Solange (casco y guantes azules) durante su última pelea en la Federación de Boxeo
El próximo sábado 22 de Octubre, nuestra revista tendrá el orgullo de auspiciar la primera pelea como profesional de la boxeadora Solange Fernández Mendoza (Sol), quien compite en representación del club Huracán de Parque Patricios, C.A.B.A.
Aquí con remera blanca y pantalón rojo, luego del combate, saludando a su rival
Solange tiene 27 años, y es campeona Regional (2022), Campeona Metropolitana, Campeona de la Liga de Estrellas y Campeona de la Liga del Oeste de la Categoría de hasta 54 Kg.
Medalla de plata en el último Campeonato Nacional Amateur de Boxeo Femenino disputado en San Juan en agosto pasado (Ver Aquí. Su última pelea la ganó por puntos en la Federación Argentina de Box a su rival Juliana Petinatto, el pasado sábado 2 de Julio.
Nos alejamos así de nuestra temática habitual, contentos devolcar nuestras redes al desarrollo de la buena práctica deportiva.
Entre los funcionarios y trabajadores de nuestra esfera, destacamos a los Encargados e Interventores Gustavo Zaffino (maratonista), Mara Malarczuk (esquiadora náutica), Juan Quetglas (rugbier), Guillermo Dietrich (fisicoculturista), Patricia Orellana (ciclista), Carlos Defos (basquetbolista) como cultores de la actividad física, quienes valorarán especialmente este sponsoreo.
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Ram fabricará vehículos en Brasil para distintos mercados de la región, entre ellos el argentino. Lo confirmó el presidente de Stellantis en América del Sur, Antonio Filosa, durante el 4° Congreso Latinoamericano de Negocios de la Industria Automotriz.
El vehículo apuntado por la marca norteamericana para Sudamérica es la Ram 1200, una pick up mediana que competirá en el segmento de la Toyota Hilux, la Volkswagen Amarok, la Ford Ranger, la Chevrolet S10, la Nissan Frontier, la Renault Alaskan, la Peugeot Landtrek y la Mitsubishi L200.
La 1200 se posicionará un escalón por debajo de la 1500, la pick up más bestial de Ram. Está prevista para el mercado regional en 2024. Si bien todavía no se confirmó oficialmente, es un hecho que llegará a la Argentina, donde competirá en uno de los segmentos más calientes y populares.
“Localizaremos Ram y sus productos. Será una aventura fantástica. Espero que sea tan buena como la de Jeep, o incluso mejor”, confesó Filosa.
De la declaración del ejecutivo se desprende que no habrá una sola Ram regional, sino más. Por ahora, la única confirmada es la pick up mediana. Consultado sobre la chance de producirla en Goiana, Filosa dijo: “Sí, muy cerca. No puedo decir dónde, pero muy cerca”.
Ya se prueba la Ram 1200 El sitio Autos Segredos encontró un ejemplar de esta futura pick up circulando por las calles de ese país y camuflado con la carrocería de la Fiat Toro.
¿Qué tendrá que ver la chata de Ram con la Toro? En primer lugar, la plataforma. La mediana tomará la plataforma de la pick up de Fiat, aquella que también utilizan los modelos Jeep Renegade, Compass y Commander. Claro, todos ellos se fabrican también en la planta de Pernambuco. Y, por si alguno no lo sabe, Ram, Jeep y Fiat (entre otras) comparten el grupo Stellantis.
La revista brasileña Quatro Rodas adelantó, por su parte, que la pick up mediana de Ram será en realidad “una Toro gigante”.
En relación con los modelos brasileños mencionados, contará con nuevos motores y nueva geometría de la suspensión.
Conocida internamente como Proyecto 291, esta nueva chata podría contar con un motor naftero 2.0 litros turbo de más de 200 caballos de potencia o con un turbodiésel 2.2 litros de 203 burros. En ambos casos, la transmisión sería automática de nueve velocidades y la tracción, integral 4×4. Y frente a la Toro, la 1200 prevé una mayor distancia entre ejes y una cabina alargada.
El Dr. Eduardo Mascheroni y la Mandataria Yésica Ramos nos acercan una sinopsis de la Disposición D.N. Nº 160/22, difundida el último viernes por el organismo central.
