¿Por qué la obsesión del 0 a 100 km por hora en los autos?

Un coche que acelera rápido puede ser crucial para incorporarse a una vía, adelantar a otro auto o salir de una situación peligrosa.

Diario «As» (México), 3 de julio de 2024

Siempre que se habla de autos, salen a relucir cifras. Ya sea el precio, la potencia, el consumo o el tiempo en acelerar, concretamente los segundos que necesita para hacer el 0 a 100 kilómetros por hora.

No importa si es un fanático de los motores o si apenas sabes distinguir un sedán de un SUV, seguramente se ha escuchado a alguien presumir de que su auto “hace el 0 a 100 en tantos segundos”.

Pero, ¿qué tiene de especial esta medida? ¿Por qué es un referente casi universal para medir el desempeño de un automóvil sin importar que no sea un auto de alto desempeño?

Un poco de historia


En realidad, esta obsesión por el 0 a 100 km/h no es algo nuevo. Desde los primeros días de las carreras de autos, la aceleración ha sido un factor clave para determinar quién se lleva la victoria. Después de todo, ¿de qué sirve tener una velocidad máxima impresionante si no puedes alcanzarla rápidamente?

Con el tiempo, esta medida pasó de las pistas de carreras a las calles. Muchos fabricantes de autos deportivos comenzaron a utilizar el 0 a 100 km/h como mercadotecnia para demostrar la potencia y el rendimiento de sus modelos. Y así, poco a poco, esta cifra se fue convirtiendo en un estándar para comparar y evaluar diferentes vehículos.

¿Qué nos dice realmente el 0 a 100 km/h?
Aunque no lo parezca, el tiempo que tarda un auto en pasar de 0 a 100 km/h puede decir mucho más que su simple capacidad de aceleración. Es una especie de “tarjeta de presentación” que da pistas sobre otros aspectos importantes del vehículo:

  • Potencia del motor: Un motor más potente generalmente permite una aceleración más rápida.
    Peso del vehículo: Cuanto más ligero sea el auto, menos tiempo necesita para alcanzar los 100 km/h.
  • Transmisión y tracción: Una transmisión eficiente y un buen sistema de tracción pueden marcar la diferencia en la aceleración.
  • La sensación de acelerar: Pero más allá de los aspectos técnicos, el 0 a 100 km/h también tiene un componente emocional. Es esa sensación de adrenalina que experimenta el conductor al pisar el acelerador y sentir cómo el auto se lanza hacia adelante.

Lo curioso es que, aunque en un principio esta medida se asociaba principalmente con autos deportivos de alta gama, hoy en día es un referente para todo tipo de autos. Incluso los modelos más modestos y enfocados a la ciudad suelen incluir el 0 a 100 km/h en sus especificaciones.

La cifra mágica en el mundo real
Ahora bien, ¿qué tan importante es realmente el 0 a 100 km/h en la vida diaria? Aun siendo un piloto de carreras, es poco probable que se utilice toda la potencia del auto para acelerar a fondo. Sin embargo, esta medida sigue siendo un indicador útil para evaluar la respuesta y agilidad del vehículo en situaciones cotidianas, como adelantamientos o incorporaciones al tráfico.

Igualmente, no se puede negar que el 0 a 100 km/h tiene un atractivo innegable. Es una cifra fácil de entender y comparar, que permite hacer una idea rápida del rendimiento de un auto.

Y aunque no siempre sea el factor más importante a la hora de elegir un auto, no se puede negar que sigue siendo un dato que llama la atención en la ficha técnica.

La Noticia en Diario ´As´ (México)

Peugeot lanzó la preventa de su nuevo SUV 2008 hecho en la Argentina

Tras difundir anticipos de sus detalles la semana última, la marca francesa lanzó la preventa del nuevo 2008 a través de la modalidad tradicional y mediante Plan de Ahorro

Diario «La Nación», 2 de Julio de 2024

La automotriz Peugeot, que forma parte de Stellantis, continúa ofreciendo adelantos del lanzamiento de su nuevo SUV para el segmento B 2008, fabricado en la Argentina en la planta de El Palomar. La última semana, la marca francesa anticipó imágenes de detalles del modelo, y hoy lanzó la preventa a través de la modalidad tradicional y mediante Plan de Ahorro.

Mediante un comunicado, Peugeot informó que inició la comercialización del nuevo SUV, cuyo lanzamiento está previsto para las próximas semanas. “El inicio de este proceso se realizará con dos formas de comercialización: Plan de Ahorro y Venta Tradicional a través de una reserva del modelo, ambas en la red de concesionarios oficiales de la marca en todo el país”, indicó la automotriz.

“En el caso de la venta tradicional, además de visitar a un concesionario se puede ingresar en el sitio y ser el primero en reservar la última novedad de la marca. La comercialización a través del canal de plan de ahorro de entrada de gama tendrá un precio de AR$31.200.000″, añadió.


En el mencionado caso del plan de ahorro, ese precio corresponde a un plan de 84 cuotas, con modalidad 70/30 y adjudicación pactada en cuotas 2, 4, 6 y 12, licitando el 30% de la alícuota extraordinaria.

El nuevo 2008 será lanzado oficialmente en las próximas semanas y se hará en El Palomar, en la misma plataforma del 208. Se trata de la segunda generación del SUV, que ya se vende en Europa. La generación anterior se hacía en Brasil, y la actual se mudó a la Argentina luego de una inversión de US$270 millones (el dato fue confirmado en abril último). Tanto el 208 como el 2008 fueron desarrollados a partir de la plataforma CMP, instalada en la Argentina en 2020 tras un desembolso de US$320 millones.
Peugeot no difundió todavía los detalles técnicos ni cómo estará compuesta la gama del 2008. Las fotos difundidas la semana última no develaron demasiados detalles, pero confirmaron que el modelo argentino será idéntico en el exterior a la segunda generación en venta en Europa en este momento, aunque, posiblemente, con otras motorizaciones y diferencias en el equipamiento.

En este sentido, se espera que el nuevo SUV lleve el 1.0 turbo de 120 CV de potencia y 200 Nm asociado a la caja automática CVT con siete marchas simuladas que ya equipa a los Fiat Pulse y Strada y que próximamente incorporaría el 208.

En el sector se especula también con que, en su versión tope de gama, el 2008 incorpore el motor Firefly 1.3 turbo de 175 CV de potencia (el mismo que trae el Fiat Fastback), aunque nada está confirmado por el momento.

En el segmento de los SUV compactos, el nuevo modelo de la marca francesa competirá con rivales como Chevrolet Tracker, Citroën C4 Cactus, Honda HR-V, Nissan Kicks, Renault Duster y Volkswagen T-Cross, entre otros.

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