Toda la Normativa de Julio 2017

La Disposición D.N. N° 280/17

Desde hoy, encontrá en nuestra Web toda la normativa difundida en relación al Régimen Jurídico del Automotor durante el mes de Julio pasado. Informate así sobre las novedades referidas a los trámites que se encuentran alcanzados a cumplir con los procedimientos de Solicitud de Deuda de Multas por Infracciones de Tránsito -S.U.G.I.T- (Disposiciones D.N. Nºs 271280/17); sobre la validez jurisdiccional de las Verificaciones en la provincia de Buenos Aires (Circular D.N. Nº 27/17), el correcto uso de las Solicitudes Tipo 12 y 12P en ese distrito (Circular D.N. N° 24/17), y las aclaraciones referidas a las Verificaciones y Peritajes sobre Motovehículos en Solicitudes Tipo 12P (Circular D.N. N° 28/17). Comunicate también sobre el stock de al menos un ejemplar de Solicitud Tipo 88 con el que deberían contar todos los Registros del país (Circular D.R.S. N° 20/17), los Cursos de Capacitación obligatorios para el Personal de los Registros Seccionales (Disposición D.N. Nº 282/17) la Base de Datos de estos Empleados que los Encargados deberán mantener siempre actualizada (Circular D.R.S. Nº 19/17), y particularidades presentación de la Declaración Jurada Patrimonial Integral por parte de Encargados e Interventores (Circulares D.N. N° 25 y 26/17); entre otras instrucciones reglamentarias que podés encontrar en su totalidad bajo Este Link

Informe advierte sobre el impacto del ajuste de Brasil en la industria automotriz de la Argentina

Uno de los sectores que en la Argentina más sufrió la crisis económica de Brasil fue el automotriz.De hecho, según un informe elaborado por la organización Invenomica explica cómo el ajuste del vecino tuvo su impacto negativo en nuestro país. 

«Brasil viene sufriendo desde 2013 un fuerte ajuste en su mercado doméstico automotriz. De los más de 310.000 vehículos mensuales promedio patentados en Brasil en el año 2013, sólo queda poco más de la mitad. El mercado sufrió un importante desplome, que recién en los últimos meses se viene atemperando», recuerda el trabajo firmado por Pablo Besmedrisnik. Y destaca: «Brasil y sus terminales han logrado externalizar, trasladar a terceros, buena parte del costo de su merma en el mercado». 

Según el informe «los autos importados (intra y extra Mercosur) pasaron de representar alrededor de un 24% de su mercado en 2012 al 10,1% en junio de 2017 (11,3% si consideramos la media móvil 12 meses). Por otro lado, la participación de las exportaciones de vehículos en el total de la producción casi se triplicó en los últimos dos años». Al respecto, concluye que «el ajuste del mercado automotriz brasileño se compensó con una reducción brusca en las importaciones y redirigiendo producción local a mercados externos».

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