Los leemos:
“Se ha dictado la Disposición DN Nº 160/22 que dispone un sistema especial de regulación y adecuación de los acoplados comprendidos en las categoría O2 y O3, para ser incluidos en el sistema de registración de automotores en forma excepcional y adecuarse a las exigencia de obligatoriedad de su inscripción inicial, conforme arts. 5 y 6 del régimen jurídico del automotor y normas aplicables de la legislación de tránsito, tal como anticiparan la DNRPACP y la ANSV, meses atrás, al disponerse la obligación de emitir patente alternativa para los tráileres de la categoría O1“.
3.- Vehículos comprendidos: acoplados, remolques y trailers de más de 751 kg de desplazamiento, de uno o dos ejes, destinados a actividades recreativas o aquellos que se verifica el uso de la placa “101” establecida en la Disposición N° 1136/96, extendida al universo de remolques utilizados para el traslado de equinos, automóviles, casas rodantes, foodtrucks, alimentos, puestos de ferias, y similares, los cuales exceden largamente las características de las unidades incluidas en la categoría O1, lo que hace necesario que las unidades remolcadas correspondientes a las categorías O2 y O3 deban encontrarse inscriptas en este REGISTRO NACIONAL DE LA PROPIEDAD DEL AUTOMOTOR para poder ser libradas al tránsito público.
Mtaria Yésica Ramos
4.- Trámite : inscripción inicial.
5.- Radicación: registro del domicilio del propietario.
6.- Arancel: el que fije el Ministerio de Justicia de la Nación:
7.- Solicitud Tipo: 05 en tres ejemplares, firma del peticionario/propietario certificada ante escribano o encargado de registro.
8.-. VERIFICACIÓN: Sí, especial, ante planta verificadora habilitada, determinando modelo año y visando dos fotografías color del remolque completo y el código identificatorio de chasis.
9.- CATEGORÍAS DE REMOLQUES: hasta el año 2009, fabricados, importados a armados fuera de fábrica, no requieren forzosamente certificado de origen.
Desde el año 2010, requieren certificado de origen, que el encargado del registro compulsa.
– Certificado de fabricación o importación, con LCM.
– Factura de compra con CAE.
– De no contar con el mismo, certificado de seguridad vehicular , expedido conforme normas de la agencia nacional de seguridad vial, en su caso, se otorga permiso de circulación para concurrir a quien emita dicho certificado-
– Verificación.
– De no contar con grabado de Nº de chasis identificatorio, o código VIN, se suple por el CSV.
– Verificación en Solicitud Tipo 12 o 05
– Fotografías color, dos, del vehículo completo y del código de chasis.
– Declaración jurada de asunción de responsabilidad civil y penal sobre la autenticidad de la adquisición. De no contar con certificado de fabricación o factura de compra.
– Declaración jurada de posesión firmada ante escribano o encargado de registro y dos testigos.
11.- FALTANTE DEL CERTIFICADO DE ORIGEN EN ULTERIORES AL AÑO 2010:
Constatada tal circunstancia por el encargado del Seccional, y no siendo hurtado o robado, se procede a otorgarle homologación:
– Se gestiona certificado de seguridad vehicular.
– Igualmente se gestione al CSV si no se cuenta con certificado de origen con LCM o el mismo es posterior al 2002, y no incluye el LCM.
– Se graba código RPA
– Se requiere declaración jurada de posesión y asunción de responsabilidad civil.
12. SI EL REGISTRO DETECTA UN CERTIFICADO DE ORIGEN NO CONSUMIDO , LO REQUIERE SI NO FUE PRESENTADO.
13.- En todos los casos el Registro Seccional interviniente recibirá la documentación
Presentada dando cumplimiento a lo dispuesto en el Digesto de Normas Técnico-Registrales en cuanto a la presentación y acreditación de personería, y:
a) controlará que el año de fabricación verificado coincida con el año que indique eldígito correspondiente del código VIN de la unidad. De no contar con código VIN, se estará al año de fabricación verificado.
b) Si la petición fuera practicada sin certificado de origen recuperable, controlará la documentación presentada, y seguidamente ingresará en la herramienta informática provista por el Sistema Único de Registración de Automotores (SURA), a los fines de controlar que la numeración de chasis del vehículo de que se trate no se encuentre inscripta con anterioridad.
c) Dicho control se efectuará mediante una base de datos que contendrá la totalidad de los certificados de fabricación e importación emitidos desde el 1° de enero de 2010 en adelante. Si surgiera de la base de datos un certificado de origen no consumido, podrá continuar con la inscripción.
d) Asimismo, controlará que la unidad no hubiere sido objeto de denuncia de robo o hurto.
