¿Quién es el responsable?

Frente a los reclamos y situaciones controvertidas que se están viviendo en los Registros con relación a la aplicación de la Circular D.N. N° 22/22, referida a la consideración como “Modelo-Año 2023” de automotores, solicitamos la opinión de los dos máximos referentes de registración de nuestro sector, el Dr. Eduardo Mascheroni y la Dra. Mónica Sticconi.

¿Quién es el responsable de este perjuicio patrimonial en estos supuestos? ¿Ante quién debe dirigirse la acción recursiva? ¿Ante Estado que sancionó la norma o ante el Comerciante Habitualista que vendió el rodado?

Leemos a los autores clickeando sobre sus rostros… ¡ellos difieren su opinión en este caso!

La opinión de Mónica Leela Aquí

La opinión de Eduardo Leela Aquí

El déficit de la balanza comercial en el sector de autopartes fue el más alto de los últimos 20 años

La balanza comercial del sector de autopartes arrojó un déficit de 8.766 millones de dólares entre enero y diciembre del año pasado, lo que marca un aumento de 28% en relación con el mismo período del año anterior (2021), informó la Asociación de Fábricas Argentinas de Componentes (Afac) en su informe anual.

Este déficit fue el más alto de los últimos 20 años en la Argentina, un dato que preocupa a la industria automotriz nacional.

En 2022 se exportaron 1.522 millones de dólares en componentes de autos (aumentó 11,6% frente a 2021). Los principales rubros comercializados fueron:

  • Transmisiones: déficit de 1.799 millones de dólares, producto de 2.282 millones en importaciones y 483 millones en exportaciones.
  • Componentes de motor: déficit de 1.404 millones de dólares, producto de 1.689 millones en importaciones y 284 millones en exportaciones.

Los principales socios comerciales de la Argentina en las exportaciones fueron Brasil, con un déficit comercial de 2.318 millones de dólares; la Unión Europea, con un saldo negativo de 1.786 millones de dólares; Tailandia, con 1.328 millones de dólares de saldo deficitario; China, con 1.107 millones también en rojo; y Estados Unidos, con 494 millones de déficit.

Las importaciones de autopartes fueron de 10.288 millones de dólares en 2022, un 25,3% más que en 2021. Este aumento se produjo como consecuencia del aumento en la producción de vehículos. Se estima que dos tercios de las importaciones del sector fueron realizadas por las terminales automotrices y sus proveedores, destinando el 58% a producir vehículos para exportación.

La Afac está integrada por más de 200 empresas autopartistas, ubicadas en las provincias de Buenos Aires, Córdoba, Entre Ríos, Mendoza, Santa Fe, San Juan, San Luis y Tierra del Fuego. Las mismas son proveedoras de la industria automotriz y del mercado de reposición, local y del exterior.

Crece la producción de autos
En enero se fabricaron en la Argentina 27.184 vehículos, informó la Asociación de Fábricas de Automotores (Adefa) en su habitual reporte mensual. Esto marca una suba del 45,8% en relación con el mismo mes del año pasado, cuando se produjeron 18.651 unidades (8.533 de diferencia absoluta).

Se registró una caída del 26,8% frente a diciembre de 2022, mes que concluyó con 37.119 unidades, pero Adefa se lo atribuye a “la estacionalidad habitual por las paradas de plantas por vacaciones”.

Fuente: TN

Éste fue uno de los primeros vehículos que llegaron a la Argentina

Si bien todos conocemos el Ford T por ser el primer vehículo producido de manera masificada, diez años antes ya habían otros fabricantes que desarrollaban sus primeras armas en el mundo automotriz.

Uno de ellos fue Armand Peugeot, industrial francés que para principios de 1890 estaba convencido que los vehículos fiables, prácticos y ligeros tendrían que funcionar con nafta y tener cuatro ruedas.

Luego del éxito del Tipo 2 se embarcó en una nueva misión, producir el Tipo 3. Este modelo era propulsado por un motor Daimler bicilíndrico de 565 cc que entregaba la modesta potencia de 2 CV y alcanzaba una velocidad máxima de 18 km/h.

Este vehículo marcó un antes y un después en la historia de Peugeot ya que fue el primer modelo de la marca en venderse abiertamente al público. Solo se produjeron 64 unidades, siendo una de ellas la gran protagonista de esta imágen que data de 1901 publicada por el grupo de Facebook “Fotos Antiguas de Bahía Blanca” que asegura ser el primer vehículo que llegó a esa localidad bonaerense.

Fuente: Parabrisas