Sin embargo, en la práctica, al analizar el decreto se advierte que afectará a muy pocos vehículos y pocos de esos serán para usuarios particulares.

La noticia difundida por funcionarios allegados al ministro de Economía, Sergio Massa, celebró la “eliminación del Impuesto País a los autos importados”. Este impuesto castiga con un 35% extra a cada dólar vendido por el Banco Central para pagar su importación. En cambio, al revisar la letra chica del Decreto 58/202 publicado en el Boletín Oficial, se advierte que el beneficio será sólo para vehículos comerciales livianos y pesados que transporten hasta un máximo de tres pasajeros (sentados en la misma fila de asientos).

De esta manera, la rebaja impositiva sólo afectará a camiones, furgones y pick-ups de trabajo, que en su mayoría son comprados por grandes flotas. Esos modelos podrán acceder al dólar oficial del Banco Central, que ronda los 195 pesos. El resto de los vehículos importados (incluyendo a vehículos comerciales livianos y pesados con más de tres asientos) seguirán pagando ese tributo (leer más).

El decreto decidió “suspender el referido impuesto para aquellos vehículos comprendidos en las mencionadas posiciones arancelarias, en tanto sean camionetas pick up, furgonetas, furgones o camiones rígidos, diseñados para un máximo de tres pasajeros, en la misma línea, incluido el conductor, independientemente de su valor”.

El universo de vehículo es tan acotado que, en el caso de las pick-ups, los modelos con “un máximo de tres pasajeros en la misma línea” son apenas las que tienen Cabina Simple (en riesgo de extinción por la LiNTI). En el caso de los Furgones, beneficiará a los modelos de carga (como la Toyota Hiace importada de Japón), pero no a las versiones de Pasajeros.

Fuente: Motor1

La alianza Renault-Nissan-Mitsubishi anunció hoy en Francia sus nuevos proyectos industriales para los próximos años y confirmó que el utilitario que se producirá en la planta de Santa Isabel (Córdoba) será una pick up compacta. El flamante modelo reemplazará a la actual Renault Oroch y también habrá una variante similar con la marca Nissan, que hasta ahora no tiene un producto en esa categoría.

Además, la alianza indicó que continuará en Córdoba con la colaboración en el segmento de pick ups medianas, donde hoy produce las Nissan Frontier y Renault Alaskan, lo cual implica que las nuevas generaciones de ambos modelos -que son mellizos- también se harán en la Argentina.

Renault, Nissan y Mitsubishi anunciaron en total cuatro proyectos para América Latina, en el marco de los cambios dentro de su alianza que implicaron un rebalanceo de las participaciones accionarias (Renault redujo su tenencia al 15% del capital de Nissan, mismo porcentaje que posee la automotriz japonesa).

Los cuatro proyectos para América Latina (en los cuales la fábrica argentina de Córdoba figura en primer lugar) son:

• Una nueva pick up compacta de media tonelada desarrollada por Renault y compartida con Nissan en la Argentina.
• Continuará con la “exitosa colaboración” en la familia existente de pick ups Nissan Frontier/Renault Alaskan. Renault producirá pick ups en Córdoba para Nissan y para Renault.
• En México, Nissan producirá un nuevo modelo para Renault, por primera vez en 20 años en ese país.
• Además, Nissan y Renault venderán dos vehículos eléctricos comunes del segmento A, ambos basados en la plataforma CMF-AEV.

La nueva pick up compacta que se hará en Córdoba será la sucesora de la actual Oroch, sobre la base de la nueva plataforma CMF-B que Renault radicará en Santa Isabel. No se anunció aún ni el monto de inversión ni la fecha en que arrancará el proyecto, pero la confirmación de que será una nueva pick up -hasta ahora lo único que se sabía era que se trataba de un utilitario- y que también habrá una variante para Nissan reforzará la importancia de la planta cordobesa dentro de la alianza.

A ese nuevo modelo se sumará la renovación generacional de la Nissan Frontier y la Renault Alaskan, con lo cual en Santa Isabel se fabricarán cuatro pick ups distintas, un hecho inédito en la industria local. Con la nueva pick up compacta de Renault, se dará el efecto inverso al que ocurre hoy con las Frontier y Alaskan: será la marca del rombo la que desarrolle el producto y lo fabrique también para Nissan. En el caso de la Alaskan, es hecha por Nissan por encargo de Renault y está basada completamente en la Frontier, diseñada por la marca japonesa.

El anuncio de Renault-Nissan-Mitsubishi representa un paso más en la especialización en pick ups que está logrando la industria automotriz argentina. En el país se producen hoy, además de las Frontier y Alaskan, los modelos medianos Toyota Hilux, Volkswagen Amarok y Ford Ranger.

Según explicó Renault tiempo atrás, el principal objetivo de la radicación del nuevo modelo en la planta de Santa Isabel es aumentar las exportaciones a la región, para mejorar su balanza comercial. El modelo será de localización exclusiva (es decir, se hará solo en la Argentina) y responderá a la nueva estrategia de la automotriz de especialización en cada país donde tiene fábricas (la Argentina, Brasil y Colombia).

Fuente: La Nación