14.- Verificará la correcta acreditación de la Licencia para Configuración de Modelo (LCM) o Certificado de Seguridad Vehicular (CSV), según corresponda.
15.- Cuando corresponda la presentación de Certificado de Seguridad Vehicular (CSV), otorgará un juego de placas provisorias para que el peticionario pueda trasladarse para dar cumplimiento a ese recaudo.
16.- Cumplido todo lo antedicho, se hará entrega de la documentación del automotor, esto es título, cédula y chapas patentes.
17. En caso de Inscripciones Iniciales , con certificado de origen recuperable, controlará la documentación presentada, y seguidamente ingresará en la herramienta informática provista por el Sistema Único de Registración de Automotores (SURA), a los fines de controlar que la numeración de chasis del vehículo de que se trate, no se encuentre inscripta con anterioridad. Dicho control se efectuará mediante una base de datos que contendrá la totalidad de los certificados de fabricación e importación emitidos desde el 1° de enero de 2010 en adelante. Asimismo, controlará que la unidad no hubiere sido objeto de denuncia de robo o hurto.
18.- En caso de verificarse la existencia de un certificado no consumido y siempre que no haya registro de denuncia de robo o hurto de la unidad, se procederá a la inscripción inicial del automotor del modo que indique el Sistema, conforme el procedimiento dispuesto para el trámite de inscripción inicial.
19.- Cuando la unidad a inscribir cuente con número VIN debidamente grabado en el chasis, y esta consulta no arrojare datos de certificado emitido, no podrá darse curso a la inscripción.
20.- Verificará la correcta acreditación de la Licencia para Configuración de Modelo (LCM) o del Certificado de Seguridad Vehicular (CSV), según corresponda.Cuando corresponda la presentación de Certificado de Seguridad Vehicular (CSV), otorgará un juego de placas provisorias para que el peticionario pueda trasladarse para dar cumplimiento a ese recaudo.
21.- Cumplidos todos los pasos descriptos, se hará entrega de la documentación del Automotor (Placa de Identificación, Cédula de Identificación y Título Digital).
22.- Si careciera la unidad de identificación de chasis, ya sea por ser de fabricación artesanal o porque la fábrica no identificó la pieza al momento de su producción, corresponderá otorgar una codificación de identificación RPA para el chasis, de conformidad con lo dispuesto en el Digesto de Normas Técnico-Registrales, Título I, Capítulo VII, Sección 8ª.
23.- En todos los casos, tanto la inscripción inicial practicada en los términos de la presente Disposición así como también los trámites posteriores que se inscribieren respecto del dominio, estarán sujetos a condición resolutoria por el término de DOS (2) años.
Se tendrá por cumplida la condición si dentro de ese período un tercero demostrare tener un mejor derecho sobre el bien, en cuyo caso y por orden judicial se dejará sin efecto la o las inscripciones practicadas.
El peticionario hará declaración jurada que conoce dicha condicionalidad.
24.- A los fines de la aplicación de los Convenios de Complementación de Servicios suscriptos entre esta Dirección Nacional y las distintas Direcciones de Rentas provinciales o municipales del país, debe entenderse que las inscripciones iniciales peticionadas en los términos de la presente Disposición no resultan asimilables con el supuesto de inscripción inicial de un vehículo CERO (0) kilómetro.
25.- Cuando la consulta al sistema arroje que el vehículo que se pretende inscribir mediante alguno de los procedimientos regulados o el chasis, registren pedido de secuestro, denuncia de robo o hurto, deberá efectuarse la denuncia penal correspondiente por el Encargado del Seccional”.
